El Campeonato Europeo FIA GT3 fue una serie de carreras de autos deportivos organizada por la Organización Stéphane Ratel (SRO) y regulada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Era un campeonato derivado del Campeonato Mundial FIA GT1 internacional , pero destinado a brindar competencia a más corredores amateurs en autos más parecidos a los de producción. La serie utilizó un amplio equilibrio de rendimiento y pesos de handicap para hacer que los autos fueran más equitativos.
Las carreras del Campeonato Europeo FIA GT3 sirvieron como carreras de apoyo para las carreras del Campeonato Mundial FIA GT1 que tuvieron lugar en Europa.
El Campeonato Europeo FIA GT3 se lanzó en 2006 [1] como una forma de ampliar la participación de los fabricantes en los deportes de motor, así como para ayudar a los conductores aficionados de toda Europa. Intenta combinar varias series monomarca en un evento más grande con una carrera dentro de otra carrera, en la que los equipos compiten no solo para vencer a otros en su propia copa de fabricantes, sino también para ganar la carrera general.
En el futuro, la FIA y la SRO planean no solo ampliar el campeonato europeo en general, sino también ayudar en el desarrollo de múltiples series monomarca en toda Europa, similares al Ferrari Challenge y la Porsche Supercup .
Siguiendo el uso del nombre establecido de FIA GT, el Grupo GT3 de la FIA se diferencia de sus contrapartes GT1 y GT2 al utilizar elementos de ingeniería y diseño de menor costo en el desarrollo de los autos de carretera para sus contrapartes de carreras, así como al intentar hacer que todos los autos sean iguales mediante ajustes de equilibrio de rendimiento antes y durante la temporada. A diferencia del GT1 de FIA GT1, los autos de la clase GT3 no pueden ser desarrollados por sus fabricantes durante el transcurso de una temporada de carreras. Los fabricantes simplemente proporcionan un auto listo para competir a un cliente y los equipos están limitados en lo que pueden alterar de las especificaciones de producción. Todos los autos que participan en GT3 deben recibir permiso y ser equiparados con la competencia por la FIA.
El Jaguar XKR , el Ford Mustang FR500GT , el Ford GT y el Morgan Aero 8 se añadieron a la lista de homologaciones para 2007, mientras que la silueta Venturi Atlantique , el Maserati Trofeo y el Lotus Exige se eliminaron debido a la falta de participación. El Jaguar XKR, el Ford Mustang y el Morgan finalmente se eliminaron en la temporada 2011. El Audi R8 LMS y el Alpina B6 fueron homologados para 2009, mientras que el Ferrari F430 GT3 fue reemplazado por el 430 GT3 Scuderia . El Alpina B6 y el Chevrolet Corvette Z06R también se eliminaron en la temporada 2011, mientras que el Ferrari 430 GT3 Scuderia fue reemplazado por el 458 Italia GT3 .
Desde 2006-09, los equipos estaban limitados a un máximo de 3 coches, cada uno con 2 pilotos. [2] A partir de 2010, los equipos están limitados a un máximo de dos coches, cada uno con dos pilotos. Un equipo debe utilizar el mismo tipo de coche para cada una de sus inscripciones. No puede haber más de seis inscripciones por marca (tres equipos de dos coches), aunque los equipos que inscriban coches en el campeonato GT1 pueden inscribir coches en GT3 más allá de esta restricción.
Los pilotos de FIA GT3 no están al mismo nivel que los de FIA GT, ya que se pretende que sean más aficionados que los profesionales que se contratan en FIA GT. El término gentleman driver es el que se utiliza con más frecuencia para describir a los pilotos de FIA GT3. Sin embargo, para garantizar que los pilotos de FIA GT3 sean aficionados, la FIA ha establecido normas sobre lo que determina el nivel de habilidad de un piloto. [1] Archivado el 15 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
Los conductores menores de 55 años que cumplan los siguientes criterios no podrán participar en FIA GT3:
La excepción a esto es que los conductores mayores de 45 años pueden solicitar a la SRO y a la FIA que se les permita competir incluso con experiencia profesional previa.
En cada evento de la temporada FIA GT3 se disputan dos carreras individuales. Cada piloto del equipo de dos coches clasifica individualmente y, a continuación, comienza cada una de las dos carreras desde su respectiva posición de salida: un piloto comienza la primera carrera y el otro la segunda. Cada carrera requiere una parada en boxes, en la que el equipo debe alternar entre los dos pilotos, así como cambiar los cuatro neumáticos. Cada equipo está limitado a solo dos miembros de la tripulación en los boxes durante una parada en boxes. Todas las carreras tienen una duración de una hora.
FIA GT3 intenta presentarse como una reunión de carreras de copa. Además del hecho de que todos los coches compiten individualmente contra otros para ganar una carrera, los coches también están pensados para competir contra coches de su misma marca. Cada marca individual en GT3 tiene su propio campeonato de pilotos, además del Campeonato de Equipos y el Campeonato de Pilotos de GT3 en general.
Se otorgan puntos a los ocho primeros en una escala de 10-8-6-5-4-3-2-1, y cada auto de un equipo suma puntos incluso si varios participantes terminan en posiciones de puntuación.
El 29 de noviembre de 2006, el ADAC alemán lanzó una serie de carreras conocida como GT Masters , que será una serie de nivel nacional para los autos FIA GT3. Su temporada inicial en 2007 contará con seis carreras (todas menos una en Alemania), que servirán como carreras de apoyo para las 24 Horas de Nürburgring y el Deutsche Tourenwagen Masters . [2] La serie es la primera versión de nivel nacional de FIA GT3.
En 2005, la Confederación Australiana de Deportes de Motor puso en marcha el regreso del Campeonato Australiano de GT , que utiliza coches GT2 y GT3 más antiguos con un rendimiento equilibrado. A partir de 2012, [update]el Campeonato Australiano de GT permite coches GT3 y también permitirá coches GT más antiguos.
Desde 2007, el Campeonato GT3 Brasil se lleva a cabo en Brasil, también organizado por SRO, con varios pilotos veteranos corriendo en algunos eventos, como los ex campeones de Fórmula Uno Emerson Fittipaldi y Nelson Piquet y los ex campeones brasileños de Stock Car Chico Serra y Alexandre Negrão , quien también fue el primer campeón de la serie. A diferencia de la serie europea, GT3 Brasil acepta pilotos profesionales, en un sistema donde los pilotos son calificados de A (Piloto Internacional) a D (Totalmente Amateur), sin embargo, al menos uno de los pilotos de cada auto debe ser de estatus amateur (C o D), excepto si un equipo está compuesto por dos pilotos de grado B, en ese caso, el auto recibe una penalización de lastre de 60 kg.
Actualmente también se están celebrando otros campeonatos que permiten la participación de coches con especificación GT3, en particular el Campeonato Británico de GT , el Campeonato FFSA GT , Belcar , Super GT y Super Taikyu .
En 2007, la SRO y la FIA lanzaron un campeonato similar, conocido como Copa Europea GT4 , que presenta el mismo concepto de utilizar autos deportivos de producción en serie, pero con tamaños de motor más pequeños, modificaciones mínimas y restricciones en la profesionalidad de los conductores participantes.
En 2010-12, el Campeonato Mundial FIA GT1 actuó como una serie superior a esta serie. Los conductores en GT1 tenían más experiencia (y podían ser contratados por la fábrica), conducían autos más potentes y la temporada era más larga y visitaba más países (incluidos países no europeos). Debido a que el Campeonato GT1 permitió autos GT3 de rendimiento equilibrado y autos GT2 con especificaciones de 2009 en 2012, la única diferencia en las alineaciones de autos fue que el Campeonato GT3 todavía estaba restringido a autos GT3. Todas las carreras GT3 ocurrieron el mismo fin de semana que una carrera GT1 correspondiente, y las carreras también se realizaron en diferentes momentos del día (por ejemplo, Paul Ricard alberga una carrera GT1 y una GT3 el mismo fin de semana). Algunos fabricantes como Aston Martin habían competido con autos en los campeonatos GT1 y GT3.