El Campeonato Australiano de Turismos de 1990 fue un título de automovilismo australiano sancionado por la CAMS abierto a los Turismos del Grupo 3A . [1] El campeonato, que fue el 31.º Campeonato Australiano de Turismos , [2] se promocionó como el Campeonato Australiano de Turismos Shell Ultra. [3] Comenzó el 25 de febrero de 1990 en Amaroo Park y finalizó el 15 de julio en Oran Park Raceway después de ocho rondas. [4]
El título lo ganó Jim Richards , su tercera victoria en el Campeonato Australiano de Turismos . Richards condujo para Nissan Motorsport Australia , utilizando tanto el Nissan Skyline HR31 GTS-R como el nuevo Skyline R32 GT-R durante una de las temporadas más competitivas en la historia del campeonato.
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Los siguientes pilotos y equipos compitieron en el Campeonato Australiano de Turismos de 1990 .
Las tres primeras rondas del campeonato continuaron la historia de las dos temporadas anteriores con los Ford Sierra RS500 de los compañeros de equipo de Dick Johnson Racing, Dick Johnson (ganador de Symmons Plains y Phillip Island ) y John Bowe, dominando los podios, con solo la naturaleza estrecha del trazado de Amaroo Park dando oportunidad a otro piloto, concretamente el Nissan Skyline de Jim Richards , que mantuvo a raya a Bowe en un duelo que duró toda la carrera para ganar la primera ronda de la temporada. Otra pista estrecha en Winton Motor Raceway le dio a Richards su segunda victoria del año con sus compañeros de equipo Tony Longhurst y Alan Jones colocando sus Benson & Hedges Sierra por delante del par de DJR en el podio (los Longhurst Sierra eran generalmente reconocidos como los más potentes de los autos del óvalo azul con unos 590 bhp (440 kW; 598 PS), aunque la potencia adicional generalmente dañaba los delgados neumáticos traseros del Sierra y, como dijo el director del equipo Frank Gardner un año después, "Normalmente comenzábamos en la parte delantera y luego regresábamos" ). En el Lakeside Raceway se produjo una auténtica sorpresa, ya que el veterano Colin Bond ganó su primera carrera ATCC desde 1978, superando a su ex compañero de equipo Peter Brock en su Mobil 1 Sierra y al piloto del Holden Racing Team Win Percy , en lo que resultaría ser el único podio de Holden de la temporada. El inglés Percy, ex tres veces campeón británico de turismos , había asumido el papel de director de equipo y piloto principal del HRT en 1990 y estaba disputando su primera ATCC.
Colin Bond logró su segunda victoria consecutiva en Mallala después del espectacular debut de Mark Skaife con el nuevo Skyline R32 GT-R de Nissan de 640 bhp (477 kW; 649 PS), 4WD, biturbo , que fue apodado "Godzilla", y que terminó con un buje roto después de tomar la delantera en las primeras vueltas. Al igual que en Lakeside, el ritmo de carrera constante, aunque nada espectacular, de Bond dio sus frutos y, mientras otros se alejaban, su Caltex Sierra emergió en cabeza. Peter Brock se abrió paso para lograr su primera victoria del año en Wanneroo a pesar de conducir con una presión de sobrealimentación del turbo decreciente durante la última mitad de la carrera, lo que realmente ayudó a minimizar el desgaste de sus neumáticos, mientras que un eje roto de Johnson en Wanneroo hizo que su ventaja en puntos cediera a Richards, que terminó cuarto en su primera carrera con el nuevo GT-R.
Antes de la Gran Final de Oran Park Raceway , Richards tenía una ventaja de tres puntos sobre el dos veces campeón defensor Johnson, con Bond y Brock todavía con posibilidades a once y doce puntos respectivamente. Bowe, que no había ganado a pesar de su forma, estaba demasiado atrás incluso si ganaba y todos los demás contendientes se retiraban. Richards, de nuevo en el GT-R, dominó Oran Park, haciendo que los cálculos de puntos fueran irrelevantes. El segundo lugar le permitió a Brock superar a Johnson y Bond y alcanzar el segundo puesto de la serie. Después de un mal comienzo de Brock, que demostró ser el único piloto de Sierra capaz de igualar a Richards en el Nissan (aunque su tiempo de vuelta más rápido resultó ser casi 2 segundos más lento que el del Nissan), Richards se alejó del grupo. Detrás de Bowe, Longhurst fue sexto después de una temporada inconsistente por delante del Sierra de Glenn Seton, que estaba mejorando. Percy fue el mejor de los Holden en octavo lugar por delante de Alan Jones y Gregg Hansford , que solo tuvieron una temporada parcial en el Sierra construido por Allan Moffat en Eggenberger Motorsport .
Por primera vez desde que la ATCC cambió de una carrera única a una serie de carreras en 1969 , la ATCC no apareció en Melbourne, ya que ni Sandown ni Calder albergaron una ronda. El circuito de Phillip Island, revivido en 1989 para el Gran Premio de Australia de motociclismo , que fue una ronda del Campeonato Mundial de Motociclismo de Gran Premio de 1989 , celebró su primera carrera de la ATCC desde 1977 .
El Campeonato Australiano de Turismos de 1990 constó de 8 rondas con una carrera por ronda. [4] Cada carrera tenía una duración de poco menos de una hora.
Los puntos se otorgaron en una base de 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 para las primeras diez posiciones absolutas en cada carrera. [15] Los mejores siete resultados de carrera contaron para el total de cada piloto. [15]
Temporada de turismos australianos de 1990