El Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2022 de Alpine fue un campeonato de carreras de autos monoplaza de ruedas abiertas de Fórmula Regional de varios eventos que se celebró en toda Europa. El campeonato contó con una mezcla de pilotos profesionales y aficionados, que compitieron en autos de Fórmula Regional que se ajustan a las regulaciones de Fórmula Regional de la FIA para el campeonato. Esta fue la cuarta temporada del campeonato y la segunda después de una fusión con la Fórmula Renault Eurocup que resultó en el cambio del proveedor de motores a Alpine . La temporada comenzó el 22 de abril en el Autodromo Nazionale Monza y concluyó el 23 de octubre en el Circuito de Mugello , después de diez rondas.
Prema Racing ganó su tercer campeonato de equipos en Barcelona, a falta de dos carreras para el final. Su piloto Dino Beganovic ganó el campeonato de pilotos, a falta de una carrera para el final. Leonardo Fornaroli , que conducía para Trident , ganó el título de novatos.
El 12 de noviembre de 2021 se preseleccionaron doce equipos; la participación y los activos de JD Motorsport fueron asumidos por Trident . [1] El 23 de febrero de 2022, se anunció que el nuevo equipo Race Performance Motorsport se había hecho cargo de la participación de DR Formula. [2]
El calendario se reveló el 25 de octubre de 2021. [55]
La cuarta temporada del campeonato comenzó a finales de abril en Monza con Dino Beganovic en la pole para la apertura de la temporada en mojado. Mantuvo el liderato en la salida, mientras que Lorenzo Fluxá a su lado se quedó atrás de Gabriele Minì y Michael Belov , antes de volver a adelantar al ruso. Una colisión en la primera curva resultó en el primer coche de seguridad. En la reanudación, Belov recuperó a Fluxá mientras Minì chocó con Beganovic, destruyendo su alerón delantero y con él sus opciones de terminar en los puntos. Los tres primeros puestos se mantuvieron sin cambios durante el resto de la carrera, sin problemas por dos períodos más de coche de seguridad. Paul Aron se adjudicó la pole para la segunda carrera y lideró desde el principio por delante de Minì, que fue superado por Beganovic en la salida. La ventaja de Aron se mantuvo estable, dominó dos coches de seguridad, uno a mitad de carrera y otro cerca del final. Beganovic se mantuvo cerca de Aron, pero no fue capaz de desafiar al líder. Aun así, su segundo puesto junto con la victoria del día anterior le permitieron tomar el liderato del campeonato, con 15 puntos de ventaja sobre Belov. Sebastián Montoya encabezó la clasificación de novatos. [56] [57]
El campeonato se quedó en Italia, visitando luego Imola , donde Minì logró la pole position para la primera carrera. Mantuvo el liderato durante toda una carrera interrumpida: primero, la carrera se detuvo por Sami Meguetounif , quien chocó fuertemente y tuvo que ser llevado al hospital. En la reanudación, Beganovic le arrebató el segundo lugar a Mari Boya , mientras que el líder Minì recibió una penalización de tiempo de diez segundos por una salida en falso. Dos coches de seguridad más y otra bandera roja, esta vez para Axel Gnos , llevaron la carrera a su fin, promoviendo a Beganovic a la victoria y Aron al podio. Minì se recuperó al día siguiente para lograr otra pole position. Una salida con coche de seguridad por condiciones húmedas le permitió controlar la salida por delante de Tim Tramnitz en segundo lugar, antes de que el alemán fuera superado por Beganovic, y luego por Kas Haverkort , quien más tarde perdería su podio ante Gabriel Bortoleto después de una penalización por una falla técnica. Una tormenta repentina provocó un choque de tres autos y una bandera roja, y Minì controló la reanudación para reclamar la victoria. La ventaja de Beganovic en el campeonato aumentó a 38 puntos sobre Aron. [58] [59]
La tercera ronda se celebró en apoyo del prestigioso Gran Premio de Mónaco y se celebró una sesión de clasificación, en la que Hadrien David y Beganovic consiguieron la pole para las dos carreras. David se mantuvo en cabeza en la primera carrera y hubo pocos cambios en el orden antes de que se lanzara la bandera roja cuando Esteban Masson bloqueó la pista en la horquilla de Fairmont. Cuando se reanudó la carrera, los adelantamientos siguieron siendo complicados, por lo que Beganovic no pudo hacer nada más que seguir a David hasta el final para conseguir su quinto puesto consecutivo entre los dos primeros. Haverkort quedó tercero, tras haber retenido a Minì durante toda la carrera. En la segunda carrera, la pareja de cabeza se invirtió, con Beganovic liderando a David, antes de que dos accidentes separados de Roman Bilinski y Macéo Capietto hicieran salir el coche de seguridad. Hubo algunas pequeñas peleas con ligeros contactos más atrás, pero casi no se produjeron adelantamientos y el trío de cabeza formado por Beganovic, David y Minì mantuvo la posición hasta el final. El gran fin de semana de David le permitió conseguir el segundo puesto en la clasificación, pero la ventaja de Beganovic ahora era de 55 puntos sobre el resto del grupo. [60] [61]
Una semana después, Paul Ricard fue sede de la siguiente ronda, y Beganovic comenzó la primera carrera desde la pole. Mantuvo a Bortoleto detrás en la salida, antes de que Joshua Dufek se estrellara y provocara la salida del coche de seguridad. En la reanudación, Aron, en tercera posición, logró superar a Bortoleto. La pareja de Prema abrió una brecha en el grupo luchando por la victoria, y finalmente Aron pudo superar a su compañero de equipo. En la última vuelta, Bortoleto, en tercera posición, tuvo que ceder su podio a Belov. En la segunda carrera, Minì consiguió la pole, tras sobrevivir a otro coche de seguridad en la primera vuelta por delante de Beganovic, que ya había superado a Bortoleto. El grupo de cabeza estuvo muy unido durante toda la carrera, antes de que otro coche de seguridad neutralizara la carrera, dejando un corto tramo hasta la meta. Beganovic presionó al líder, pero no pudo hacer nada, por lo que acabó segundo detrás de Minì y por delante de Haverkort. Sin embargo, su racha de ocho resultados entre los dos primeros llegó a su fin, ya que se determinó que su coche no cumplía las normas y fue excluido de la segunda carrera. En un principio, Aron consiguió un podio, pero Beganovic seguía teniendo 45 puntos de ventaja sobre Minì. El equipo de Beganovic apeló la decisión. Después de que el equipo ganara su apelación ante el Tribunal de Apelaciones de la Federación Italiana en octubre, el promotor del campeonato presentó otra apelación contra la decisión del Tribunal italiano, que finalmente fue denegada por el Tribunal de Apelaciones Internacional de la FIA . Beganovic fue así restituido al segundo puesto. [62] [63] [64] [65] [66]
La primera mitad de la temporada concluyó en Zandvoort con Aron ganando la primera calificación. Contuvo a David en la salida y mantuvo una distancia constante con el francés, antes de ser atacado en las últimas etapas de la carrera. Keith Donegan tuvo un incidente en la segunda curva que resultó en un coche de seguridad tardío, pero David no pudo hacer nada para adelantar al líder durante la reanudación. Detrás de la pareja, Haverkort contuvo a Minì para completar el podio. David perdió más tarde su podio cuando fue penalizado por un mal uso del sistema de empujar para pasar. La clasificación para la segunda carrera vio nuevamente a Aron salir en cabeza. Una vez más estuvo fuerte en la carrera, manteniendo el liderato sobre Beganovic mientras Minì saltaba del quinto al tercer lugar antes de que se lanzara una bandera roja cuando el auto de Pietro Delli Guanti voló sobre la barrera en Hugenholtzbocht. Durante el resto de la carrera, Minì superó a Beganovic por el segundo lugar, pero el liderazgo de Aron no fue cuestionado. Completó un fin de semana perfecto, sus dos victorias le valieron el segundo puesto en la clasificación y redujeron la ventaja de Beganovic a 36 puntos. [67] [68]
Después, la serie viajó a Hungaroring , donde Haverkort obtuvo su primera pole position en la primera clasificación. Controló la salida, ya que Aron, en segundo lugar, fue superado por Minì, antes de que Dufek lo empujara y cayera en el orden. Luego, Dufek fue superado por Roman Bilinski y Leonardo Fornaroli . Este orden luego se estableció y se mantuvo así hasta el final, lo que le valió a Haverkort su primera victoria en la serie. La segunda carrera comenzó con David en la pole junto a Minì, con el italiano siendo superado por Bortoleto en la primera curva, quien luego intentó pasar a David para ponerse en cabeza, pero no lo logró. Este orden se mantuvo hasta que Joshua Dürksen se estrelló, lo que provocó la salida del coche de seguridad y preparó el terreno para un reinicio tardío. Aquí fue donde Minì superó rápidamente a Bortoleto para ponerse segundo antes de que volviera a llamarse el coche de seguridad y la carrera terminara detrás de él. Beganovic tuvo un raro día malo, clasificándose duodécimo, luego tuvo una carrera problemática y terminó 16º. Esto, sumado a los dos segundos puestos de Minì, significó que su ventaja se redujo a solo nueve puntos. [69] [70]
En Spa-Francorchamps se disputó la sexta carrera del campeonato y Beganovic volvió a estar en forma, logrando la pole en la primera carrera. En la salida, aguantó la presión de Minì, que era segundo, y desde entonces no tuvo presión. Poco antes del final, Minì pinchó y acabó con su carrera. Habría perdido su segundo puesto si no hubiera sido por una oportuna bandera roja que se mostró dos vueltas más tarde. Los resultados se anunciaron a partir de la vuelta 12 y Minì quedó segundo. Tercero fue Meguetounif, que luchó con Aron durante toda la carrera. Después de la carrera, Minì fue descalificado por motivos técnicos, lo que permitió a Eduardo Barrichello ascender a su primer podio. En la segunda carrera, Aron consiguió la pole, antes de ser superado por David, Bortoleto y Beganovic. David fue el primero en cruzar la línea de meta, pero los comisarios consideraron que su adelantamiento se había realizado bajo banderas amarillas, lo que le dio una penalización y le dio la victoria a Bortoleto. Una victoria y un podio significaron que Beganovic podría revertir su reciente tendencia negativa y aumentar su margen de puntos a 23 por delante de Minì. La clasificación de novatos ahora estaba liderada por Fornaroli. [71] [72] [73] [74]
Después de las vacaciones de verano, la competición volvió a Spielberg con Aron en la pole para la primera carrera. Una fuerte lluvia interrumpió el inicio de la carrera y provocó una parada. En el reinicio, muchos pilotos, incluido el grupo de cabeza, entraron en boxes para cambiar los neumáticos secos. Esto dejó a Barrichello en cabeza, antes de ser superado por el retornado Pierre-Louis Chovet , mientras que Haverkort había subido del 12º puesto de la parrilla al segundo. Entonces salió un coche de seguridad cuando Aron y Montoya chocaron después de entrar en boxes. Aunque los neumáticos lisos inicialmente eran más rápidos que los de lluvia, la lluvia que volvió hizo que la ventaja de los neumáticos secos se perdiera. En el reinicio, Haverkort y Dufek superaron a Chovet para terminar primero y segundo. La segunda carrera tampoco fue muy sencilla, interrumpida por tres periodos de coche de seguridad. David todavía pudo mantener a sus competidores detrás, liderando desde la pole hasta el final y dejando a Beganovic y Dufek luchando entre sí detrás, la pareja finalmente terminó en ese mismo orden. Dos podios para Beganovic y ninguno para Minì hicieron que el sueco aumentara su diferencia de puntos a 53. [75] [76]
La penúltima carrera de la temporada se celebró en Barcelona , y Aron volvió a estar en la pole para la primera carrera. Mantuvo a raya a Dilano van 't Hoff en la salida, que tuvo que defenderse de Barrichello y David. A lo largo de la carrera, David pudo despachar el tercer y segundo lugar y comenzó a acercarse a Aron. Durante las últimas tres vueltas, Aron fue atacado repetidamente por David, pero pudo mantener al francés detrás y ganar la carrera. La clasificación para la segunda carrera vio a Bortoleto conseguir su primera pole. David comenzó tercero y pudo superar a Chovet de inmediato, pero su intento de obtener el liderato de la carrera se vio interrumpido por la llamada del coche de seguridad. En el reinicio, Bortoleto inicialmente dejó una brecha con David, pero este último logró cerrar la brecha nuevamente, con la pareja luchando durante algunas vueltas hasta que se llamó otro coche de seguridad al final de la carrera y la carrera terminó en condiciones de bandera amarilla. Beganovic tuvo un fin de semana mediocre, con solo un resultado en los puntos, por lo que su diferencia con Minì se redujo a 38 puntos, dejando el campeonato por decidir en Mugello. [77] [78]
La carrera decisiva del campeonato en Mugello comenzó con Aron en la pole para la primera carrera y Beganovic necesitaba al menos el cuarto puesto para asegurar el título. Aron realizó una carrera impecable de principio a fin para sumar el máximo de puntos, pero no pudo negarle el campeonato a Beganovic. El sueco comenzó tercero y condujo con el campeonato en mente, sin atacar demasiado agresivamente a Victor Bernier, que estaba segundo. Se mantuvo en cuarta posición después de que Dufek lo superara en un reinicio tardío con coche de seguridad, asegurando así su primer título de monoplaza. Bortoleto estaba en la pole para la última carrera de la temporada. Minì comenzó tercero y tuvo que ganar, ya que Aron no puntuó, para asegurarse el segundo puesto en el campeonato. Despachó a Dufek justo en la salida y se puso en cabeza después del primer tercio de la carrera. A partir de entonces, controló la carrera, mientras que Aron comenzó 16º y terminó sin puntos, cediendo el segundo puesto en la clasificación a Minì por un solo punto. Dufek, en cuarto lugar, estaba en camino de ganar el título de novato, antes de que un error en un reinicio con coche de seguridad lo hiciera caer al séptimo lugar, lo que le dio el título a Fornaroli, en octavo lugar. [79] [80]
La regularidad de Beganovic fue la clave de su campeonato, ya que solo se quedó sin puntos en tres ocasiones, además de su excelente inicio de temporada, que le permitió acabar entre los dos primeros durante las siete primeras carreras consecutivas. Minì y Aron tuvieron tramos en los que parecían capaces de acercarse a Beganovic, pero su ventaja inicial le permitió liderar la clasificación desde la primera carrera hasta el final. En la lucha por el título de novato, Montoya tuvo el mejor comienzo, pero una racha de ocho carreras sin puntos al final le hizo caer al tercer puesto. El número de inscritos nunca bajó de 35, lo que demuestra que el interés por el campeonato sigue siendo alto. La introducción de un sistema de push-to-pass demostró mejorar la competencia, aunque todavía se vio frenada un poco por el pesado chasis Tatuus.
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados.
Para los equipos que inscribieron más de dos autos, solo los dos autos con mejores resultados fueron elegibles para sumar puntos en el campeonato de equipos.
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