La carretera estatal 21 ( SH 21 ), también conocida como Powers Boulevard, es una autopista en el condado de El Paso , en el este de Colorado Springs . La SH 21 actualmente se extiende desde la SH 16 (Mesa Ridge Parkway) en Fountain en su extremo sur hasta Interquest Parkway/ SH 83 en el lado norte de Colorado Springs. Se están realizando ampliaciones a la I-25 cerca de North Gate Boulevard, y se proponen ampliaciones al sur a la I-25 cerca de Pikes Peak International Raceway , y se planea convertir la carretera en una autopista en el futuro a largo plazo.
La SH 21 comienza en una intersección con la SH 16 , también conocida como Mesa Ridge Parkway en Security-Widefield , como una continuación de la SH 16 y se dirige al norte. Luego gira hacia el oeste y luego gira hacia el norte mientras pasa por alto el aeropuerto de Colorado Springs . Luego continúa hacia el norte a través del este de Colorado Springs como una autopista con un límite de velocidad de 55 mph. En la intersección con Fountain Boulevard, la ruta corre simultáneamente con la US 24 hasta llegar a un intercambio parcial en forma de trébol en Platte Avenue, donde la US 24 se separa de la SH 21 y se dirige al este. La SH 21 permanece como una autopista que va hacia el norte a través de un área densamente poblada de Colorado Springs. Después de la intersección con Dublin Boulevard, se convierte en una semiautopista con un límite de velocidad de 65 mph hasta llegar a su terminal norte en el terminal sur de la SH 83 . Los hitos de la ruta están alineados con los hitos de la I-25 y en lugar de comenzar en 0, comienza en la milla 132 en su extremo sur.
La sección norte, desde Interquest Parkway/SH 83 hasta Dublin Boulevard, está construida según los estándares de las autopistas interestatales con suficiente derecho de paso para construir los pasos elevados y las rampas de entrada y salida planificados. El CDOT completó los intercambios y puentes en Union Boulevard y Briargate Parkway en 2013, un intercambio en Old Ranch Road en 2015 y un intercambio en forma de diamante divergente en Research Parkway en 2022. Los futuros intercambios en SH 83 y Voyager Parkway están en progreso. Toda la ruta desde la I-25 hasta Milton E. Proby Parkway está planificada como una autopista de acceso controlado.
En 1964, la ciudad de Colorado Springs incluyó el "Corredor Powers" en su plan de vías principales como una circunvalación de la ciudad a dos millas al este de Academy Boulevard, [2] [3] : 2–3 y, en la década de 1970, Colorado Springs y el condado de El Paso recomendaron que Powers Boulevard se construyera "al menos según los estándares de las autopistas" y propusieron que se incluyera en el Sistema de Carreteras Interestatales . [4]
A medida que el interés en el desarrollo cerca de Powers Boulevard creció durante la década de 1980, los desarrolladores formaron un distrito metropolitano para financiar una expansión de la carretera desde Platte Avenue hasta Woodmen Road mediante la emisión de bonos. [5] [6]
La planificación y construcción de Powers Boulevard continuó durante la década de 1990. El segmento entre Fountain Boulevard y Platte Avenue se incluyó en la circunvalación de Colorado Springs US 24 y se reconstruyó como una autopista; la ciudad, además, extendió la carretera hacia el sur desde Fountain Boulevard hasta Fontaine Boulevard. [3] : 2–2 El corredor Powers se incluyó en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] : 1 y se prepararon estudios para extender la carretera hasta la I-25 al norte y al sur de Colorado Springs. [3] : 2–3 En junio de 1999, la ciudad de Colorado Springs, el condado de El Paso y CDOT completaron un acuerdo para una transferencia gradual de propiedad de Powers Boulevard. Según el plan, durante los años siguientes, CDOT asumiría la propiedad de Powers Boulevard con la intención de desarrollarlo como una autopista de acceso limitado y, a cambio, la ciudad asumiría la propiedad de varias carreteras propiedad de CDOT, incluida la I-25 Business Loop a lo largo de Nevada Avenue y SH 83 al norte de US 24; En ese momento, se planeó que Powers Boulevard fuera el nuevo camino de la SH 83 a través de Colorado Springs. [8] En marzo de 2000, la Comisión de Transporte de Colorado adoptó una resolución que designaba el futuro Powers Boulevard entre la I-25 y Woodmen Road como una autopista. [9]
El primer cruce a lo largo de Powers Boulevard, un trébol parcial en Platte Avenue, se terminó en 2001. El extremo sur también se extendió hasta Mesa Ridge Parkway este año. [2] Entre 2001 y 2005, Powers Boulevard se extendió hacia el norte desde Woodmen Road hasta SH 83 como una autopista a nivel, con derecho de paso preservado para futuros cruces. [2] [10]
A fines de 2019, el CDOT terminó los diseños para un intercambio de diamantes divergentes entre SH 21 y Research Parkway en el norte de Colorado Springs. [11] [12] La Comisión Estatal de Transporte aprobó la financiación para la construcción, inicialmente programada para comenzar en el verano de 2020. [13] En la primavera de 2020, el CDOT incluyó el intercambio en la primera fase de proyectos de su visión de diez años. [14] : 17 La financiación del proyecto se canceló debido a la pandemia de COVID-19 , [15] pero más tarde se consiguió la financiación y la construcción del intercambio comenzó en junio de 2021. [16] [17] Se estimó que el proyecto costaría 42 millones de dólares. [18] El 14 de septiembre de 2022, el intercambio se inauguró por completo, aunque los esfuerzos de pavimentación continuaron hasta que el proyecto se terminó oficialmente en noviembre de 2022. [18] [19]
El acuerdo para intercambiar la propiedad de Powers Boulevard se actualizó en 2007, y la carretera se adoptó en el sistema de carreteras estatales como State Highway 21; [20] las transferencias de propiedad al CDOT se completaron en 2008. [21] El segundo intercambio de Powers Boulevard, en Woodmen Road, también se completó este año. [22] En 2009, el CDOT terminó una evaluación ambiental del corredor central de Powers Boulevard desde Woodmen Road hasta Mesa Ridge Parkway, estableciendo el diseño para una autopista entre Woodmen Road y Milton E. Proby Parkway, así como recomendando preservar el derecho de paso para una futura autopista al sur hasta Mesa Ridge Parkway. [3] En ese momento, la SH 21 ya no se consideraba una circunvalación de Colorado Springs, sino una ruta principal a través de ella. [3] : 2–8
Durante la década de 2010, el CDOT avanzó con proyectos para crear intersecciones a nivel en la SH 21 al norte de Woodmen Road. En 2012, el CDOT completó un intercambiador en forma de diamante dividido en Briargate Parkway y Union Boulevard, [23] y se construyó un paso elevado en Old Ranch Road para formar un intercambiador en forma de diamante en 2015. [24] Se desarrollaron planes preliminares para construir un intercambiador en Research Parkway, la última intersección a nivel entre Dublin Boulevard y el término norte de Powers, pero se suspendieron a fines de 2018 después de que los votantes rechazaran dos propuestas de ley que proponían financiamiento para proyectos de transporte estatales. [25]
El Distrito Metropolitano de Copper Ridge se formó en 2010 para financiar la extensión de Powers Boulevard desde la SH 83 hasta la I-25 a través de la financiación del incremento de impuestos del desarrollo Polaris Pointe, ubicado cerca del intercambio planificado I-25/Powers Boulevard. [26] La construcción de la primera fase de la extensión comenzó en 2019 y estaba programada para completarse en la primavera de 2020. [27] [28] Después de no cumplir con ese cronograma debido a la pandemia de COVID-19 , estaba programado para completarse en el verano de 2021. [29] El intercambio se completó el 7 de octubre de 2021 con señales temporales para Voyager Parkway en la I-25. [30]
La construcción de la extensión norte de la SH 21 a la I-25 está en marcha, liderada por el Distrito Metropolitano de Copper Ridge; el proyecto incluye el segmento de la I-25 a Voyager Parkway. La construcción de la primera fase se completó en octubre de 2021. La segunda fase, para conectar Powers Boulevard entre Voyager Parkway y SH 83, fue aprobada por la Junta Directiva de PPRTA y el Concejo Municipal de Colorado Springs en agosto de 2023, [31] y la Junta de Comisionados del Condado de El Paso en septiembre de 2023. [32] A través del acuerdo, el Distrito Metropolitano de Copper Ridge financiará el proyecto y será reembolsado por la ciudad y el condado desde 2025 hasta 2034, lo que permitirá que el proyecto se complete años antes de su cronograma original.
Los estudios de 2010 sobre el bulevar central Powers propusieron el intercambio entre la SH 21 y Airport Road/Stewart Avenue como un proyecto prioritario debido a la congestión en la intersección y su uso como entrada principal a la Base de la Fuerza Aérea Peterson . [33] En 2014, el CDOT identificó un diamante divergente como el tipo de intercambio preferido, [34] y, en 2020, incluyeron el proyecto en su plan de visión de diez años, previsto para la segunda mitad de la década. [14] : 21
En enero de 2021, se discutieron los planes para cinco pasos elevados más en las partes existentes de la SH 21. [35] Esto incluye el cruce en forma de diamante divergente en Research Parkway, que se abrió al tráfico en septiembre de 2022. Los otros pasos elevados incluirían los cruces en Dublin Boulevard, Stetson Hills Boulevard y Barnes Road. Este plan aún no ha sido aprobado ni financiado.
Toda la ruta está en el condado de El Paso .
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