Calvin "Cal" Wells III (nacido el 12 de octubre de 1955) es un empresario y director ejecutivo de Legacy Motor Club . Ex propietario de PPI Motorsports , más tarde se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de operaciones en Michael Waltrip Racing , supervisando las operaciones diarias de los tres equipos de la NASCAR Cup Series y un equipo de la Nationwide Series de la organización, hasta julio de 2011.
Antes de asociarse con Michael Waltrip Racing, Wells era dueño de PPI (Precision Preparation, Inc.) Motorsports, fundada en 1979, y se convirtió en una organización de alto rendimiento de la Copa NASCAR entre 2000 y 2006. Como propietario de un equipo de la Copa, Wells visitó Victory Lane dos veces con Ricky Craven al volante de su vehículo de PPI Motorsports. Su multitud de pilotos también le valió 10 resultados entre los cinco primeros, 26 entre los 10 primeros y tres premios de pole durante su mandato como propietario en la división de turismos de primer nivel.
Wells fundó PPI durante 1979 en Westminster, California. En ese momento, Toyota Motor Sales USA necesitaba promover su línea de camiones resistentes y confiables impulsados por tecnología a través de la participación en campeonatos todoterreno, la Score Desert Series, incluidas la Baja 500 y la Baja 1000 , y el Mickey Thompson Off-Road Championship Grand Prix (MTEG Stadium Series). Wells ya había tenido éxito al ganar carreras todoterreno en los EE. UU. y México y Toyota lo seleccionó para liderar personalmente su incursión en las carreras de camiones en el mercado estadounidense. Con la leyenda del todoterreno Ivan "Ironman" Stewart , los hermanos de éxito internacional Steve y Rod Millen y el ganador de Off Road, IndyCar y NASCAR Robby Gordon , PPI y Toyota ganaron 88 carreras, 11 campeonatos de fabricantes, incluidos tres Baja 1000, 11 Baja 500 y cinco 400 impecables.
A mediados de los años 90, Toyota se interesó por participar en la prestigiosa Indy Car/CART World Series y acudió a Wells y a su equipo PPI para que respaldaran su entrada en la principal serie de ruedas abiertas de Estados Unidos. Como nuevo fabricante de la división, Toyota tuvo que cumplir con los requisitos y alinearse con un equipo franquiciado de CART existente antes de agregar equipos fuera de la propiedad de CART. PPI ayudó a superar estos desafíos al liderar la adquisición de los derechos de franquicia a través de la formación de Arcerio/Wells Racing, una empresa propiedad de PPI. La organización Wells lideró los esfuerzos de Toyota, junto con All-American Racers de Dan Gurney, para establecer un esfuerzo competitivo en Indy Car.
En 1996, Wells ayudó a establecer una relación de ingeniería y suministro con el fabricante de autos de carrera Reynard . Esta relación requirió la creación de un grupo exclusivamente responsable de la decisión/adaptación de Toyota Power a un chasis Reynard de precio razonable. Wells lideró un esfuerzo internacional con Toyota Japón y Toyota Estados Unidos para identificar y recomendar a Reynard como el socio preferido y luego establecer un equipo de trabajo de más de 100 miembros para apoyar la puesta en marcha. Wells se asoció y apoyó la evolución de Toyota como proveedor de motores de Indy Car a través de seis de siete diseños de motores completos, lo que llevó a su primera pole position en 1999 y segunda victoria en 2000 bajo la bandera de PPI Motorsports. Estos éxitos proporcionaron la base para la expansión de TRD, el desarrollo de la gestión y el primer campeonato de ruedas abiertas bajo la propiedad de Newman-Hass Racing y conducido por el piloto reclutado y desarrollado por PPI Cristiano da Matta .
Durante 1997, Toyota necesitaba proporcionar una plataforma para el desarrollo de pilotos para su futura participación en CART/Indy Car. PPI lideró los esfuerzos para reclutar un equipo de Atlantic Team Management y financiar el programa de desarrollo de pilotos, lo que dio como resultado un Campeonato Toyota Atlantic en 1999 seguido por los honores de Novato del Año en 2000. Las filosofías fundamentales del programa finalmente brindaron una oportunidad para muchos grandes pilotos, incluido el ganador del campeonato y de la Indy 500, Dan Wheldon.
Ese mismo año, PPI comenzó a competir en la temporada de la NSCS con un fabricante diferente y con el apoyo de un nuevo patrocinador, McDonald's . Con un patrocinador destacado como McDonald's a bordo, Wells pronto atrajo a Procter and Gamble, ya que patrocinaron su automóvil con su marca Tide . Con menos de dos temporadas completas de competencia en NASCAR, Tide Racing le dio al propietario del automóvil su primera victoria en la Copa NASCAR cuando Ricky Craven fue al carril de la victoria el 15 de octubre de 2001 en Martinsville Speedway . La temporada siguiente, el equipo mejoró su clasificación final en los puntos de propietario de la Copa NASCAR al 15.º lugar.
La segunda victoria de Wells como propietario de un equipo de NASCAR se produjo el 16 de marzo de 2003 en Darlington Raceway . Craven ganó la Carolina Dodge Dealers 400 por centímetros en un espectacular final codo a codo con Kurt Busch . El margen de victoria (0,002 segundos) fue, sin duda, uno de los finales más ajustados en la historia de NASCAR.
La temporada 2005 marcó un año monumental para Wells, ya que su organización celebró su 25.º aniversario en las carreras. Después de 28 años como propietario, el nativo de Pomona, California, se despidió de su papel en un deporte por el que aún siente una gran pasión.
Después del cierre de PPI, Wells fue contactado por el copropietario de Michael Waltrip Racing, Rob Kauffman, para continuar trabajando en carreras a través de las operaciones comerciales de MWR. Después de cuatro temporadas en MWR que incluyeron dos victorias en la Copa NASCAR con David Reutimann y un campeonato de la K&N Pro Series East con Ryan Truex , Wells dejó Michael Waltrip Racing, donde había ascendido a vicepresidente y director de operaciones. [1]
Desde que dejó MWR, [2] Wells se ha centrado en un papel de consultoría principalmente en deportes de motor, entre otros campos. Bajo el estandarte de LNGA Consulting, Wells ha trabajado con equipos de NASCAR como Germain Racing , Furniture Row Racing y JTG Daugherty Racing , ha colaborado en las operaciones comerciales iniciales de Haas F1 y ha seguido trabajando con Toyota Racing Development . [3]
El 26 de julio de 2023, se anunció que Wells se uniría a Legacy Motor Club como director ejecutivo del equipo . [4]