El Little Wing Roto-Pup es un autogiro estadounidense que fue diseñado y producido por Little Wing Autogyros, Inc. de Mayflower, Arkansas , introducido en la década de 1990. Ahora fuera de producción, cuando estaba disponible, la aeronave se suministraba como un kit para construcción amateur . [1] [2]
El Roto-Pup fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU ., incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). La aeronave tiene un peso vacío estándar de 250 lb (113 kg). Cuenta con un solo rotor principal, una cabina abierta de un solo asiento con parabrisas y tren de aterrizaje convencional sin pantalones de rueda . El rango de potencia aceptable es de 45 a 70 hp (34 a 52 kW) y el motor estándar utilizado es un motor 2si 460 de dos tiempos, de encendido simple, refrigerado por aire y de dos cilindros , de 45 hp (34 kW) en configuración tractora . [1] [2]
El fuselaje de la aeronave está hecho de tubos de acero 4130 soldados y se basa en el fuselaje del Preceptor Ultra Pup . El fuselaje puede estar cubierto con un revestimiento y tela o dejarse descubierto. Para cumplir con el peso vacío de los vehículos ultraligeros FAR 103, se requiere que el marco se deje descubierto, pero esto no afecta el manejo de la aeronave. El ancho de la cabina es de 24 pulgadas (61 cm). [1] [2]
El rotor de dos palas del Roto-Pup tiene un diámetro de 7,0 m (23 pies). El avión tiene un peso vacío típico de 110 kg (250 lb) y un peso bruto de 250 kg (550 lb), lo que le da una carga útil de 140 kg (300 lb). Con un depósito de combustible lleno de 19 L (5 galones estadounidenses; 4,2 galones imperiales), la carga útil para el piloto y el equipaje es de 120 kg (270 lb). [1] [2]
El avión utiliza un sistema de control inusual, común a todos los autogiros Little Wing y diseñado por David Kay a principios de la década de 1930. Utiliza un mástil que está fijo de adelante hacia atrás, pero que pivota lateralmente para inclinar el avión. El control longitudinal se logra mediante un sistema de elevador y estabilizador horizontal , diseñado para eliminar accidentes de "empujones" inducidos por la potencia. [1]
El día estándar, a nivel del mar, sin viento, el despegue con un motor de 45 hp (34 kW) es de 200 pies (61 m) y el recorrido de aterrizaje es de 50 pies (15 m). [1]
El fabricante estimó que el tiempo de construcción del kit suministrado sería de 200 horas. [1]
En 1998, la compañía informó que se habían vendido 13 kits y que tres aviones estaban terminados y en vuelo. [1]
Datos de Purdy [1] y Cliche [2]
Características generales
Actuación
Aviónica