Cyril Stanley "Bam" Bamberger , DFC y Bar , AE (4 de mayo de 1919 - 3 de febrero de 2008) fue un piloto de la Real Fuerza Aérea que luchó en la Batalla de Gran Bretaña , la defensa de Malta y la Guerra de Corea .
Bamberger nació en Hyde , Cheshire , y se educó localmente. [1] Dejó la escuela en 1934, a los 14 años, y se unió a Lever Brothers como aprendiz de electricista. [2]
En 1936, Bamberger se presentó voluntario a la Fuerza Aérea Auxiliar y fue destinado al escuadrón de bombarderos, No. 610 (Condado de Chester) Squadron AuxAF ( Fuerza Aérea Auxiliar ), como fotógrafo. Bamberger fue aceptado para el entrenamiento de piloto con la Reserva Voluntaria de la Real Fuerza Aérea (RAFVR) en 1938 (N.º de servicio 810024).
Bamberger fue llamado al servicio de tiempo completo al estallar la guerra, completó su entrenamiento y se reincorporó a su antiguo escuadrón, ahora con Spitfires , en la RAF Biggin Hill el 27 de julio de 1940, como sargento piloto . Bamberger voló con el Escuadrón No. 610 durante los primeros combates aéreos sobre el Canal que siguieron a la evacuación de Dunkerque. El escuadrón sufrió numerosas bajas, pero a Bamberger se le atribuyó un "probable" Messerschmitt Bf 109 el 28 de agosto en combate frente a la costa de Kent. [1]
Cuando el escuadrón n.° 610 se retiró para descansar a mediados de septiembre de 1940, Bamberger fue destinado al escuadrón n.° 41 de la RAF en Hornchurch y pronto volvió a la acción en la Batalla de Inglaterra . Se le atribuyó su primera victoria de combate confirmada, nuevamente con un Bf 109, sobre Canterbury el 5 de octubre.
Cuando la Batalla de Inglaterra estaba a punto de terminar, Bamberger se presentó voluntario para Malta . Voló en aviones Hurricane con el Escuadrón n.° 261 de la RAF desde Hal Far desde finales de noviembre de 1940 y se le atribuye el derribo de dos aviones Junkers Ju 87 sobre el Gran Puerto en enero de 1941.
Bamberger se unió al Escuadrón N° 93 de la RAF en 1942 y fue destinado a Túnez. Fue nombrado oficial piloto (N° 116515) el 9 de febrero de 1942 [3] y ascendido a oficial de vuelo el 1 de octubre de 1942. [4] Con el mismo escuadrón, regresó a Malta en 1943 y se le atribuyó otro derribo, nuevamente un Junkers Ju 87 el 13 de julio, esta vez sobre Sicilia.
Bamberger recibió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC), que se publicó en el Boletín Oficial el 28 de septiembre de 1943. [5] [6]
Bamberger fue ascendido a teniente de vuelo el 9 de febrero de 1944, [7] regresó al Reino Unido en julio de 1944 y en noviembre del mismo año se le otorgó un Bar a su DFC. [8]
Bamberger fue liberado del servicio de la RAF en 1946 y regresó a Lever antes de unirse a la gerencia de una subsidiaria de Guinness .
Cuando el Escuadrón n.º 610 de la RAF se reformó como una unidad de la Real Fuerza Aérea Auxiliar , Bamberger se reincorporó a él como comandante de vuelo [9] y se le dio el rango de teniente de vuelo. [10] En 1950 se convirtió en el oficial al mando del escuadrón, [11] tras haber pasado a utilizar aviones Gloster Meteor . Tras el estallido de la Guerra de Corea, Bamberger aceptó una comisión permanente en la RAF, [12] y durante la mayor parte de la duración de ese conflicto fue un oficial de inteligencia en el Ministerio del Aire . Fue ascendido a líder del escuadrón el 1 de enero de 1957. [13]
Bamberger se dedicó más tarde a volar helicópteros y voló el avión Bristol Sycamore en Adén . Se retiró en 1959, [14] después de haber sido galardonado con el premio Air Efficiency Award con broche.
Después de retirarse de la RAF en 1959, Bamberger se dedicó a los negocios y fundó una empresa de materiales de embalaje. Más tarde dirigió un negocio de antigüedades. Siguió activo en asuntos de la RAF y estuvo estrechamente relacionado con el Bentley Priory Battle of Britain Trust, del que fue vicepresidente. [15]
Bamberger murió el 3 de febrero de 2008, a los 88 años. Le sobrevivieron su esposa Heather, con quien se casó en 1954, y tres hijos y una hija. Fue la nieta de Bam quien le regaló un ramo de flores a la duquesa de Cornualles en la inauguración del monumento a la Batalla de Inglaterra en Londres el 18 de septiembre de 2005.