El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1954 fue una competencia de automovilismo para autos deportivos . Fue el segundo Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Contó con una serie de seis carreras de resistencia, disputadas del 24 de enero al 23 de noviembre de 1954. El campeonato lo ganó Ferrari .
El Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1954 se disputó en una serie de seis carreras. Con carreras legendarias como la Mille Miglia y la Carrera Panamericana ahora parte del calendario internacional de carreras, fueron acompañadas por las 24 Horas de Le Mans , las 12 Horas de Sebring y el Trofeo Turístico RAC . El campeonato comenzó en enero en Argentina con una nueva carrera en el calendario, los 1.000 km de Buenos Aires , pero se omitieron las 24 Horas de Spa . [1] Los 1000 km de Nürburgring estaban programados originalmente para el 29 de agosto, sin embargo, una vez que quedó claro que los Mercedes 300 SLR no estarían listos a tiempo, la carrera fue cancelada y los organizadores temieron otra baja asistencia. [2]
El campeonato siguió siendo una competición para los fabricantes, y los equipos oficiales, incluidos la Scuderia Ferrari , Lancia , Aston Martin y Jaguar, lideraron el camino. La mayoría de los participantes estaban formados por conductores aficionados o caballeros en coches privados, a menudo enfrentándose a pilotos profesionales con experiencia en Fórmula Uno .
Todas las carreras incluyeron clases de autos deportivos definidas según la cilindrada del motor. [3] La Millie Miglia también definió clases para autos Gran Turismo y Turismos Especiales y la Carrera Panamericana incluyó clases adicionales de autos Stock y Turismos. [3] Sin embargo, los puntos del campeonato solo se otorgaron por posiciones absolutas. Ferrari siguió siendo la fuerza dominante en 1954, ganando cuatro de las seis carreras, resultado de la determinación de Enzo Ferrari de dar prestigio a su marca. Las otras dos carreras también las ganaron las marcas italianas Lancia y OSCA.
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Nota: El Trofeo Turístico fue otorgado al DB de Paul Armagnac y Gerard Laureau, que resultó ganador de la carrera de Dundrod en handicap. Los puntos del Campeonato del Mundo se otorgaron según los resultados generales de la carrera en lugar de los resultados de handicap. [5]
Los puntos del campeonato se otorgaron a los primeros seis lugares de cada carrera en el orden 8-6-4-3-2-1. [6] Los fabricantes solo recibieron puntos por su automóvil con el mejor resultado [6] y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por automóviles adicionales. Cada fabricante sólo podrá conservar los 4 mejores resultados de las 6 carreras. Los puntos obtenidos pero que no cuentan para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la siguiente tabla. [5]
Los siguientes modelos contribuyeron a las puntuaciones netas del campeonato de sus respectivos fabricantes. [8]