El Campeonato GB3 de 2022 fue un campeonato de automovilismo para coches de carreras de fórmula de ruedas abiertas que se celebró en Inglaterra y Bélgica . La temporada 2022 fue la séptima organizada por el British Racing Drivers' Club en el Reino Unido, y la segunda temporada bajo el nombre de GB3 después del cambio de marca del Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC a mediados de 2021. [1] El campeonato contó con una mezcla de equipos de automovilismo profesional y pilotos financiados con fondos privados. Para la temporada 2022, se introdujeron un nuevo chasis y un paquete de motor actualizados. [2] La temporada se desarrolló en ocho rondas de triple carrera. [3]
Luke Browning se llevó el campeonato de pilotos en la ronda final en Donington Park , mientras que su equipo, Hitech Grand Prix , consiguió su primer título de equipos.
Todos los equipos estaban registrados en Gran Bretaña.
El calendario provisional se anunció el 22 de octubre de 2021. El campeonato apoyó al campeonato británico de GT en siete de sus ocho reuniones. [3]
El Campeonato GB3 2022 comenzó durante el tradicional fin de semana de Pascua en Oulton Park con una doble pole para Luke Browning . No tuvo rival en la primera carrera y ganó por delante de Roberto Faria y Matthew Rees, que también mantuvieron sus puestos de salida. Los incidentes detrás de ellos acabaron con la carrera de Javier Sagrera . La segunda carrera ofreció un panorama muy similar, con Browning convirtiendo su segunda pole en otra cómoda victoria. Mientras tanto, Faria tuvo que adelantar a Joel Granfors en la salida para conseguir otro segundo puesto, y Granfors quedó tercero. La tercera carrera con parrilla invertida vio a Mikkel Grundtvig salir desde la pole, resistiendo los ataques de Tommy Smith detrás de él para ganar la carrera. David Morales completó el podio. Browning se retiró después de un contacto, pero sus dos victorias todavía significaron que lideraba el campeonato después de la primera ronda, diez puntos por delante de Faria. [5] [6] [7]
El siguiente fue el primer viaje al circuito de Silverstone , y esta vez fueron dos poles para Granfors. Browning arrebató el segundo puesto a Tom Lebbon al comienzo de la primera carrera y comenzó a perseguir a Granfors, pero este último pudo mantenerse por delante y anotar su primera victoria en GB3. En la segunda carrera, los papeles se invirtieron, ya que esta vez Lebbon fue el que hizo el movimiento en la salida, pasando a Granfors para el liderato de la carrera en Maggotts. Browning quedó tercero esta vez. Morales fue el poleman de la tercera carrera, pero cayó al tercer lugar al comienzo. El nuevo dúo líder de Cian Shields y Nick Gilkes luchó toda la carrera, y Shields finalmente salió adelante para ganar. Bryce Aron también superó a Morales para completar el podio. Los dos podios de Granfors y los once lugares ganados en la tercera carrera lo promovieron al liderato del campeonato, tres puntos por delante de Browning. [8] [9] [10]
La tercera carrera se celebró en Donington Park , donde Granfors y Max Esterson compartieron la pole. La primera carrera comenzó con caos, ya que el líder del campeonato Granfors se retiró por un contacto y su rival más cercano también se estrelló mientras intentaba evitar al accidentado Granfors. Callum Voisin heredó el liderato y lo mantuvo hasta el final para ganar por delante de Faria y Esterson. La segunda carrera no fue mucho más tranquila, con Esterson defendiéndose de Voisin, que tuvo que salir a la hierba para evitar el contacto, quedando detrás de Granfors y Browning en el proceso. La carrera con parrilla invertida fue la más sencilla: Aron convirtió su pole en victoria, mientras que Branden Lee Oxley convirtió el tercer puesto en segundo al pasar a Grundvig en la salida. Con ambos líderes del campeonato primero retirándose, luego en el podio y teniendo una tercera carrera similar, la brecha en la cima se redujo a un solo punto. [11] [12] [13]
La primera mitad de la temporada llegó a su fin en el circuito de Snetterton , con Voisin y Browning ganando en la clasificación. Voisin mantuvo el liderato de la primera carrera cuando el mal comienzo de Granfors lo obligó a ceder el segundo lugar a Browning. Este último luego estuvo cerca de obtener el liderato varias veces, pero no pudo hacerlo. La segunda carrera comenzó con un momento de tres entre Browning, Granfors y Rees. Este último tuvo que retirarse y perdió el tercer lugar ante Sagrera. Los dos primeros lucharon toda la carrera, pero Browning se mantuvo para ganar la carrera. Grundtvig estaba una vez más en la pole de la parrilla invertida, junto a Shields, quien tuvo un problema de sobrecalentamiento que lo hizo retroceder y retirarse. Zak Taylor tomó el segundo lugar, pero pronto también cometió un error luchando y cayó. Esto promovió a Marcos Flack y James Hedley al podio. Browning venció a Granfors en las tres carreras y tomó el liderato del campeonato. [14] [15] [16]
La única carrera continental de la temporada se disputó en Spa-Francorchamps , y Browning se hizo con las dos pole positions. Perdió el liderato ante Granfors en la recta de Kemmel, pero inmediatamente se llamó al coche de seguridad por un choque de tres coches. Browning recuperó el liderato en la reanudación y nunca miró atrás, con Granfors en segundo lugar. Shields quedó tercero, antes de que una penalización le diera ese podio a Oxley. En la segunda carrera, Browning volvió a caer, esta vez al tercer puesto detrás de Oxley y Granfors. Este último se lanzó a por el liderato, obligando a Oxley a salir a la grava, antes de que Browning repitiera su intento por la victoria una vez más. La tercera carrera se vio interrumpida por una bandera roja tras un fuerte choque de Morales. Solo se completaron tres vueltas de carrera. Se otorgaron la mitad de los puntos por la carrera ganada por Voisin por delante de Smith y Faria. Las dos victorias de Browning ampliaron su diferencia en el campeonato a 25,5 puntos. [17] [18] [19]
El segundo evento de Silverstone comenzó con Browning excluido de la clasificación por una infracción técnica. Voisin comenzó la primera carrera desde la pole, antes de perder ante Granfors y Sagrera. Volvió a pasar a Sagrera más tarde, pero fue demasiado tarde para acercarse a Granfors, ya que Faria luego superó a Sagrera para quedarse con el tercer lugar. La segunda carrera vio a Voisin caer de la pole al cuarto lugar, detrás de Lebbon, Granfors y Sagrera. Voisin pasó el resto de la carrera tratando de compensar su inicio, subiendo al segundo lugar. Lebbon fue descalificado más tarde, pero esta decisión fue revocada al final. El debutante Ayrton Ori comenzó la tercera carrera desde la pole, pero no pudo mantener el liderato. Una carrera tumultuosa vio a varios pilotos ascender en la parrilla, con Flack ganando al final. La exclusión de Browning significó que no pudo luchar en la parte delantera, mientras que los tres podios de Granfors lo vieron tomar el liderato del campeonato. [20] [21] [22]
Brands Hatch fue el escenario de la penúltima carrera del año, y Rees y Lebbon compartieron los honores en la clasificación. Rees lideró la primera carrera de principio a fin, mientras que detrás de él Granfors retrocedió al cuarto lugar, detrás de Browning y John Bennett. Más tarde superó a Bennett, pero no pudo igualar a Browning. La segunda carrera vio a Lebbon defenderse de Rees en la salida. Un ligero contacto entre los dos hizo que Rees se quedara detrás de Browning, que había superado a Granfors por el tercer puesto anteriormente. La tercera carrera vio una bandera roja cuando Voisin y Esterson chocaron contra las barreras. Oxley reinició desde la pole mientras Flack fue enviado a la parte trasera para una salida adelantada, y ganó por delante de Shields y Faria. El liderato del campeonato cambió de manos una vez más después de la ronda, con Browning una vez más superando a su rival en las tres carreras y saliendo 15,5 puntos por delante. [23] [24] [25]
La última carrera de la temporada se celebró en Donington Park. Voisin consiguió dos poles en la clasificación y lideró la primera carrera de principio a fin. Detrás de él, Browning empezó quinto y logró ascender al tercer puesto, antes de que Lebbon, que iba segundo, recibiera una penalización que hizo que Browning y Bennett subieran un puesto. La segunda carrera empezó en una pista ligeramente húmeda, con el grupo dividido en cuanto a la elección de neumáticos. Voisin tuvo una mala salida y cayó al tercer puesto, dejando que Granfors se pusiera en cabeza, antes de que este último fuera despachado por Lebbon. Cuando la pista se secó, Granfors perdió ritmo y se quedó atrás. Aron fue el gran ganador, corriendo con neumáticos secos y subiendo al tercer puesto al final, detrás de Browning, cuyo segundo puesto le valió el título del campeonato. En la tercera carrera, Gilkes consiguió su primera victoria en una carrera de principio a fin por delante de Shields y Connor, mientras que Hitech superó a Carlin para ganar el título de equipos. [26] [27] [28]
Se otorgaron puntos a los 20 primeros clasificados en las carreras uno y dos, y en la tercera carrera se otorgaron puntos solo a los 15 primeros. La tercera carrera, que tuvo su parrilla formada invirtiendo el orden de clasificación, otorgó puntos adicionales por las posiciones ganadas a partir de las respectivas posiciones de salida de los pilotos.
Cada equipo contó sus dos mejores resultados de cada carrera.