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CallAir Modelo A

El Call-Air Modelo A es un avión utilitario estadounidense de dos a tres asientos diseñado por los hermanos Call y construido por Call Aircraft Company , que luego se convirtió en una exitosa línea de aviones agrícolas.

Diseño y desarrollo

El Modelo A fue diseñado por la familia Call, que eran ganaderos de Wyoming. El avión estaba listo para ser producido en 1940, pero el inicio de la Segunda Guerra Mundial retrasó el inicio de la producción hasta 1946. La familia había formado Call Aircraft Company (conocida como Call-Air) para producir el avión. El prototipo del Modelo A estaba propulsado por un motor Continental A-80, pero fue redesignado como Modelo A-1 cuando se le cambió el motor con un motor Avco Lycoming O-235-A . En julio de 1944 se otorgó un certificado de tipo de los Estados Unidos y el modelo de producción fue designado Modelo A-2 . El Modelo A-2 era un monoplano biplaza de ala baja reforzado con alas de madera cubiertas de tela y tubo de acero soldado cubierto de tela. Tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. Se introdujeron más modelos con diferentes motores. Se convirtieron ejemplos del A-4 de tres asientos para uso agrícola, seguido de una versión agrícola de nueva construcción, el A-5 . En 1962 los activos de la empresa fueron adquiridos en una subasta por Intermountain Manufacturing Company (IMCO) que desarrolló su propia versión el IMCO CallAir A-9 . Más tarde, IMCO pasó a manos de la división Aero Commander de Rockwell Standard Corporation y luego pasó a formar parte de North American Rockwell; el diseño se desarrolló y redesignó aún más.

Variantes

A
Prototipo con motor Continental A-80 , uno construido convertido a A-1
A-1
Reiniciado con un motor Avco Lycoming O-235-a , cuatro construidos y un prototipo convertido.
A-2
Versión de producción de monoplano con cabina de dos asientos propulsado por un motor Avco Lycoming O-290-a , 16 construidos.
A-3
Versión con motor Continental C-125-2 de 125 hp (93 kw) , 15 construidos.
A-4
Versión monoplano con cabina de dos o tres asientos propulsada por un motor Avco Lycoming O-290-D2 de 135 hp (101 kw) , 65 construidos. [1]
A-5
Versión agrícola biplaza y de cabina abierta del A-4, 74 construidos.
A-5T texano
A-5 con estructura de fuselaje revisada, nueve construidos.
A-6
Versión mejorada del A-5 con motor Avco Lycoming O-360-A1A , 34 construidos.
A-7
Similar al A-5 propulsado por un motor Continental W-670-240 fabricado por West Coast Dusting . Uno convertido de un A-6
A-7T
Propuesta de desarrollo de la A-7 con mayor peso bruto

Especificaciones (A-2)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947 [2]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Todos los aviones del mundo de Jane 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs.
  2. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane es todo el avión del mundo 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 195c.

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con CallAir A-2 .