El Close Range Naval-91 es una versión naval del cañón automático Medak de 30 mm instalado en el vehículo de combate de infantería Sarath, una variante del BMP-2 ruso (originalmente soviético) fabricado en la India bajo licencia por AVANI . El cañón Medak en sí está basado en el cañón automático ruso Shipunov 2A42 de 30 mm.
El cañón naval CRN-91 tiene un mecanismo de alimentación doble que le permite alternar entre proyectiles trazadores perforantes y proyectiles trazadores incendiarios y de fragmentación de alto poder explosivo que se activan eléctricamente, lo que significa que el cebador se activa mediante una corriente eléctrica en lugar de ser golpeado por un percutor y encender el propulsor. Una mira electroóptica BPK 2-42 fabricada por Bharat Electronics Limited (BEL) dirige el cañón, y la unidad completa está giroestabilizada en los ejes de inclinación y guiñada. La mira puede funcionar tanto de día como de noche. También se puede operar de forma remota.
El cañón CRN 91 es un arma flexible y eficaz diseñada para su uso contra objetivos blindados y aéreos que vuelan a baja altitud. El alcance es de 2 km para proyectiles trazadores perforantes y de 4 km para proyectiles HE. El cañón puede alcanzar objetos de movimiento lento en el aire a una altura de 2000 m y tiene un alcance total de 2500 m.
El cañón naval CRN-91 no es un arma sofisticada y tiene una capacidad antibuque limitada, pero es un arma probada en combate y su costo operativo es muy bajo. Es adecuado para buques diseñados principalmente para patrullaje y mantenimiento del orden en tiempos de paz, en particular para la lucha contra la insurgencia, el contrabando, la piratería y la vigilancia marítima de zonas económicas exclusivas (ZEE).
Se ha instalado en muchos buques de guerra como:
El Topaz , un buque patrullero de la clase Trinkat de la Guardia Costera de Seychelles , fue enviado a una patrulla antipiratería a fines de marzo como parte de una nueva iniciativa del Gobierno de Seychelles para combatir el aumento constante de la piratería somalí. El Topaz era un antiguo buque de la Armada de la India que fue entregado a la Guardia Costera de Seychelles para ayudarlos a combatir la piratería.
El 30 de abril, el Topaz se acercó a un barco capturado en el que nueve piratas somalíes tenían como rehenes a seis marineros de Seychelles y 21 marineros iraníes y estaban intentando llegar a la costa somalí. Un traductor somalí a bordo del Topaz envió llamadas de audio instando a la liberación inmediata de los rehenes, pero los piratas ignoraron estas demandas y continuaron hacia la costa de Somalia incluso cuando el Topaz disparó disparos de advertencia . El presidente de Seychelles, James Michel, dio la orden de evitar a toda costa que los piratas llegaran a la costa somalí.
Los piratas abrieron fuego contra el Topaz con granadas propulsadas por cohetes, que el Topaz evadió. El Topaz luego abrió fuego contra el motor del dhow con ametralladoras de 12,7 mm, disparando un total de 100 rondas. El motor se incendió, lo que obligó a todos los piratas y rehenes a saltar por la borda. El Topaz luego rescató a todos los rehenes y arrestó a los piratas somalíes. [2] Mientras se dirigía de regreso a las Seychelles, el Topaz fue abordado por piratas somalíes en un arrastrero naval y dos esquifes . Los piratas abrieron fuego contra el Topaz , después de lo cual el Topaz respondió al fuego. El arrastrero pirata se incendió y explotó después de ser alcanzado, y un esquife también se hundió por el fuego de respuesta, mientras que el último esquife logró escapar. El Topaz luego procedió a Mahé . [3] [4]
En enero de 2011, como parte de la Operación Island Watch , el INS Cankarso y el INS Kalpeni fueron desplegados en una patrulla antipiratería al oeste del archipiélago de Lakshadweep. El 28 de enero, el INS Cankarso respondió a una llamada de socorro de un buque portacontenedores. Al llegar al lugar, vio que se izaban esquifes piratas somalíes a bordo de un pesquero tailandés secuestrado, el Prantalay 14, que estaba siendo utilizado como buque nodriza pirata.
El INS Cankarso ordenó al barco pirata que se detuviera para inspeccionarlo. Los piratas a bordo abrieron fuego contra el Cankarso cuando intentaba huir hacia el oeste, en dirección a Somalia. El Cankarso respondió al fuego, que alcanzó algunos de los bidones de combustible almacenados en la cubierta del Prantalay 14 para reabastecer los esquifes. El barco nodriza se incendió y se hundió cuando Kalpeni y el buque patrullero de la Guardia Costera india ICGS Sankalp llegaron al lugar. Se detuvo a 15 piratas y los 20 tripulantes del pesquero fueron rescatados ilesos.
En otra operación, el 13 de marzo de 2011, un avión de patrulla de la Armada india detectó el buque pesquero registrado en Mozambique Vega 5 cuando respondía a otro buque que informaba de un ataque pirata. El Vega 5, con base en Beira y propiedad de la empresa española Pescamar Lda, había sido capturado el 27 de diciembre de 2010 por piratas que exigían 1,8 millones de dólares estadounidenses de rescate.[15] El INS Kalpeni interceptó el barco pirata a unos 1.100 kilómetros (680 millas) de Kochi, en la costa oeste de la India. Se produjo un incendio en el buque cuando el Kalpeni devolvió el fuego después de que los piratas le dispararan. 61 piratas fueron rescatados y arrestados después de que saltaran al mar Arábigo para escapar del fuego. La tripulación del Kalpeni apagó el fuego a bordo del Vega 5, rescató a sus 13 tripulantes y lo escoltó hasta Mumbai. Se recuperaron granadas propulsadas por cohetes y más de 80 rifles de asalto de los piratas.
INS Kalpeni e INS Cankarso son naves de ataque rápido de clase Car Nicobar equipadas con un cañón automático CRN-91 de 30 mm.
Cadencia de fuego
Rango
Vista
Tipo: BPK 2–42
Sistema de día
Sistema nocturno