Cairnryan ( escocés : The Cairn ; [1] gaélico escocés : Càrn Rìoghain o Machair an Sgithich ) es un pueblo en el condado histórico de Wigtownshire , Dumfries y Galloway , Escocia. Se encuentra en la costa oriental del lago Ryan , a seis millas (diez kilómetros) al norte de Stranraer y a 81 millas (130 kilómetros) al suroeste de Glasgow .
Cairnryan es un asentamiento lineal que mira al otro lado de la carretera principal A77 hacia Loch Ryan . Se estableció en 1701, cuando se construyó Lochryan House para el teniente coronel Andrew Agnew, noveno de Croach, (junto con muchas de las casas, al norte del pueblo) para los trabajadores de Lochryan Estate. Una cantera de pizarra local, junto a Cairn Hill, que domina el pueblo, proporcionó las pizarras para la vivienda. La finca incluía un parque de ciervos y una bolera. Lochryan House fue remodelada en la década de 1820 y es visible desde la carretera principal.
En el siglo XIX, Cairnryan era un importante punto de parada en la ruta de autocares a Ayr , con media docena de posadas a lo largo de este corto tramo de costa. También logró una reputación menos deseable como refugio de bandoleros que se aprovechaban del mismo tráfico que pasaba.
Durante doscientos años, Cairnryan se destacó por sus instalaciones de aguas profundas [2] y durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en el puerto militar número 2, con tres muelles y un ferrocarril militar, que unía el pueblo con la cercana Stranraer . Para dejar espacio para el desarrollo de nuevas vías de ferrocarril, las propiedades en el lado del lago del pueblo fueron demolidas, lo que redujo la población local ya que los ocupantes fueron realojados en otros lugares.
De los tres muelles construidos sólo queda uno; uno siendo desmantelado y el otro destruido (en una explosión de municiones) poco después de la Segunda Guerra Mundial . El muelle restante se encuentra ahora en un estado de deterioro considerable (pero todavía lo utilizan los pescadores).
Otro papel, durante la Segunda Guerra Mundial, fue la construcción de algunas secciones para los dos Mulberry Harbours , los puertos flotantes de los que dependían los aliados después del Día D. Las tropas estaban basadas localmente, en campamentos militares . Al final de la Segunda Guerra Mundial, la flota de submarinos del Atlántico se rindió en Loch Ryan y fue anclada en el puerto antes de ser remolcada al Canal del Norte y hundida , esta actividad recibió el nombre en código ' Operación Deadlight '.
A principios de la década de 1950, se construyeron casas en Claddyburn Terrace en el extremo sur del pueblo, lo que aumentó la población del pueblo.
Durante un período posterior a la Segunda Guerra Mundial (hasta al menos 1958), el puerto se utilizó para recibir, por ferrocarril y por los barcos Liberty y Victory , municiones excedentes o vencidas que se cargaban en lanchas de desembarco para arrojarlas en aguas profundas. Las municiones que se transportaban por ferrocarril tenían sus camiones etiquetados con la dirección "Davy Jones' Locker, Cairnryan". La manipulación y eliminación estuvo a cargo de la 13ª Compañía Royal Pioneer Corps , con base en el campamento militar (ahora un campamento de vacaciones) detrás del hotel Loch Ryan.
En 1957 y 1958, Cairnryan Lighterage Wharf y el puerto/embarcadero se utilizaron nuevamente en una operación conjunta del Ejército y la RAF llamada "Operación Hardrock". Esta operación tenía como objetivo construir una estación de seguimiento de cohetes en la remota isla de St Kilda , al servicio del campo de misiles de South Uist, desde donde se lanzaban los misiles ' MGM-5 Corporal '. El trabajo de ingeniería civil, que incluyó un bloque de alojamiento y un camino sinuoso hasta el punto más alto de la isla, donde se construyó el edificio de seguimiento de cohetes, fue llevado a cabo por el Escuadrón de Construcción de Aeródromos 5004 de la RAF. El personal, la planta y otros equipos se transportaron entre el muelle, Cairnryan y St. Kilda, utilizando tanques de lanchas de desembarco RASC, operados por el 76 Escuadrón RASC, con base en Portsmouth.
La actividad portuaria militar cesó a principios de la década de 1960, cuando toda la infraestructura militar, como las grúas y la línea ferroviaria, fue abandonada y luego desmantelada, excepto el muelle y el propio muelle de trasvase.
A finales de la década de 1960, el desguace de barcos se convirtió en la principal industria. Los portaaviones británicos HMS Centaur , HMS Bulwark , HMS Eagle y HMS Ark Royal fueron enviados para desguace, así como varios otros buques, incluidos el HMS Mohawk y el HMS Blake . El arrastrero Ross Revenge estaba a la espera de ser desguazado en 1980, cuando la organización Radio Caroline compró el barco para su nueva estación de radio en alta mar.
En julio de 1973, Townsend Thoresen inició un servicio de ferry "roll on, roll off", desde Lighterage Wharf en Cairnryan, hasta Larne para pasajeros y automóviles, utilizando el barco Ionic Ferry . Posteriormente el servicio se amplió a los vehículos comerciales. En 1987, Townsend Thoresen pasó a llamarse P&O European Ferries después del desastre del "Heraldo de la libre empresa", ya que P&O acababa de hacerse cargo de la empresa matriz European Ferries . [3]
En 2011, Stena Line transfirió su operación de ferry de coches desde el puerto de Stranraer a una en Old House Point, justo al norte de Cairnryan, que opera hasta el puerto de Belfast.
Cairnryan tiene dos terminales de ferry que conectan Escocia con Irlanda del Norte.
El primero, al sur de Cairnryan, inaugurado en 1973, operado originalmente por Townsend Thoresen y ahora por P&O Ferries , une Escocia con el puerto de Larne . Parte de esta terminal utiliza Cairnryan Lighterage Wharf.
El segundo, construido como sustituto del del puerto de Stranraer, está en Old House Point, justo al norte de Cairnryan, fue inaugurado en 2011 y es operado por Stena Line y conecta con el puerto de Belfast en Belfast . [4]
Un enlace de autobús operado por Wigtownshire Community Transport circula entre las terminales de ferry de P&O Ferries y Stena Line en Cairnryan y Stranraer . La estación de tren de Stranraer está a unos 15 minutos a pie desde la parada de autobús.
Stena Line opera un servicio de autocares entre la terminal del ferry y la estación de tren de Ayr para conectar con ciertos viajes hacia y desde Belfast . [5]
