La Comisión Internacional de Karting ( CIK ; en español: Comisión Internacional de Karting ), también conocida como CIK-FIA , es el principal organismo rector de las carreras internacionales de karts . [2] Fundada en 1962, [3] es una de las siete comisiones del Campeonato Mundial de la FIA .
Con sede en Ginebra , la CIK-FIA es responsable de las reglas y la seguridad de las carreras internacionales de karts, además de organizar el Campeonato Mundial de Karting , entre otras competiciones.
La CIK fue fundada por la FIA en 1962 como una comisión hermana de su Commission Sportive Internationale (CSI). [3] En 1978, la FIA creó un nuevo organismo rector para el deporte automovilístico llamado Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) que absorbió a la CSI, sin embargo, la CIK permaneció en la FIA y pasó a conocerse como CIK-FIA. [ 4] A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, se abolió la FISA, devolviendo el control del deporte automovilístico a la FIA y a su nuevo Consejo Mundial del Deporte del Motor, que también tenía autoridad sobre la CIK.
En 1998, la CIK obtuvo cierta independencia y pasó a llamarse Fédération Mondial de Karting (FMK, también conocida como FMK-FIA), distinta tanto de la FIA como de las organizaciones separadas International Kart Federation y World Karting Association . [5] [6] Sin embargo, la Federación duró poco y en 2000 volvió a ser conocida como CIK o CIK-FIA, [7] convirtiéndose finalmente en una de las siete comisiones del Campeonato Mundial dentro de la FIA . [8]
A lo largo del siglo XX, las carreras de karts se convirtieron en el campo de pruebas para muchos conductores en el camino hacia las carreras de autos profesionales ; en particular, las carreras de fórmula . [9] En 1985 , Alain Prost , el campeón mundial de karting de tracción directa junior de 1973, se convirtió en el primer campeón mundial CIK en progresar para ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno .
En 2007, la CIK-FIA intentó cambiar la imagen del karting mundial. La clase principal de transmisión directa se convirtió en KF1 y la clase principal con caja de cambios se convirtió en KZ1 . Las divisiones secundarias KF2 y KZ2 reemplazaron a la ICA y la ICC; ambas clases se disputaban desde principios de los años 80. La KF3 reemplazó a la ICA-J como la clase junior de transmisión directa.
En 2013, Max Verstappen se convirtió en el primer piloto en ganar tres campeonatos CIK en una sola temporada, [10] ganando tanto el Campeonato Europeo KF como el KZ , así como el Campeonato Mundial KZ . Verstappen también se convirtió en el primer piloto en ganar campeonatos CIK tanto en la clase principal de transmisión directa como en la de caja de cambios en una sola temporada, y el primer piloto en ganar múltiples Campeonatos Europeos en una sola temporada desde su padre Jos en 1989.
En 2016, las regulaciones Original Kart (OK) reemplazaron a KF en la categoría de transmisión directa, luego de su fracaso percibido dentro de la comunidad de carreras de karts y las regulaciones restrictivas resultaron en una reducción de las inscripciones en las competiciones internacionales. [11] OK-Junior (OK-J) también reemplazó a KF-J como la clase junior.
El primer presidente oficial de la comisión fue Jean-Marie Balestre , que más tarde se convertiría en presidente de la FIA. Ocupó la presidencia del karting durante dos años, siendo reemplazado por el belga Pierre Ugeux en 1964. El mandato de Ugeux duró hasta 1971, cuando fue reemplazado por el suizo Charles Defrancesco.
Ernest Buser fue presidente de la CIK desde 1978 hasta 1999, supervisando la expansión de la CIK a los cinco continentes. Se celebraron numerosos campeonatos mundiales fuera de Europa, entre ellos: Sudáfrica en 1984 para la Fórmula E, Estados Unidos en 1986 para el Campeonato Mundial de Karts, Argentina en 1994 para la FA y el Campeonato Mundial de Karts, y Estados Unidos nuevamente en 1998 para el Campeonato Mundial de Karts, entre varias Copas del Mundo en otros lugares. Buser también supervisó la cobertura televisiva sistemática de las carreras internacionales de karts a través de Eurosport . [3] [12]
Yvon Léon fue nombrado presidente en 2000 y permaneció en el cargo hasta 2004. Durante su mandato, las reglas, regulaciones y campeonatos del karting cambiaron y recibió duras críticas de los fabricantes, los pilotos y los aficionados. [13] Tras la dimisión de Léon, Vincent Caro fue nombrado presidente interino. [14] [15]
Luigi Macaluso ocupó el cargo desde octubre de 2005 hasta octubre de 2009, [16] antes del reinado de Nicolas Deschaux hasta octubre de 2010. [17] Macaluso supervisó el cambio de marca del karting mundial a las regulaciones KF y KZ . Shaikh Abdulla bin Isa Al Khalifa , de la familia gobernante de Bahréin , ocuparía el cargo hasta diciembre de 2017. [18]
Felipe Massa asumió el cargo en diciembre de 2017, convirtiéndose en el primer piloto de Fórmula Uno en ocupar el cargo. [19] El ex piloto de carreras indio Akbar Ebrahim sucedió a Massa en febrero de 2022, y Massa se convirtió en presidente de la Comisión de Pilotos de la FIA. [20]
La CIK-FIA actualmente sanciona las carreras de karts en ocho categorías: cinco con transmisión directa y tres con caja de cambios .
Actualmente, en la competición CIK-FIA se disputan cinco categorías de tracción directa . La categoría principal es la OK .
Actualmente, en la competición CIK-FIA se disputan tres categorías de caja de cambios . KZ es la categoría principal de caja de cambios y KZ2 , la secundaria.
Las principales competiciones de karting que actualmente aprueba la CIK-FIA incluyen el Campeonato Mundial de Karting y el Campeonato Europeo de Karting . La CIK-FIA actualmente acoge el Trofeo de la Academia de Karting y el Campeonato de Karting de Asia Pacífico.