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Clasificación de las vías navegables interiores europeas

Estructuras como el elevador de barcos Niederfinow limitan las dimensiones de los barcos. A partir de 2012 se está construyendo un segundo ascensor de mayor tamaño. [ necesita actualización ]

La Clasificación de vías navegables interiores europeas es un conjunto de normas para la interoperabilidad de grandes vías navegables que forman parte de la red transeuropea de vías navegables interiores dentro de Europa continental y Rusia. Fue creado por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (CEMT; francés : Conférence européenne des ministres des Transports , CEMT ) en 1992, [1] de ahí que la gama de dimensiones también se denomine CEMT Clase I–VII .

El tamaño de cada vía fluvial está limitado por las dimensiones de las estructuras, incluidas las esclusas y los elevadores de botes en la ruta.

Clasificación

La clase I corresponde al ancho histórico Freycinet decretado en Francia durante 1879. Los tamaños de clasificación fluvial de mayor tamaño se centran en el transporte de contenedores intermodales en convoyes de barcazas propulsadas por un remolcador . La mayoría de los canales del Reino Unido tienen esclusas más pequeñas y estarían por debajo de las dimensiones del sistema de clasificación europeo. En 2004, las normas se ampliaron con cuatro tamaños más pequeños RA-RD que cubrían las embarcaciones de recreo , que originalmente habían sido desarrollados y propuestos a través de PIANC . [2] La propuesta para agregar los tamaños recreativos fue adoptada por la resolución 52 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas. [3] [4] En 2015 se publicó una versión actualizada. [5]

Ver también

Referencias

  1. ^ Conferencia europea de Ministros de Transporte (12 de junio de 1992). Resolución N° 92/2 sobre Nueva Clasificación de Vías Navegables Interiores (PDF) (Reporte) . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
  2. ^ Grupo de trabajo 8 de RecCom (2000). Normas para el uso de vías navegables interiores por embarcaciones de recreo (Informe). PIANC. págs. 30–32. ISBN 2-87223-115-3. Consultado el 11 de julio de 2012 .{{cite report}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  3. ^ Edwards-May, David (3 de julio de 2007). Clasificación de vías navegables recreativas (PDF) (Reporte). Lille: Stichting Recreatietoervaart Nederland . Consultado el 11 de julio de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
  4. ^ Grupo de Trabajo sobre Transporte por Navegaciones Interiores (19 de noviembre de 2004). «Resolución N°52» (PDF) . Red europea de navegación interior de recreo . Ginebra: Comité de Transportes Interiores de la Comisión Económica para Europa.
  5. ^ Tribunal de Cuentas Europeo. (2015). Transporte por vías navegables interiores en Europa: no hay mejoras significativas en la participación modal y las condiciones de navegabilidad desde 2001 (PDF) . Luxemburgo: Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea. pag. 37. doi : 10.2865/158305. ISBN 978-92-872-1948-0. ISSN  1977-5679. Archivado (PDF) desde el original el 18 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de diciembre de 2021 . {{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )

Publicaciones que incluyen la tabla de clasificación completa.