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Estación de la calle 46 (línea IND Queens Boulevard)

La estación de la calle 46 es una estación local de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de la calle 46 y Broadway en Astoria, Queens , recibe el servicio del tren M los días de semana, el tren R en todo momento excepto por la noche y los trenes E y F por la noche.

Historia

Entrada a la plataforma con destino a Queens

La línea Queens Boulevard fue una de las primeras líneas construidas por el Sistema de Metro Independiente (IND) de propiedad municipal , [3] [4] [5] y se extiende entre la línea de la Octava Avenida de IND en Manhattan y la calle 179 y la avenida Hillside en Jamaica, Queens . [3] [5] [6] La línea Queens Boulevard fue financiada en parte por un préstamo y una subvención de la Administración de Obras Públicas (PWA) de $25 millones. [7] Una de las estaciones propuestas habría estado ubicada en la calle 46.

La primera sección de la línea, al oeste desde Roosevelt Avenue hasta 50th Street , se inauguró el 19 de agosto de 1933. Los trenes E circulaban localmente hasta Hudson Terminal (hoy World Trade Center) en Manhattan, mientras que el GG (predecesor del actual servicio G) circulaba como un servicio de transporte entre Queens Plaza y Nassau Avenue en la línea IND Crosstown . [8] [9] [10] [11] [12] [13]

Las entradas de la estación de la calle 48 no se abrieron hasta algún tiempo después de octubre de 1933, cuando la Asociación de Contribuyentes de Astoria Heights hizo circular peticiones exigiendo que se abrieran estas entradas. [14]

La estación fue cerrada en junio de 2023 por mejoras estructurales.

Disposición de la estación

Placa con nombre en mosaico

Esta estación subterránea tiene dos vías y dos plataformas laterales . Los trenes E y F dan servicio a la estación por la noche, [15] [16] el tren M da servicio a la estación los días laborables durante el día, [17] y el tren R da servicio a la estación en todo momento excepto a altas horas de la noche. [18] La estación está entre Steinway Street al oeste y Northern Boulevard al este. [19] Las vías expresas de la línea IND Queens Boulevard, utilizadas por los trenes E y F durante el día, pasan por una ruta separada bajo Northern Boulevard.

Ambas plataformas tienen una banda de mosaicos de color púrpura con un borde negro y placas de nombre en mosaico que dicen "46TH ST." en letras blancas sin serif sobre un fondo negro y borde púrpura. Pequeños títulos de mosaicos que dicen "46TH ST" en blanco sobre negro corren debajo de la banda de mosaicos, y hay señales direccionales en el mismo estilo debajo de algunas de las placas de nombre. [ cita requerida ] La banda de mosaicos era parte de un sistema de mosaicos codificados por colores utilizado en todo el IND. [20] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejaban del Bajo Manhattan . Como tal, los mosaicos morados utilizados en la estación de la Calle 46 se usaron originalmente también en Queens Plaza , la siguiente estación expresa al oeste, mientras que se usa un color de mosaico diferente en Jackson Heights–Roosevelt Avenue , la siguiente estación expresa al este. Los mosaicos morados se usan de manera similar en las otras estaciones locales entre Queens Plaza y Roosevelt Avenue. [21] [22]

Columnas de vigas en I de color púrpura real recorren ambas plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de nombre de la estación negra estándar con letras blancas. [ cita requerida ] Los pilares de vigas en I están ubicados cada 15 pies (4,6 m) y sostienen vigas sobre las plataformas. Las vigas del techo también están conectadas a columnas en las paredes de la plataforma. [23] : 3  El túnel está cubierto por un canal en forma de U que contiene tuberías y cables de servicios públicos. Las paredes exteriores de este canal están compuestas por columnas, espaciadas aproximadamente cada 5 pies (1,5 m) con relleno de hormigón entre ellas. Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del túnel y la pared de la plataforma, que está hecha de ladrillo de 4 pulgadas (100 mm) de espesor cubierto por un acabado de azulejos. Las columnas entre las vías también están espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sin relleno. [23] : 3 

Salidas

Área de control de tarifas en la plataforma con destino a Queens

Ambas plataformas tienen un área de control de tarifas al mismo nivel en cada extremo y no hay cruces ni cruces inferiores. El lado de tiempo completo está en el extremo oeste ( sur del ferrocarril ) de la plataforma en dirección a Manhattan . Tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y una escalera a la esquina noroeste de la calle 46 y Broadway. El área de control de tarifas en el mismo extremo de la plataforma en dirección a Forest Hills tiene un banco de torniquetes de tiempo parcial y una cabina de fichas (con dos torniquetes de entrada y salida altos que brindan acceso hacia y desde la estación en todo momento) y una escalera a la esquina suroeste de la calle 46 y Broadway. [24]

El área de control de tarifas en el extremo este (norte del ferrocarril) de la plataforma en dirección a Manhattan tiene un banco de torniquetes (con dos torniquetes altos de entrada y salida que brindan acceso hacia y desde la estación en todo momento) y una escalera que sube al lado norte de Newtown Road entre Broadway y la calle 48. El área de control de tarifas en este extremo de la vía en dirección a Forest Hills también contiene torniquetes de altura completa, así como una escalera que sube a la esquina sureste de Broadway y la calle 48. [24]

Las antiguas cabinas de fichas de esta estación estaban ubicadas en el centro de ambas plataformas. [25] [26] Ambas cabinas de fichas han sido reutilizadas desde entonces; la plataforma con destino a Forest Hills tiene un conjunto de puertas que conducen a una instalación exclusiva para empleados, mientras que la plataforma con destino a Manhattan tiene una amplia zona vallada. [27]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  3. ^ ab Duffus, RL (22 de septiembre de 1929). "NUESTRA GRAN RED DE METRO SE EXTIENDE MÁS; los nuevos planes de la Junta de Transporte implican la construcción de más de cien millas de rutas adicionales de tránsito rápido para Nueva York". The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
  4. ^ "LAS OBRAS DEL METRO DE QUEENS SE HAN ADELANTADO A LO HORARIO: Su finalización conducirá a un gran edificio de apartamentos, dice William C. Speers". The New York Times . 7 de abril de 1929 . Consultado el 1 de septiembre de 2015 .
  5. ^ ab "Queens elogiado como el mejor distrito de la ciudad por el jefe de la Cámara". Newspapers.com . Brooklyn Daily Eagle . 23 de septiembre de 1929. pág. 40 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
  6. ^ "Las nuevas rutas del metro en el programa Hylan costarán 186.046.000 dólares" (PDF) . The New York Times . 21 de marzo de 1925. pág. 1.
  7. ^ "TRENES DE PRUEBA EN EL METRO DE QUEENS; se está comprobando el equipo de señalización y cambio de vías de la nueva línea independiente". The New York Times . 20 de diciembre de 1936. ISSN  0362-4331 . Consultado el 26 de abril de 2016 .
  8. ^ Kramer, Frederick A. (1990). La construcción del metro independiente. Quadrant Press. ISBN 978-0-915276-50-9.
  9. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  10. ^ "Servicios de metro independientes a partir de 1932". thejoekorner.com . 21 de agosto de 2013 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  11. ^ "DOS UNIDADES DEL METRO INAUGURARAN A MEDIANOCHE; Los enlaces del sistema municipal en Queens y Brooklyn tendrán 15 estaciones" (PDF) . The New York Times . 18 de agosto de 1933 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
  12. ^ "Esta noche se inaugurará un nuevo servicio de metro en Queens; se inaugurará un túnel desde Manhattan hasta Jackson Heights; el servicio se extenderá finalmente hasta Jamaica". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 de agosto de 1933. pág. 20 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
  13. ^ "El nuevo metro de Queens abrirá el sábado: también se pondrá en funcionamiento el enlace Brooklyn-Long Island City de la City Line". New York Evening Post . Fultonhistory.com . 17 de agosto de 1933. p. 18 . Consultado el 27 de julio de 2016 .
  14. ^ "Astoria pide dos entradas para el metro". New York Daily News . 15 de octubre de 1933. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2022.
  15. ^ "Horario del metro E, vigente a partir del 1 de abril de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  16. ^ "Horario del metro F, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  17. ^ "Horario del metro M, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  18. ^ "Horario del metro R, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  19. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  20. ^ "Los colores de los azulejos son una guía en el nuevo metro; el esquema de decoración cambia en cada parada del tren exprés para indicar a los pasajeros dónde se encuentran". The New York Times . 22 de agosto de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  21. ^ Carlson, Jen (18 de febrero de 2016). "Mapa: estos mosaicos de colores en el sistema de metro solían significar algo". Gothamist . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  22. ^ Gleason, Will (18 de febrero de 2016). «El significado oculto detrás de los azulejos de colores del metro de Nueva York». Time Out New York . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  23. ^ ab "Estación de metro de la avenida Elmhurst del Servicio de Parques Nacionales de Nueva York (IND)". Registros del Servicio de Parques Nacionales, 1785-2006, Serie: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales, 2013-2017, Caja: Registros del Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos Nacionales: Nueva York, ID: 05000672. Archivos Nacionales.
  24. ^ ab "Mapas de vecindarios de la MTA: Astoria" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015. Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
  25. ^ "Elevate Transit: Zonificación para la accesibilidad en Queens, distrito comunitario 1" (PDF) . nyc.gov . Octubre de 2021 . Consultado el 20 de febrero de 2022 .
  26. ^ "datanews/subway-stair-closures". GitHub . 12 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  27. ^ "Tren R". www.stationreporter.net . Archivado desde el original el 13 de enero de 2015 . Consultado el 12 de enero de 2022 .

Enlaces externos

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