La temporada 1980 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue la 28.ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Incluyó el Campeonato Mundial de Marcas de 1980 , que se disputó como una serie que se desarrollaba bajo las regulaciones de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y la International Motor Sports Association (IMSA). Se desarrolló del 2 de febrero de 1980 al 28 de septiembre de 1980 y comprendió 11 carreras, incluidas las carreras que se llevaron a cabo con el Campeonato Camel GT .
También se celebró un Desafío Mundial para Pilotos de Resistencia en una serie de once rondas, seis de las cuales se llevaron a cabo simultáneamente con rondas del Campeonato Mundial de Marcas. [1] El Desafío no recibió el estatus de Campeonato Mundial, pero sería promovido la temporada siguiente y se uniría al Campeonato de Marcas.
Las 16 pruebas combinadas dieron lugar a uno de los campeonatos más variados y agotadores de la historia del automovilismo. Algunas pruebas, en particular Le Mans y Daytona, contaban con prototipos de coches deportivos. Otras, como la segunda carrera más corta de Daytona y las 24 horas de Spa, eran pruebas de turismos, mientras que el resto consistían principalmente en coches deportivos de gran turismo. Algunas de las carreras europeas contaban con coches deportivos de carrocería abierta Sports 2000 , pero nada con una cilindrada superior a los dos litros. Ningún piloto participó en más de diez de las 16 carreras, y como las 1000 Millas de Monza y las 5 Horas de Riverside se disputaban el mismo día (y curiosamente ambas pruebas contaban para el título de pilotos), ningún piloto pudo participar en las 16. Con más de 1100 pilotos compitiendo, fue una de las mayores inscripciones de la historia de este deporte.
El Campeonato del Mundo de Marcas se disputó en dos categorías, de menos y más de 2000 cc de cilindrada. Al final del campeonato, Lancia y Porsche habían ganado las dos categorías respectivamente con la misma puntuación. El empate se deshizo a favor de Lancia, una recompensa justa para el fabricante italiano que había presentado un equipo de fábrica de dos o tres Lancia Montecarlos en las carreras europeas con pilotos de Fórmula 1 y campeones del mundo de rally como Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Michele Alboreto , Piercarlo Ghinzani , Walter Röhrl y Markku Alén , además de brindar apoyo al Montecarlo del equipo Jolly Club que viajó a América del Norte cuando el equipo de fábrica no lo hizo.
En el World Endurance Challenge, solo tres pilotos compitieron en diez carreras durante la temporada y dos de ellos fueron recompensados con el primer y segundo lugar en el Challenge. El estadounidense John Paul, Sr. ganó la serie a pesar de obtener solo una victoria, la carrera final; la Road America 500 copilotando con su hijo, John Paul Jr. en su Porsche 935. Paul corrió con una variedad de Porsches, 935 y un 930 , así como un Mazda RX-3 en la carrera de turismos 6 Horas de Daytona. El piloto británico John Fitzpatrick estaba a solo cinco puntos de Paul al final de la temporada a pesar de obtener tres victorias en Sebring, Riverside y Mosport. Había usado Porsche 935 y un AMC Spirit en su persecución del campeonato. El corredor de Porsche 935 y Mazda RX-3 Dick Barbour terminó tercero, cuatro puntos detrás de Fitzpatrick.
Dos pilotos perdieron la vida durante la temporada. Martin Raymond murió en un Chevron B36 en Brands Hatch y Manuel Quintana murió en un accidente de clasificación en Sebring con su Porsche 911 .
Las siguientes 16 carreras conformaron el Campeonato Mundial de Marcas y el Desafío Mundial de Pilotos de Resistencia de 1980.
Aunque una multitud de clases compitieron por el Campeonato de Marcas, aquí solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
Aunque compitieron en el Desafío Mundial de Pilotos de Resistencia una multitud de clases, aquí solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
El Campeonato Mundial de Marcas solo estaba abierto a categorías seleccionadas de automóviles, entre las que se encontraban los automóviles de producción especial del Grupo 5 de la FIA , los automóviles de gran turismo del Grupo 4 , los automóviles de gran turismo de producción en serie del Grupo 3 , los automóviles de turismo del Grupo 2 y los automóviles de turismo de producción en serie del Grupo 1. Se otorgaba un campeonato general, así como dos títulos de clase: División 1, para automóviles de más de 2000 cc, y División 2, para los de menos de 2000 cc.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada división en el orden de 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, y solo se contabilizaron los ocho mejores resultados de las once carreras. [2] Solo la entrada mejor ubicada de cada marca en cada división fue elegible para sumar puntos, sin que se otorgaran puntos a otras clasificaciones.
El campeonato general se otorgaría a la marca que consiguiera la puntuación neta más alta en cualquiera de las divisiones. El empate resultante entre Porsche y Lancia se decidió a favor de Lancia debido al mayor número de victorias en las divisiones obtenidas por la marca italiana. [3]
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos obtenidos por las marcas en el campeonato de 1980.
El Desafío Mundial para Pilotos de Resistencia fue ganado por John Paul Sr. de John Fitzpatrick y Brian Redman . [4]