La Estación de las Fuerzas Canadienses Armstrong (ADC ID: C-15) es una antigua estación de radar de vigilancia general. Se encuentra a 1,8 km (1,1 millas) al este de Armstrong, distrito de Thunder Bay, Ontario . Fue cerrado en 1974.
Fue operado como parte de la red Pinetree Line controlada por NORAD .
Hubo actividad militar en Armstrong durante la Segunda Guerra Mundial . La comunidad era el sitio de un destacamento de la 671.ª Compañía de Advertencia de Aviones de Señales del Ejército de EE. UU. (Reporte), establecida para detectar un ataque aéreo enemigo en las esclusas de Soo Locks en Sault Ste. Marie. María, Míchigan . El sitio fue inaugurado en 1942 y abandonado en 1943 porque parecía menos probable un ataque. [1] Se cree que la instalación estaba situada en el mismo lugar que CFS Armstrong y no queda rastro de ella.
Como resultado de la Guerra Fría y con la expansión de un sistema de defensa aérea continental norteamericano, Armstrong fue seleccionado como sitio para una estación de radar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), una de las muchas que conformarían la Línea Pinetree de Sitios de radar de intercepción de control terrestre (GCI).
Este segundo período comenzó con la construcción que comenzó en 1952 y se completó en 1954. El sitio se conocía originalmente como Estación Aérea Armstrong a principios de la década de 1950 y albergaba el 914º Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves del Comando de Defensa Aérea (ADC) de la USAF . [2] ADC designó el sitio "C-15". Los radares iniciales instalados fueron AN/FPS-3 C, AN/FPS-502, AN/TPS-502 y un conjunto AN/FPS-6 B. El escuadrón inicialmente informó a la 30.a División Aérea en Willow Run AFS , Michigan. [2]
Como base del GCI, la función del 914 era guiar los aviones interceptores hacia intrusos no identificados detectados por los radares de la unidad. Estos interceptores tenían su base en la 29.ª División Aérea en la Base Aérea Great Falls (Malmstrom) , Montana. El escuadrón fue desactivado el 1 de noviembre de 1962. [2]
El 1 de abril de 1963, Armstrong AS se conectó al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) y la estación se convirtió en un sitio de radar de largo alcance. Ya no guiaría a los interceptores, sino que solo buscaría aviones enemigos, enviando datos al Centro de datos SAGE DC-10 del sector de defensa aérea de Duluth de la 30.ª región de NORAD en Duluth AFS , Minnesota.
Más tarde ese mes, la estación estadounidense fue entregada a la Real Fuerza Aérea Canadiense y el sitio pasó a llamarse RCAF Station Armstrong . Esto fue parte de un acuerdo con los Estados Unidos que surgió como resultado de la cancelación del Avro Arrow . Canadá arrendaría 66 cazas F-101 Voodoo y se haría cargo de la operación de 12 bases de radar Pinetree. La nueva unidad de radar, 38 AC&W Squadron, continuó desempeñando la función de alerta temprana. Más tarde se conocería como 38 Escuadrón de Radar. También se actualizó con los siguientes radares:
Popular por ser la única estación de radio, CFAO comenzó a transmitir desde el patio de remolques de la estación a principios de los años 60 con un transmisor de 10 vatios. Estaba dirigido por un núcleo de 20 voluntarios que ofrecían música y noticias a la estación y sus alrededores los siete días de la semana en 1450 kHz. Armstrong tenía hasta tres nutrias deHavilland Canada operando desde el aeródromo del DOT en cualquier momento. Las funciones de Otter Flight iban desde apoyo logístico, búsqueda y rescate hasta servicios de "Flying Doctor". El servicio "Flying Doctor" se ofreció semanal y mensualmente al personal estacionado en Pagwa y Sioux Lookout. Se llevaron a cabo evacuaciones médicas según fue necesario. Los servicios dentales fueron proporcionados en una visita bimensual por un destacamento del Cuerpo Dental del Ejército Real Canadiense. La estación tenía instalaciones recreativas limitadas, por lo que la caza y la pesca se hicieron muy populares, al igual que las motos de nieve.
Con la unificación de las Fuerzas Canadienses , la instalación pasó a llamarse Estación Armstrong de las Fuerzas Canadienses en 1967. Las mejoras en la tecnología de radar hicieron que el sitio fuera redundante y se cerró el 1 de septiembre de 1974. CFS Armstrong se disolvió el 1 de octubre de 1974.
Más tarde, ese mismo año, el sitio se vendió a propietarios privados y se convirtió en un área de reunión popular para los residentes de Armstrong. El sitio incluía un restaurante y bar, hotel, varios apartamentos, garajes y una pista de curling. El área, conocida como D&L, fue cerrada en 1993 y permanece abandonada detrás de la puerta principal. Hay mucho que ver para el cazador de pueblos fantasmas, ya que quedan todos los edificios, excepto unos pocos. Algunas torres de radar están en pie y el aeródromo ahora está a cargo del gobierno provincial.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
