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Campeonato de Fórmula 2 2018

George Russell (en la foto de 2019) ganó el campeonato en 2018. Ascendió a la Fórmula Uno junto a Lando Norris y Alex Albon .
Carlin ganó el campeonato de equipos.

El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018 fue la quincuagésima segunda temporada del segundo nivel del campeonato alimentador de Fórmula Uno y también la segunda temporada bajo el nombre de Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , un campeonato de automovilismo para autos de Fórmula 2 sancionado por la Fédération Internationale. de l'Automobile (FIA). Es una categoría de carreras de monoplazas que sirve como el segundo nivel de carreras de fórmula en el FIA Global Pathway . La categoría se ejecuta en apoyo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2018 , y cada una de las doce rondas se desarrolla junto con un Gran Premio . [1] Fue la primera temporada de Fórmula 2 de la FIA que presentó un nuevo paquete de chasis y motor.

Charles Leclerc era el actual campeón de pilotos, habiendo ganado el título en la penúltima prueba del campeonato de 2017 en Jerez de la Frontera . [2] Posteriormente, Leclerc consiguió un piloto de Fórmula 1 con el equipo Alfa Romeo Sauber en 2018 [3] [a] Russian Time fueron los campeones reinantes de los equipos, después de haber conseguido su primer título de Fórmula 2 en la ronda final del campeonato de 2017 en Abu Dabi . [4] George Russell ganó el campeonato de pilotos, terminando 68 puntos por delante de Lando Norris . En el campeonato de equipos, Carlin se impuso a ART Grand Prix por 31 puntos. El campeón Russell ganó 7 carreras durante su temporada, Alexander Albon obtuvo 4 victorias, mientras que Nyck de Vries y Artem Markelov ganaron 3 carreras y 2 victorias fueron para Antonio Fuoco , piloto del nuevo equipo Charouz Racing System . Otros ganadores que salieron victoriosos una vez fueron su subcampeón Norris, Jack Aitken , Maximilian Günther , Nicholas Latifi y Tadasuke Makino .

Cambios para 2018

Cambios técnicos

El nuevo Dallara F2 2018 hizo su debut en 2018.

La temporada vio la introducción de un nuevo paquete de chasis y motor, el mayor cambio en la historia de este deporte. [5] El chasis GP2/11 , que había sido utilizado por la Fórmula 2 y su predecesor GP2 desde 2011 , fue reemplazado por el Dallara F2 2018 . [6] Está propulsado por un motor V6 de inyección directa monoturbo de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas ) de bajo consumo desarrollado por Mecachrome llamado V634T. [7] El envejecido motor V8 de aspiración natural y el chasis Dallara GP2/11 que se utilizaron desde 2005 y 2011 respectivamente se retiraron permanentemente. A pesar del cambio generacional de chasis y motores, Elf continuaría como socio oficial preferido de combustible y proveedor del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y también los tamaños de neumáticos Pirelli FIA de Fórmula 2 seguirían siendo los mismos que los neumáticos de Fórmula Uno anteriores a 2017 . Además, el color de los neumáticos duros Pirelli FIA Fórmula 2 se volvería a pintar de naranja a azul hielo en una referencia a los compuestos de neumáticos lisos secos de Fórmula Uno de 2018.

Reglamento deportivo

Los equipos debían utilizar el dispositivo de protección de la cabina "halo" , un marco en forma de horquilla montado encima y alrededor de la cabeza del conductor y anclado al monocasco delantero de la cabina. [8] El halo fue diseñado para mejorar los estándares de seguridad al desviar los escombros lejos de la cabeza del conductor y fue desarrollado originalmente para su uso en la Fórmula Uno antes de que su aplicación se expandiera a otros campeonatos de monoplazas y se incorporara al diseño final del Dallara. Chasis F2 2018 . [9] [10]

Tras las críticas generalizadas al Dallara F2 2018 por su difícil procedimiento de arranque y problemas de confiabilidad, [11] [12] [13] [14] [15] el campeonato introdujo temporalmente arranques rodantes hasta que se pudiera encontrar una solución a los problemas del auto. [dieciséis]

Otros cambios

El campeonato discontinuó el uso de modelos promocionales o "grid girl". La decisión fue tomada por la dirección de la Fórmula Uno ante el cambio de actitudes sociales y la decisión de otros deportes de eliminar gradualmente el uso de modelos, [17] [18] y la decisión se aplicó a todas las categorías que aparecen en el proyecto de ley de apoyo al Gran Premio. incluida la Fórmula 2. [19]

Entradas

Los siguientes equipos y pilotos tenían contrato para competir en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los competidores corrieron con chasis Dallara F2 2018 idénticos con un motor turbo V6 desarrollado por Mecachrome . Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .

Cambios de equipo

Se inscribieron en el campeonato veinte inscripciones repartidas en diez equipos. [30] Carlin regresó a la Fórmula 2 en 2018 después de una ausencia de un año, mientras que el ex equipo de Fórmula V8 3.5 de la Serie Mundial, Charouz Racing System, se unió al campeonato. Charouz abandonó el campeonato de Fórmula 3.5 V8 cuando el campeonato fue discontinuado y posteriormente el equipo presentó una inscripción para unirse a la parrilla de Fórmula 2, lo que marcó el regreso de un equipo junior monoplaza checo al segundo nivel de los campeonatos de Fórmula Uno desde el 2003 Temporada Internacional de Fórmula 3000 . [31] Racing Engineering se incluyó en la lista inicial de inscritos, pero luego se retiró del campeonato para centrarse en su inscripción en la Serie Europea de Le Mans . [30] Fortec Motorsports debía hacer su debut en la Fórmula 2, reemplazando al equipo saliente Rapax , pero luego retiró su inscripción debido a una falta de patrocinio. [30] Posteriormente, a Fortec se le concedió permiso para posponer su entrada por un año y estaba previsto que hiciera su debut en 2019, pero abortó los planes. [32]

Cambios de conductor

"Los campeones defensores de equipos Russian Time firmaron al piloto del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA, Tadasuke Makino, como compañero de Artem Markelov" . [33] Con el actual campeón de pilotos Charles Leclerc dejando la serie para unirse al equipo de Fórmula 1 Sauber . [3] Prema Racing reclutó a Sean Gelael , quien dejó Arden International para unirse al equipo. [34] Gelael fue acompañado por Nyck de Vries , quien condujo para Rapax y Racing Engineering durante todo el campeonato de 2017. [35] Gustav Malja , que corrió para Racing Engineering en 2017, pasó a la Porsche Supercup. [36]

Alexander Albon dejó ART Grand Prix para unirse a DAMS , donde reemplazó a Oliver Rowland ; Rowland dejó la serie y pasó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [37] Albon fue emparejado con Nicholas Latifi , quien permaneció con el equipo por tercer año. [38] ART Grand Prix ascendió al actual campeón de la GP3 Series , George Russell, a la categoría, [39] asociándolo con Jack Aitken , quien también condujo para el equipo en GP3. [40] Nobuharu Matsushita , quien condujo para el equipo en 2017, dejó la serie y regresó a Japón para competir en el Campeonato de Súper Fórmula . [41]

Ralph Boschung dejó Campos Racing para incorporarse a MP Motorsport . [42] Lo acompañó Roberto Merhi , quien anteriormente compitió en rondas seleccionadas del campeonato con Campos y Rapax en 2017. [43] Jordan King , quien corrió para MP, se mudó a los Estados Unidos para competir en la Serie IndyCar . [44] Con el cambio de Gelael a Prema y la salida de Norman Nato a la Serie Europea de Le Mans , Arden International ascendió a dos pilotos novatos. [45] El ex piloto de la Serie GP3 Nirei Fukuzumi ocupó un asiento, [46] mientras que Maximilian Günther , que terminó segundo en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA de 2016 y tercero en 2017 , ocupó el otro. [47]

Luca Ghiotto dejó Russian Time después de una sola temporada para unirse a Campos Racing. [48] ​​Fue acompañado por el debutante en la serie Roy Nissany , quien dejó la Serie Mundial Fórmula V8 3.5 para unirse al campeonato. [49] Álex Palou dejó el equipo para competir en el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA. [50] Trident reclutó a dos de los pilotos de desarrollo del equipo Haas de Fórmula Uno . Santino Ferrucci , que había disputado cinco pruebas del campeonato de 2017 con el equipo, fue fichado para la temporada. Lo acompaña Arjun Maini , quien fue ascendido de la Serie GP3. [51] Nabil Jeffri , que corrió para Trident en 2017, dejó el equipo para unirse al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [52]

Sérgio Sette Câmara dejó MP Motorsport para unirse al recién llegado Carlin . [53] Fue acompañado por Lando Norris , quien ganó el título del Campeonato Europeo de Fórmula 3 FIA 2017 con Carlin antes de hacer una aparición especial en el Campeonato de Fórmula 2 con Campos Racing. [53] Louis Delétraz y Antonio Fuoco se incorporaron a Charouz Racing System . [54] [55] Delétraz dejó Rapax después de que el equipo se retirara del campeonato, mientras que Fuoco se mudó de Prema Racing como parte de un acuerdo con el programa de desarrollo de pilotos de Ferrari . [54] [55]

Cambios de mitad de temporada

Santino Ferrucci fue sancionado durante dos rondas como castigo por múltiples violaciones de los reglamentos deportivos y técnicos, incluido chocar deliberadamente contra Arjun Maini , durante la ronda de Silverstone . [56] Más tarde fue despedido por Trident , y el equipo citó problemas de patrocinio en lugar de su suspensión como motivo del despido de Ferrucci. [57] Ferrucci fue reemplazado por el piloto de la Serie GP3 de Trident, Alessio Lorandi, para la ronda de Hungaroring . [25]

Roberto Merhi dejó MP Motorsport antes de la cita de Spa-Francorchamps . Fue reemplazado por Dorian Boccolacci , quien corrió para el equipo en la Serie GP3 . [26] Para el resto de la temporada se incorporó a Campos Vexatec Racing , en sustitución de Roy Nissany . [27] MP Motorsport ascendió a Niko Kari de su equipo de la Serie GP3, donde reemplazó a Ralph Boschung por el resto de la temporada. [28] Dan Ticktum reemplazó a Maximilian Günther en BWT Arden para el final de temporada en Abu Dhabi . [29]

Calendario

Las siguientes doce rondas se disputaron como parte del campeonato de 2018. Cada ronda constaba de dos carreras: una carrera principal, que se corrió a lo largo de 170 km (105,6 millas) e incluyó una parada en boxes obligatoria; y una carrera Sprint, que se corrió a lo largo de 120 km (75 millas) y no requirió que los conductores hicieran una parada en boxes. [b]

Cambios de calendario

El calendario se amplió a doce pruebas en 2018. [58] El campeonato comenzó en el Circuito Paul Ricard , donde se presentó como parte del programa de apoyo al Gran Premio de Francia . El campeonato visitó por primera vez el Autódromo de Sochi , donde se disputó en apoyo del Gran Premio de Rusia . [58] El evento independiente que se celebró en el Circuito de Jerez en 2017 fue discontinuado. [58]

Resultados

Resumen de temporada

clasificación del campeonato

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados en la carrera principal y a los 8 primeros clasificados en la carrera Sprint. El ganador de la pole en la carrera principal también recibió cuatro puntos, y dos puntos fueron otorgados al piloto que marcó la vuelta más rápida entre los diez primeros tanto en la carrera principal como en la de sprint. No se otorgan puntos extra al ganador de la pole en la carrera de velocidad, ya que la parrilla de la carrera de velocidad se basa en los resultados de la carrera principal y los ocho mejores pilotos tienen sus posiciones invertidas.

Puntos de carrera destacados
Puntos de carrera de velocidad

campeonato de pilotos

Notas:

campeonato de equipos

Notas:

Notas

  1. ^ Según las normas deportivas de la serie, el campeón defensor de pilotos no puede continuar compitiendo en el campeonato, por lo que Leclerc no podría defender su título.
  2. ^ Las carreras destacadas y Sprint tienen un tiempo determinado. En caso de que no se pueda completar la distancia completa de la carrera, la carrera larga finalizará después de una hora y la carrera Sprint después de cuarenta y cinco minutos.
  3. ^ George Russell marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Antonio Fuoco fue el anotador de puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  4. ^ Jack Aitken marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  5. ^ Nicholas Latifi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  6. ^ Maximilian Günther marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  7. ^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el que anotó los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  8. ^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  9. ^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el que anotó los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  10. ^ Antonio Fuoco marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Luca Ghiotto fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
  11. ^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.

Referencias

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enlaces externos