El Cadillac CT6 (abreviatura de Cadillac Touring 6 ) [3] es un automóvil de lujo de tamaño completo fabricado por Cadillac entre 2016 y 2020 a lo largo de dos generaciones. La primera generación del CT6 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2015 [4] [5] y salió a la venta en los EE. UU. en marzo de 2016. Es el primer automóvil que adopta la estrategia de denominación revisada de la marca, [6] así como el primer sedán Cadillac de tamaño completo con tracción trasera desde que se suspendió el Fleetwood en 1996.
En 2020, el CT6 se suspendió en los Estados Unidos y fue reemplazado por el próximo sedán Cadillac Celestiq liftback .
El CT6 de primera generación está construido sobre una plataforma diferente a la del CTS más pequeño y está diseñado como un vehículo de tracción trasera con tracción total opcional. Además de sus mercados principales de América del Norte y China, el CT6 también se ofreció en Europa, Corea del Sur, Japón y Oriente Medio. [10]
General Motors suspendió el ensamblaje del Cadillac CT6 en los EE. UU. en febrero de 2020 debido a las bajas ventas y la reequipación de las instalaciones de Detroit/Hamtramck para la producción de vehículos eléctricos, comenzando con el nuevo GMC Hummer EV . [11]
El CT6 es más largo y ancho que el XTS y ofrece más volumen interior. Utiliza una mezcla de acero y aluminio, lo que lo hace más ligero que otros coches de su categoría. Se lanzó al mercado inicialmente como complemento, no como sustituto, del XTS, que desde entonces ha sido descontinuado. Cadillac previó que el CT6 serviría como buque insignia temporal de la marca hasta que se comercializara un sedán más grande y lujoso llamado CT8. [12] Sin embargo, el CT8 no se materializó y el CT6 siguió siendo el sedán insignia de la marca. [13]
Para el mercado estadounidense, el CT6 se fabricó en la planta de ensamblaje de GM en Detroit/Hamtramck . [1] El 11 de marzo de 2016, se realizó la primera entrega del CT6, que se entregó al ganador de una subasta de 2015 por el primer CT6 vendido. El vehículo se vendió por $200,000 en la subasta. El automóvil tenía el nivel de equipamiento "Platinum" y estaba pintado en Stellar Black Metallic. [14]
El CT6 se ofreció en cuatro niveles de equipamiento: estándar, Luxury, Premium Luxury y Platinum. [15] [16] [17] Para el año modelo 2019, el acabado base (estándar) pasó a llamarse Luxury y se agregó un acabado Sport, junto con el CT6-V. [18] Se ofrecieron nueve colores exteriores durante el primer año y nueve paquetes interiores diferentes, todos con asientos de cuero, con dos reservados para el acabado Platinum. [15]
Las características estándar del CT6 incluyen el sistema CUE de segunda generación , conectividad 4G LTE y un sistema de audio Bose: los modelos básicos estaban equipados con un sistema Bose de 8 parlantes, que se actualizó a un sistema de parlantes Bose Centerpoint de 10 incluidos con el paquete "Luxury" y "Premium Luxury", o un sistema de audio Bose Panaray de 34 parlantes incluido con el paquete "Platinum" de nivel superior. Cadillac ofrece una vez más la Visión Nocturna Mejorada que anteriormente se había discontinuado en 2004 con el DeVille . El equipo disponible incluye Control de Crucero Adaptativo, así como Control de Conducción Magnético junto con tecnologías de prevención de accidentes. Una novedad del CT6 es el Espejo con Cámara Trasera, que utiliza video en tiempo real desde una cámara que se muestra dentro del espejo retrovisor, lo que proporciona una vista mejorada sin obstrucciones del " pilar C " y los pasajeros sentados en el área trasera. [19] [20] [21] Los asientos delanteros se pueden ajustar de 14 maneras diferentes, con un paquete opcional de ajuste de 16 o 20 maneras que incluye asientos con calefacción y refrigeración con función de masaje para los pasajeros delanteros y traseros. Otro paquete opcional ofrece a los pasajeros de los asientos traseros pantallas LCD retráctiles de 10" que se elevan desde la parte posterior de los respaldos de los asientos delanteros, detrás de los reposacabezas de los asientos delanteros; estos monitores pueden reproducir contenido Blu-ray desde dispositivos portátiles proporcionados por el usuario y se introdujeron en el auto conceptual Cadillac Escala . [15]
El sistema avanzado de asistencia al conductor de GM , denominado SuperCruise, se lanzó exclusivamente con el CT6 a principios de 2018. Las críticas iniciales del sistema fueron positivas. [22] [23]
El estilo se renovó en el modelo 2019, y los cambios más visibles se realizaron en las luces delanteras y traseras. [24]
En noviembre de 2018, GM anunció que la planta de Hamtramck se reequiparía para el ensamblaje de vehículos eléctricos, y la producción del CT6 en los Estados Unidos se interrumpió en febrero de 2020, aunque el modelo continuó siendo producido y vendido en China por la empresa conjunta SAIC-GM cerca de Shanghái. [25] En marzo de 2020, Cadillac anunció que un nuevo sedán liftback eléctrico a batería , comercializado como Celestiq , reemplazaría al CT6 como el buque insignia de Cadillac en América del Norte. [26] [27]
El CT6 estaba inicialmente disponible con una opción de tres motores, un turbo de 4 cilindros de 2.0 litros (una novedad para un Cadillac de tamaño completo) y dos motores V6 , un biturbo de 3.6 litros y un 3.0 litros que ofrecen 404 hp (301 kW; 410 PS) y 400 lb⋅ft (542 N⋅m; 55 kg⋅m) junto con la desactivación de cilindros . [34] Los modelos de cuatro cilindros del CT6 tienen tracción trasera, mientras que los modelos de seis y ocho cilindros tienen tracción total. [35] La versión vendida en China tiene RWD con el motor turbo de cuatro cilindros. [36]
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Se agregó un modelo híbrido basado en Voltec para el año modelo 2017, complementando el turbo de cuatro cilindros LTG de 2.0 L con dos motores/generadores de tracción eléctrica. Se discontinuó después del año modelo 2018. [33]
El motor V8 biturbo 'Blackwing' de 4,2 litros se puso a disposición de los modelos 2019 y 2020, generando 550 hp (410 kW; 558 PS) para el modelo CT6-V y 500 hp (373 kW; 507 PS) para otros modelos con el acabado Platinum. El par motor para ambos motores es de 640 y 574 lb⋅ft (868 y 778 N⋅m; 88 y 79 kg⋅m) respectivamente. [37] [38] Este es el motor V8 más sofisticado jamás fabricado por General Motors. Según se informa, a GM le costó alrededor de $ 20,000 cada uno producir este motor. La producción de los modelos Blackwing 4.2tt fue limitada, con un total de 504 (2019) y 411 (2020) para el CT6-V, mientras que el total de 168 (2019) y 117 (2020) para el Platinum. La insignia del CT6-V 2019 y 2020 es la "V" estilizada de Cadillac en el maletero, mientras que la insignia del maletero Platinum es 4.2tt para los modelos 2019 y 800t para los modelos 2020.
La línea CT6 viene con uno de los tres sistemas de audio diseñados por Bose Corporation : un sistema de sonido premium Bose de 8 parlantes, un sistema de sonido envolvente Bose Centerpoint de 10 parlantes, [39] o el sistema de sonido envolvente de gama alta Bose Panaray de 34 parlantes, que procesa el audio estéreo en sonido envolvente utilizando las tecnologías de sistemas de sonido para automóviles de Bose, así como las tecnologías de su línea Panaray de parlantes profesionales; los modos envolventes Dolby o DTS típicos no están disponibles. El nombre Panaray es un acrónimo de "panorámico" y "matriz"; el sistema consta de 34 parlantes montados en 19 ubicaciones separadas en el automóvil, incluidos los montados en los reposacabezas de los asientos delanteros, así como un parlante de canal central motorizado que se eleva desde el centro del panel de instrumentos. Durante el proceso de desarrollo, uno de los prototipos presentados por Bose requería 49 parlantes. [40] La mayoría de los controladores tienen menos de 4 pulgadas (100 mm) de diámetro; [41] Hay cuatro amplificadores, con una potencia combinada de 570 vatios. [42] En una reseña, Car and Driver lo llamó "poderoso y seguro que deslumbrará a los neófitos", pero agregó que "carecía de detalles y separación en comparación con el mejor audio para automóvil". [43]
El CT6 utiliza una pantalla digital integrada en el espejo retrovisor interior que muestra la salida de la cámara de visión trasera , lo que permite al conductor ver fácilmente lo que hay detrás de él. Este es el primer vehículo que ofrece una pantalla de cámara de visión trasera en toda la superficie del espejo retrovisor. Tiene una resolución de 1280 × 240 y fue desarrollado en asociación con Gentex Corporation . [44] [45]
A partir de 2017, el Super Cruise de GM se puso a disposición para la conducción semiautónoma en carretera. Forma parte de un paquete opcional de 5.000 dólares en el modelo Premium Luxury del CT6 y es estándar en el Platinum de gama alta. Los sensores del Super Cruise incluyen una serie de cámaras exteriores para detectar las marcas de los carriles y proporcionar una vista de 360 grados de los alrededores del vehículo, un receptor de sistema de posicionamiento global de alta precisión y una cámara orientada hacia el conductor con emisores infrarrojos para controlar la participación del conductor. El sistema fue diseñado para funcionar en un área geocercada , que inicialmente consistía en 260.000 km (160.000 mi) de carreteras de acceso limitado que Ushr, Inc. había mapeado para GM con LIDAR . [46] [47]
Para activar el Super Cruise, el conductor primero debe activar el sistema de control de crucero adaptativo en el CT6. Una vez que el sistema haya cumplido con los requisitos previos (marcas de carril visibles, conductor prestando suficiente atención, conduciendo en una autopista de acceso limitado, sin fallas del sistema), se iluminará un ícono de volante blanco en la esquina superior derecha de la pantalla del velocímetro para alertar al conductor de que el Super Cruise está disponible. Si el modo Teen Driver está activo o el frenado automático hacia adelante está desactivado, el Super Cruise no está disponible. Activar el botón Super Cruise hará que ese ícono se vuelva verde, lo que indica que el Super Cruise está activo. Además, la "barra de luz del volante" en el borde superior del volante se iluminará en verde. [48] : 4 Si la barra de luz y el indicador del velocímetro son azules, eso indica que el sistema ha detectado la dirección manual. Estos también se utilizan para alertar al conductor cuando el sistema decide que el conductor no está prestando atención: primero parpadea la barra de luz en verde como primera advertencia, luego progresa a parpadear en rojo y cambia el indicador del tablero a rojo para la segunda y tercera advertencias cuando el conductor necesita tomar el control inmediatamente. [48] : 5
Una variante híbrida enchufable , el CT6 PHEV , debutó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2015. [49] El híbrido enchufable utiliza una variante del sistema de propulsión GM Voltec derivado del Chevrolet Volt (segunda generación) . En el CT6 PHEV, el sistema de propulsión combina un motor de gasolina de inyección directa de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 L y 266 hp (198 kW; 270 PS) con una transmisión eléctrica continuamente variable que incorpora un diseño híbrido de motor eléctrico dual y una batería de iones de litio de 18,4 kWh refrigerada por líquido , que está integrada en un espacio detrás del asiento trasero, lo que reduce el volumen de carga del maletero de 15,3 a 10,6 pies cúbicos (430 a 300 L). La potencia combinada total es de 250 kW (335 hp; 340 PS) y el par es de 432 lb⋅ft (586 N⋅m). [50] [51]
El CT6 PHEV es el primer producto Cadillac para el mercado estadounidense que tiene su punto de ensamblaje final en China. [52] Uno de los motores (M/GB) se ensambla en Baltimore Transmission , mientras que el paquete de baterías se ensambla en Brownstown, Michigan, utilizando celdas fabricadas por LG Chem en Holland, Michigan ; [53] el tren motriz se envía desde los Estados Unidos a Jinqiao , China, donde el ensamblaje final lo realiza SAIC-GM . [54] [55]
Fue lanzado en el mercado chino en diciembre de 2016. [56] El precio en China comenzó en CN¥558,800 (~ US$80,408 ), con un acabado superior en CN¥658,800 (~ US$94,683 ) antes de cualquier incentivo gubernamental aplicable . [56] El CT6 PHEV salió a la venta en los EE. UU. en marzo de 2017 con un equipamiento similar al nivel de equipamiento Premium Luxury, incluida la pantalla de instrumentos digital mejorada de 12 pulgadas, pantalla de visualización frontal, pantalla de cámara trasera integrada en el espejo retrovisor y techo corredizo; [57] había relativamente pocas opciones disponibles. [58] El precio base fue de US$76,090 (equivalente a $94,600 en 2023) incluidos los cargos de destino, antes de los incentivos gubernamentales aplicables. [59] Para 2017, Cadillac ofreció el CT6 PHEV en una selección de cinco colores exteriores, uno de los cuales ("Deep Amethyst Metallic") era exclusivo del PHEV, y uno de hasta tres colores interiores, dependiendo de la elección del color exterior. [58] [57] Se agregó un color exterior más ("Cocoa Bronze Metallic") para el año modelo 2018. [60]
El CT6 PHEV tiene una clasificación de economía de combustible de la EPA de 62 MPGe (54 kWh por 100 millas) combinadas mientras funciona con energía eléctrica completa, o 25 MPG combinadas en modo híbrido. [61] La autonomía eléctrica certificada por la EPA es de 31 millas (50 km), mientras que la autonomía total tanto del motor de gasolina como del motor eléctrico híbrido combinados es de más de 440 millas (710 km). [62] Mientras se conduce a una velocidad constante de 75 mph (121 km/h), Car and Driver observó una economía de combustible de 69 mpg‑e (30 kWh/100 km) en modo EV y 31 mpg ‑US (7,6 L/100 km; 37 mpg ‑imp ) en híbrido, con rangos correspondientes de 33 y 480 mi (53 y 772 km), respectivamente. [29] Según Cadillac, los tiempos de carga estimados varían entre 4,5 horas (utilizando 240 V CA a 16 A) y 20 horas (utilizando un tomacorriente doméstico estándar, 120 V CA a 8 A). [63]
Presentado como una versión de alto rendimiento del CT6, el CT6-V (antes conocido como V-Sport) [64] se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018. Las mejoras del tren motriz con respecto al CT6 normal incluyen un V8 DOHC biturbo de nuevo desarrollo , con nombre en código Blackwing, que produce 550 hp (410 kW; 558 PS) a 5700 rpm y 640 lb⋅ft (868 N⋅m; 88 kg⋅m) de torque entre 3200 rpm y 4000 rpm. Este motor tiene un diámetro de 86,0 mm (3,4 in) y una carrera de 90,2 mm (3,6 in) con una relación de compresión de 9,8:1. Para soportar la tensión de un motor de alto rendimiento y reducir la fricción interna, Cadillac ha utilizado bielas de acero forjado y un revestimiento especial para los pasadores del pistón. Para mejorar la eficiencia, Cadillac empleó la desactivación de cilindros en los cilindros 2, 3, 5 y 8, mientras que se utilizó sincronización variable en los cuatro árboles de levas (que pueden ajustarse 55 grados en el escape y 70 grados en la admisión). Cuando el motor está apagado, las levas de admisión se estacionan en el medio de su recorrido, lo que evita la superposición de la válvula de escape/admisión para permitir un arranque más fácil y un ralentí inicial más suave. El combustible se inyecta directamente en el cilindro a más de 5000 psi (34 000 kPa) de presión. Los colectores de escape de acero inoxidable fundido incorporan la carcasa dentro del banco del motor para los turbocompresores de doble entrada Mitsubishi Heavy Industries , montados entre los bancos de cilindros en una configuración en V caliente, [65] para permitir una mejor respuesta. Las ruedas de turbina de aluminuro de titanio giran hasta 190 000 rpm, produciendo un impulso máximo de 20 psi (140 kPa) que se alivia mediante válvulas de descarga eléctricas. El intercooler está montado justo encima de cada culata, lo que reduce la temperatura del aire de carga en aproximadamente 130 °F (54 °C) antes de llegar a la admisión del motor.
Los motores fueron ensamblados a mano y firmados personalmente en la planta de Bowling Green en Kentucky, donde también se ensambla cada Chevrolet Corvette. Los motores están acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades, que utiliza la programación Performance Algorithm Shift para lograr los patrones de cambio ideales. El CT6-V también cuenta con un sistema AWD con caja de transferencia optimizada, dirección trasera y diferencial de deslizamiento limitado (LSD) mecánico. [66] El sistema AWD se ajustará de acuerdo con los 3 modos de conducción diferentes disponibles. El sesgo de par estándar sigue siendo 40:60 de adelante hacia atrás, pero se ajustará a una división de par de 10:90 para un rendimiento optimizado en la pista con un subviraje mínimo. Además, la parte delantera y la trasera están rediseñadas; la parte delantera presenta un nuevo capó, faros y parrilla, mientras que la parte trasera presenta una nueva tapa de maletero y luces traseras. El chasis está recalibrado con barras estabilizadoras específicas, resortes y amortiguadores Magnetic Ride. [67]
En noviembre de 2022 se filtraron fotografías y detalles de un CT6 de segunda generación actualizado; tiene dimensiones similares y la misma distancia entre ejes que el CT6 de primera generación. [36] El CT6 de segunda generación hizo su debut público el 28 de mayo de 2023 y ahora se vende exclusivamente en China, y salió a la venta a fines del segundo trimestre de 2023. [69] [70]
A pesar de ser una nueva generación, la segunda iteración del CT6 toma elementos de diseño del modelo anterior. Con un nuevo interior, incorporando nueva tecnología, supone una mejora tecnológica y se ha modernizado significativamente.
El CT6 de segunda generación conserva múltiples compartimentos de la generación anterior, como la caja de cambios, el tamaño, los detalles de diseño y la plataforma. [70]
Con la actualización tecnológica, el CT6 recibe una pantalla de información y entretenimiento de 33 pulgadas junto con Super Cruise, Magnetic Ride Control 4.0 y un espejo retrovisor digital. [71]
El coche fue elegido como uno de los 10 mejores coches tecnológicos por el IEEE en 2018. [72]
