La serie 3200 (numerada 3201–3457) es una serie de automóviles "L" construidos entre 1992 y 1994 por Morrison-Knudsen de Hornell, Nueva York , con carrocerías construidas por el subcontratista brasileño Mafersa . [1] Se construyeron un total de 257 automóviles, de los cuales 255 permanecen en servicio. [ cita requerida ]
La serie 3200 fue la última de las cinco series de vagones "L" de Chicago, conocida como la Familia de Alto Rendimiento, y los últimos vagones encargados por la Autoridad de Tránsito de Chicago que utilizan motores de corriente continua . Todos los pedidos de trenes posteriores utilizan motores de corriente alterna .
El pedido original de 256 vagones se utilizó para la apertura de la Línea Naranja , que necesitaba vagones nuevos cuando se inauguró en octubre de 1993. [2] El pedido se completó en 1994. [3] La serie 3200 contiene muchas innovaciones con respecto a la serie 2600 anterior, incluido el control computarizado de estado sólido (microprocesador) para gran parte de las funciones de la cabina y el sistema de tracción. Los diagnósticos también son más fáciles de realizar en esta serie que en las series anteriores. Además, se incluye un revestimiento de acero estriado en estos vagones por primera vez desde la serie 2200, con el fin de reducir los grafitis. La serie también introdujo ventanas de tolva para su uso en caso de falla del aire acondicionado. [3]
Los vagones 3441-3456 estaban originalmente equipados con pantógrafos para su uso en la Línea Amarilla , que funcionaba con líneas aéreas hasta 2004. Los pantógrafos de los vagones 3451-3456 se retiraron a fines de la década de 1990 cuando se reasignaron para complementar la Línea Marrón , mientras que el resto perdió sus pantógrafos cuando la Línea Amarilla se convirtió a energía de tercer carril en 2004. [3]
El coche 3457 era un coche adicional construido con el propósito de servir como compañero del coche 3032 de la serie 2600, después de que su compañero 3031 se dañara en un descarrilamiento en Wilson el 15 de marzo de 1988. El 3032 fue renumerado 3458. El par actualmente circula por la Línea Marrón , [4] que actualmente está equipada con coches de la serie 2600 y de la serie 3200.
Los vagones de la serie 3200 están actualmente asignados a las líneas Azul y Marrón. En varios puntos durante su vida útil, un pequeño número también fue asignado a las líneas Amarilla y Púrpura . A fines de 2018, algunos de los vagones de la serie 3200 fueron reasignados de las líneas Marrón y Naranja a la Línea Azul , y los vagones de la serie 2600 de la Línea Azul reemplazaron a algunos vagones de la serie 3200 de la Línea Naranja. Estos vagones entraron en servicio en la Línea Azul el 17 de septiembre de 2018 y fueron retirados del servicio de la Línea Naranja en octubre de 2018.
En mayo de 2014, dos trenes (uno en la Línea Marrón y otro en la Línea Naranja ) fueron equipados con señales de destino LED similares a las de los vagones de la serie 5000 como parte de un proyecto de revisión de mitad de vida útil de los vagones. Los planes de revisión se aprobaron el 14 de agosto de 2014. [5] Además de las nuevas señales de destino LED, las nuevas cajas de números de recorrido LED, incluido el vagón 3458 (excepto los vagones 3227–28) [ cita requerida ] , se están instalando nuevos sistemas de aire acondicionado y se reconstruyeron los sistemas de propulsión, los motores de las puertas de pasajeros y los conjuntos de ruedas y ejes. La rehabilitación de la serie 3200 comenzó en 2015 y se completó en 2018. En el verano de 2015, los vagones rehabilitados de la Línea Marrón comenzaron a aparecer en servicio. [ cita requerida ]
Si se eligieran las opciones, se esperaba que los automóviles de la serie 3200 que se encuentran actualmente en servicio fueran reemplazados por los nuevos automóviles de la serie 7000. Sin embargo, se ha dado a entender que la CTA ha decidido no ejercer las opciones y, en su lugar, reemplazará los automóviles de la serie 3200 con una nueva flota que actualmente se encuentra en la etapa de diseño y que se denominará serie 9000. [6]
