50°49′24.60″N 1°7′22.08″O / 50.8235000, -1.1228000
El puerto de Portsmouth es un sitio biológico de especial interés científico de 1264,2 hectáreas (3124 acres)/12,6 km2 ( 4,9 millas cuadradas) entre Portsmouth y Gosport en Hampshire . [1] [2] Es un sitio Ramsar [3] y una zona de protección especial . [4]
Es un gran puerto natural en Hampshire, Inglaterra. Geográficamente es una ría : antiguamente era el valle de un arroyo que fluía desde Portsdown hacia el Solent . En su extremo norte se encuentra el castillo de Portchester , de origen romano y la primera fortaleza construida para proteger el puerto.
La bocana del puerto proporciona acceso al Solent . Es más conocido como la sede de la Marina Real Británica , HMNB Portsmouth . Debido a su ubicación estratégica en la costa sur de Inglaterra, protegida por la defensa natural de la Isla de Wight , ha sido desde la Edad Media el hogar de la armada de Inglaterra (y más tarde de Gran Bretaña ). La estrecha entrada y los fuertes que la rodean le dieron una ventaja considerable de ser virtualmente inexpugnable a los ataques desde el mar. Antes de que se construyeran las fortificaciones, los franceses quemaron Portsmouth en 1338. [5] Durante la guerra civil, las fuerzas parlamentarias pudieron llevar a cabo una exitosa expedición de corte dentro del puerto y capturar el Henrietta Marie de seis cañones . [6]
En la actualidad, el puerto se ha convertido en un importante puerto comercial de transbordadores, con servicios regulares a Caen (Francia), Cherburgo (Francia), Saint Malo (Francia), las Islas del Canal y la Isla de Wight. Hay un transbordador de pasajeros a Gosport . También es una zona importante para la navegación de recreo. En 2001, se inauguró el desarrollo Gunwharf Quays en el sitio del HMS Vernon (un antiguo establecimiento costero naval).
El puerto de Portsmouth contiene varias islas. La isla Whale es el hogar del centro de entrenamiento HMS Excellent . La isla Horsea está ahora conectada al continente debido a la recuperación de tierras. También es parte del HMS Excellent . La isla Pewit es una pequeña isla ubicada en la sección noroeste del puerto de Portsmouth. [7] Más cerca de la entrada del puerto en el lado de Gosport se encuentra la isla Burrow , también conocida como isla Rat. [8]
50°47′30″N 1°06′24″O / 50.791645, -1.106565
Camber Dock es la parte desarrollada más antigua del complejo del puerto de Portsmouth. [9] Ubicado dentro del área histórica de Old Portsmouth , es parte de Portsmouth Point que se encuentra fuera de los límites fortificados originales de Portsmouth. Después de las mejoras en las puertas King James y Landport y las defensas militares de la zona, [10] la construcción civil de instalaciones de almacenamiento y servicio auxiliar en el muelle comenzó a partir de 1590. [11] Con los principales barcos anclados en Spithead , a partir del siglo XVIII el área circundante se hizo conocida como un área popular pero lasciva para los marineros visitantes. [11]
Con la llegada de barcos de vapor más grandes, las restricciones físicas de Camber Dock significaron que se lo dejó de lado para la mayor capacidad del nuevo y desarrollado puerto de Portsmouth. [11] Como resultado, Camber Quay se convirtió en el hogar de la flota pesquera local, que todavía sigue siendo hoy, junto con el desarrollo adyacente del muelle del mercado de pescado comercial . Hoy también tiene una serie de atracaderos de visita para embarcaciones no comerciales. [9] En 2015, se completó la sede de carreras de yates Land Rover BAR .
Portsmouth investigó tres ubicaciones para un puerto de transbordadores a fines de la década de 1960 y se eligió la ubicación actual. La elección se basó en el costo y el beneficio probable de los transbordadores que cruzaban el canal. El sitio estaba al final de la recién construida M275 . Originalmente construido con dos atracaderos, el sitio se inauguró en 1976 con el Earl William ( Sealink ) que navegaba hacia las Islas del Canal , el Viking Victory (Townsend Thoresen) que navegaba hacia Cherburgo y los Brittany Ferries que navegaban hacia Saint-Malo.
Los tres operadores aumentaron su uso del puerto a mediados de los años ochenta, lo que llevó a la expansión. Se construyeron dos atracaderos adicionales, ambos de dos niveles. El atracadero 2 se llenó y se construyó un nuevo atracadero 2, que fue utilizado principalmente por el Earl Granville (Sealink) que operaba tanto con las Islas del Canal como con Cherburgo. El atracadero 1 se volvió más estrecho y el nuevo servicio de carga rodada Commodore Shipping lo utilizó para sus servicios de carga a las Islas del Canal. El atracadero 3 quedó incompleto mientras que el atracadero 4 se terminó. Este generalmente se consideraba el atracadero de Brittany Ferries. Cuando el atracadero 3 estuvo terminado, Townsend Thoresen trasladó su operación de pasajeros completamente de Southampton a Portsmouth. Poco después, Townsend Thoresen compró P&O (Normandy Ferries) y los trasladó a Portsmouth. El antiguo puerto de ferry de Southampton se convirtió entonces en un puerto deportivo.
El uso continuado de Portsmouth vio la creación del Muelle 5 y la etapa final de desarrollo. Portsmouth había visto compañías de ferry adicionales Channel Island Ferries, Hoverspeed y Truckline y nuevas rutas a Caen , Santander y Bilbao . Con la llegada del Túnel del Canal y la abolición del Duty Free, la mayoría de las compañías desaparecieron. Sealink fusionó sus operaciones de las Islas del Canal con la recién creada Channel Island Ferries para crear British Channel Island Ferries. Luego reubicaron sus operaciones a Poole antes de fusionarse con Condor Ferries. Sealink operó a Cherburgo con el Earl Granville durante varios años más hasta que el Earl Granville encalló violentamente frente a Cherburgo. Hoverspeed operó el HOVERSPEED GB de Portsmouth a Cherburgo de manera intermitente un verano; a menudo, el "nuevo ferry del futuro" estaba fuera de servicio y el ahora reparado pero envejecido Earl Granville entraba en su lugar, para gran disgusto de los pasajeros.
En el año 2000, Portsmouth sólo contaba con ferries de Brittany Ferries, Condor y P&O. P&O sustituyó los viejos Super Vikings por un barco Ro-pax y un Sea-Cat en la ruta Portsmouth-Cherburgo, pero en 2006 P&O prácticamente había cerrado sus operaciones desde Portsmouth, pero mantuvo la ruta a Bilbao y Portsmouth volvió a ser un puerto tranquilo.
Después de que P&O Ferries se retirara de la ruta de Le Havre en septiembre de 2005, una nueva compañía intervino para reemplazarlos, LD Lines, que opera un viaje diario a Le Havre con el Norman Spirit.
La compañía de ferry española Acciona intentó brevemente en 2006 competir en la ruta del norte de España a Bilbao utilizando su ferry Fortuny, pero duró tres meses antes de cerrar.
En la actualidad, Brittany Ferries opera tres servicios diarios a Caen, uno a Saint Malo y otro a Le Havre, y ofrece un servicio estacional de alta velocidad a Cherburgo, que funciona a diario. Los viernes, sábados y domingos, el servicio se amplía a dos servicios diarios. Brittany Ferries también tiene hasta seis salidas semanales a España, con dos salidas a Bilbao y cuatro a Santander.
Condor Ferries tiene dos salidas al día a las Islas del Canal: una navegación por la mañana a las islas con el ferry de pasajeros y carga Commodore Clipper y una navegación por la tarde a las islas con el ferry de solo carga Commodore Goodwill.
El único servicio restante de P&O a Bilbao cesó en septiembre de 2010, pero desde abril de 2011 ha sido reemplazado por Brittany Ferries con dos salidas por semana utilizando su moderno y rápido ferry Cap Finistere que puede hacer el viaje de Portsmouth a Bilbao en 24 horas con una velocidad máxima de crucero de 27 nudos.
El 10 de mayo de 2011, el diputado Vince Cable inauguró el edificio de la nueva terminal del recientemente rebautizado "Puerto Internacional de Portsmouth".
Además de los viajes regulares en ferry, 45 cruceros hicieron escala en el puerto durante 2018, y varios de ellos fueron escalas de ida y vuelta. CMV Cruises, Crystal Cruises, Hapag Lloyd, Phoenix Reisen, Saga Cruises, Viking Ocean Cruises y Windstar Cruises realizan escalas regulares.
El puerto fue dragado en 2016 en preparación para la llegada del HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales , los primeros superportaaviones de la Armada , [12] con dragados de mantenimiento regulares que se realizan en varias épocas del año.
La mayor parte del puerto está compuesto por marismas intermareales y pantanos de esparto , y tienen una abundante fauna bentónica que proporciona alimento a las aves. Es de importancia nacional para los gansos cariblancos de vientre oscuro y para tres especies de limícolas, el chorlito gris , la aguja colipinta y el correlimos común . [13]
En 1941 se propuso la construcción de un túnel que cruzara la boca del puerto entre Gosport y Portsmouth, lo que habría permitido el tráfico peatonal y funcionado como refugio antiaéreo subterráneo para los residentes de ambos lados. Esta propuesta surgió durante los bombardeos de los Blitz , que vieron a Portsmouth y Gosport fuertemente bombardeados. La propuesta, denominada "Kearney Tube" en honor al ingeniero australiano que realizó el estudio inicial, evolucionó hacia una propuesta de túnel de enlace ferroviario en 1942, pero el proyecto nunca se construyó. [14]
En 1999, la Light Rail Transit Association realizó un estudio sobre la propuesta de un túnel para aliviar la congestión del tráfico en la zona, en particular en Gosport. De los tres métodos de construcción examinados, se consideró que un tubo sumergido era el más eficaz, ya que no requeriría cerrar el puerto durante más de un año, sino una serie de cierres más cortos de unas 24 horas para la adición de cada segmento del túnel. El túnel tendría aproximadamente 1 km de longitud, aunque sólo unos 670 m de este estarían bajo el agua. [15] El túnel habría sido parte de una red de tren ligero que conectaría Fareham, Gosport y Portsmouth. [16] La Orden de Tránsito Rápido de South Hampshire de 2001 autorizó el proyecto, [17] con la construcción prevista para 2002, pero los problemas financieros lo retrasaron. El Departamento de Transporte finalmente se negó a financiar la iniciativa en 2005. [18]
