El USS Caesar (AC-16) fue un barco minero construido en Inglaterra en 1896 y desguazado en Japón en 1935. Fue botado como Kingtor para una compañía naviera británica, sirvió en la Armada de los Estados Unidos como Caesar de 1898 a 1923, y luego Fue vendido a una compañía naviera canadiense que le cambió el nombre a Mogul .
En la Marina de los EE. UU. sirvió en la Guerra Hispano-Estadounidense , la Guerra Filipino-Estadounidense y la Primera Guerra Mundial . Se destaca por haber sido uno de los barcos que en 1905-06 remolcó el dique seco flotante USS Dewey desde los Estados Unidos a través del Canal de Suez hasta Filipinas .
Ropner & Sons construyó Kingtor en Stockton-on-Tees , Condado de Durham , Inglaterra. Fue botado el 31 de enero de 1896 y completado en febrero. Su longitud registrada era de 94,5 m (310,0 pies), su manga era de 13,4 m (44,0 pies) y su profundidad era de 6,2 m (20,5 pies). Sus tonelajes fueron 2.738 TRB , 1.828 NRT y 5.920 toneladas largas (6.010 t). [1]
Kingtor tenía una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . Tenía una potencia de 241 NHP [2] y le daba una velocidad de unos 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
El primer propietario de Kingtor fue J Holman & Sons, quienes la registraron en Londres . [1]
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El 21 de abril de 1898 Estados Unidos declaró la guerra a España . El mismo día, el gobierno de Estados Unidos compró Kingtor . New York Navy Yard lo equipó y el 13 de mayo de 1898 recibió el nombramiento de USS Caesar . Su número de banderín fue AC-16 y su primer comandante fue el teniente comandante AB Speyers. [3]
Caesar zarpó de Lambert's Point , Virginia, el 1 de junio de 1898 cargado de carbón para el Escuadrón del Atlántico Norte que entonces bloqueaba a Cuba y Puerto Rico en la Guerra Hispanoamericana . Continuó transportando combustible para esta fuerza hasta el 8 de julio de 1900, cuando salió de Norfolk, Virginia , en el primero de cuatro viajes al Lejano Oriente. Navegando por el Canal de Suez, César llevó carga a los barcos que participaron en la guerra entre Filipinas y Estados Unidos y ayudó a establecer bases en el nuevo territorio estadounidense. En julio de 1903, Caesar volvió a servir en la Flota del Atlántico Norte hasta que fue dado de baja en Norfolk Navy Yard el 23 de mayo de 1904. El 27 de diciembre de 1904, Caesar fue puesto nuevamente en servicio. Llevó equipo y suministros para la expedición del eclipse solar de 1905 a Valencia , España. Al final del programa científico, devolvió el equipo a Norfolk el 13 de octubre de 1905. Mientras estuvo fuera de servicio en Norfolk del 28 de octubre al 4 de noviembre de 1905, el Caesar fue equipado con maquinaria de remolque. Luego se unió al barco de provisiones Glacier , al minero Brutus y al remolcador Potomac para remolcar el dique seco flotante Dewey a través del Canal de Suez hasta Olongapo , Luzón , un viaje que duró del 28 de diciembre de 1905 al 10 de julio de 1906. [3] Este sigue siendo uno de grandes logros de remolque de la navegación marítima.
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En 1914, Caesar estaba equipado para telegrafía inalámbrica . Su distintivo de llamada era NCY. [4]
César navegó hacia el Mediterráneo desde octubre de 1915 hasta abril de 1916 y desde julio hasta septiembre de 1916. En el primero, llevó a 135 refugiados desde Jaffa a Alejandría , Egipto . Partiendo de Nueva York hacia el Mediterráneo una vez más el 19 de diciembre de 1916, César entregó suministros de socorro a la Cruz Roja para Siria en Alejandría y luego navegó hacia Olongapo. Transportó carga y pasajeros para la Flota Asiática hasta agosto de 1918, cuando zarpó hacia el Canal de Panamá y Norfolk, llegando el 26 de octubre. Tres días después zarpó hacia Francia con un cargamento del ejército estadounidense y regresó a Norfolk el 26 de febrero. [3]
Las operaciones en la costa este precedieron a una extensa reforma en Norfolk que comenzó en septiembre de 1920. A partir de mayo de 1921 reanudó el transporte de carbón y otros suministros entre las costas este y oeste, y el 11 de marzo de 1922 abandonó Hampton Roads en su último viaje. Después de transportar carga a través del Canal de Panamá hasta Tutuila , Samoa Americana , se dirigió al Mare Island Navy Yard , donde fue dado de baja el 11 de junio y vendido el 22 de diciembre. [3]
La Coastwise Steamship and Barge Company de Canadá compró el Caesar , le cambió el nombre a Mogul y lo registró en Victoria, Columbia Británica . [1] En el servicio canadiense, su número oficial en el Reino Unido era 105797 y sus letras de código eran MFVR. [2] La Compañía General de Navegación de Canadá lo compró en 1934 y lo vendió como chatarra en 1935. El 20 de junio de 1935 llegó a Yokohama , donde fue desguazado . [1]