NASCAR en CBS era la marca utilizada anteriormente para las transmisiones de las carreras de la serie NASCAR producidas por CBS Sports , [5] [6] la división deportiva de la cadena de televisión CBS en los Estados Unidos de 1960 a 2000 .
Notas:
Las primeras carreras de NASCAR que se transmitieron por televisión fueron transmitidas por CBS. En febrero de 1960, la cadena envió un equipo de producción "esquelético" a Daytona Beach, Florida y al Daytona International Speedway para cubrir las carreras clasificatorias Twin 100 (ahora Bluegreen Vacations Duel ) de la Daytona 500 el 12 de febrero de 1960. [13]
El presidente de CBS Sports, Neal Pilson , y el editor de deportes de motor, Ken Squier, creían que Estados Unidos vería una carrera de stock car completa en vivo por televisión. Antes de 1979, la cobertura televisiva de la Daytona 500 comenzaba cuando la carrera estaba a mitad de camino, o como un paquete de momentos destacados editado que se transmitía una semana después en Wide World of Sports de ABC . El 18 de febrero de 1979, CBS presentó la primera cobertura de bandera a bandera de la Daytona 500 [14] (y la carrera de 500 millas que se transmitió en vivo en la televisión nacional en general). La Indianápolis 500 solo se transmitió en diferido esa noche en esta era; la mayoría de las carreras se transmitieron solo hasta el último cuarto o la mitad de la carrera, como era el procedimiento para las transmisiones de carreras Championship Car de ABC ; con el nuevo contrato de CBS, la cadena y NASCAR acordaron una transmisión completa en vivo. Esa transmisión introdujo cámaras en el automóvil y cámaras de bajo nivel al costado de la pista, que ahora se han convertido en estándar en todas las formas de transmisiones de carreras automovilísticas. La carrera obtuvo índices de audiencia increíbles , en parte debido a la acción apasionante tanto dentro como fuera de la pista, y en parte porque una gran tormenta de nieve en la Costa Este mantuvo a millones de espectadores en casa.
El 29 de mayo de 1980 , CBS pagó una tarifa de aproximadamente 50.000 o 100.000 dólares estadounidenses a Charlotte Motor Speedway para transmitir la carrera de autos de serie NASCAR World 600. Benny Parsons superó a Darrell Waltrip para ganar un gran premio de 44.850 dólares en una carrera que fue vista por quizás 3,7 millones de espectadores en la cadena. [15]
Durante su cobertura de la Daytona 500 de 1983 , CBS introdujo una innovación que el director Bob Fishman ayudó a desarrollar: una cámara en miniatura controlada a distancia para el automóvil llamada RaceCam . [16] Fishman [17] dirigió todas las transmisiones de la Daytona 500 en CBS, con la excepción de 1992 , 1994 y 1998 porque Fishman estaba ausente dirigiendo la cobertura de patinaje artístico de CBS para los Juegos Olímpicos de Invierno .
Después de años de intentar ganar, Dale Earnhardt parecía encaminarse a una victoria segura en la Daytona 500 de 1990 hasta que una serie de eventos en las vueltas finales. En la vuelta 193, Geoff Bodine hizo un trompo en la primera curva, lo que provocó la tercera y última bandera amarilla de la carrera. Todos entraron a boxes excepto Derrike Cope , que se quedó fuera. En el reinicio de la vuelta 195, Earnhardt recuperó y mantuvo el liderato, solo para pinchar un neumático cuando pasó por encima de un trozo de carcasa de campana de metal del motor averiado del coche de Rick Wilson en la vuelta 199. Cuando el coche dañado de Earnhardt redujo la velocidad, Cope lo adelantó y obtuvo su primera victoria en la Copa Winston (ahora Copa NASCAR). Fue la primera de dos victorias para el relativamente desconocido Cope en la temporada de 1990 . [18] En un giro irónico, KIRO-TV , la filial local de CBS que prestaba servicios a la ciudad natal de Cope en ese momento, el suburbio de Seattle de Spanaway, optó por adelantarse a la carrera para transmitir un partido de baloncesto de los Seattle SuperSonics , y la carrera se retrasó hasta las 3:00 p. m., hora del Pacífico , debido a la anticipación.
Earnhardt finalmente ganaría la carrera en 1998 (bajo precaución), y el comentarista Mike Joy describió la victoria de Earnhardt como el "momento más esperado en la historia del automovilismo" después de sus "20 años de intentos, 20 años de frustración" por no poder ganar la carrera.
Durante un año , la clasificación para la pole de la Daytona 500 y el Busch Clash intercambiaron días: el Busch Clash se celebró el sábado y la clasificación el domingo. Este cambio se realizó a petición de la CBS, que quería tiempo adicional el domingo para su cobertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 .
La cadena había transmitido el Busch Clash desde que comenzó en 1979. La carrera debutó un domingo, y CBS la transmitió en vivo. La clasificación por la pole position para la Daytona 500 comenzaría el domingo a las 10:00 a. m., seguida de la Daytona ARCA 200. El Busch Clash se llevaría a cabo después de la carrera ARCA a las 3:00 p. m.
Dale Earnhardt sufrió una caída horrible en la recta principal en " The Big One ", después de que Ernie Irvan chocara contra el costado de Sterling Marlin , lo que provocó que golpeara a Earnhardt. Después de chocar con fuerza contra la pared, Earnhardt fue golpeado por varios autos boca abajo y de costado. Terminó fracturándose la clavícula, y esto ayudó a iniciar una racha sin victorias que se extendió por el resto de la temporada de 1996 y toda la temporada de 1997. La carrera se interrumpió debido al accidente, y una tormenta al principio de la carrera agregó el factor de oscuridad, con la victoria de Jeff Gordon . Estos eventos ayudaron a empujar la DieHard 500 desde el calor, la humedad y las tormentas eléctricas vespertinas casi comunes de fines de julio a una fecha mucho más fresca y, en el caso del clima, más estable a principios de octubre. Esta fue la última carrera de la Copa que no se televisó en vivo debido al retraso por lluvia; la transmisión de la carrera se emitió una semana después, como una transmisión abreviada en CBS.
En 1998 , una carrera televisada por CBS en Pikes Peak International Raceway en Fountain, Colorado , programada para 186 vueltas, tuvo 12 vueltas adicionales (para un total de 198) debido a múltiples intentos de lograr un final exitoso con bandera verde-blanca-a cuadros.
20 años después de su transmisión de Daytona 500, CBS utilizó al menos 200 personas y más de 80 cámaras para su cobertura : [19]
CBS también planeó utilizar más gráficos computarizados y una cámara súper lenta con un lente largo.
TNN [20] [21] tenía dos subdivisiones autónomas que operaban y se autopromocionaban, TNN Outdoors y TNN Motor Sports. TNN Outdoors era responsable de la programación de programas de caza y pesca; TNN Motor Sports era responsable de la producción de toda la cobertura de carreras de la red, incluyendo NASCAR Winston Cup , Indy Racing League y equipos más pequeños como USAC , NHRA y ARCA . También se transmitían carreras de motocicletas y lanchas rápidas. TNN Outdoors y TNN Motor Sports también se promocionaban a sí mismos, vendiendo una variedad de productos y licenciando sus marcas para su uso en videojuegos .
En 1995, las operaciones de deportes de motor se trasladaron a Concord, Carolina del Norte, al parque industrial ubicado en Charlotte Motor Speedway , donde TNN había adquirido una participación mayoritaria en la empresa de producción de deportes de motor World Sports Enterprises. Entre las personalidades de TNN de la operación de deportes de motor se encontraban Mike Joy , Eli Gold , Buddy Baker , Neil Bonnett , Randy Pemberton, Ralph Sheheen , Dick Berggren y Rick Benjamin .
Westinghouse Electric Corporation , que en ese momento era propietaria de las cadenas CBS y tenía una relación existente con TNN a través de su división Group W , compró TNN y su cadena hermana CMT directamente en 1995 para formar CBS Cable (junto con la cadena emergente de corta duración Eye On People ).
La mayor parte de la programación original orientada al entretenimiento cesó su producción y la cadena comenzó a depender más de TNN Outdoors y TNN Motor Sports para la programación. Los vínculos de la cadena con CBS le permitieron retomar dramas con temas country de la década de 1980 que se emitieron originalmente en la cadena de transmisión, como The Dukes of Hazzard y Dallas , ninguno de los cuales se había visto en televisión desde que terminaron sus transmisiones originales, y también le permitió servir como una fuente de desbordamiento para las transmisiones de CBS Sports, lo que sucedió durante una carrera de la NASCAR Busch Series en Texas Motor Speedway en 1999 (aunque la cadena fue el centro de la controversia al no emitir la carrera de segundo nivel del año siguiente en Texas luego de un retraso por lluvia) [22] y también durante un evento del PGA Tour en Firestone Country Club . La Pepsi 400 de 1998 también se trasladó a TNN cuando la carrera se pospuso de la fecha tradicional de julio al 17 de octubre de 1998, como resultado de los incendios forestales de Florida de 1998 .
NASCAR quería sacar provecho de su creciente popularidad a principios del siglo XXI, por lo que la organización decidió que los futuros acuerdos de televisión se centralizarían; es decir, las cadenas negociarían directamente con NASCAR un programa regular de transmisiones. Ese acuerdo se cerró el 15 de diciembre de 1999. [23] El antiguo acuerdo hizo que cada pista negociara con las cadenas para transmitir sus carreras. Como resultado, NASCAR tuvo carreras en CBS, TNN, ESPN , ABC, NBC y TBS . ESPN y su cadena matriz ABC transmitieron la mayor cantidad de carreras durante la temporada 2000 (18). TNN tuvo la segunda mayor cantidad (8, más la All-Star Race, entonces conocida como The Winston), seguida de CBS (4, más el Busch Clash y las carreras de clasificación de 125 millas para la Daytona 500), TBS (3) y NBC, que cubrió solo una carrera de la Copa y solo se había unido a las filas el año anterior con la carrera inaugural en Homestead-Miami Speedway .
Ahora que muchas pistas son propiedad de International Speedway Corporation, liderada por la familia francesa, o de Speedway Motorsports , liderada por Bruton Smith , era mucho más fácil negociar paquetes de televisión consolidados. NASCAR quería aumentar la cantidad de carreras de cada socio y tener tantas carreras en las redes de transmisión como fuera posible para evitar que los fanáticos se las perdieran.
El primer acuerdo de televisión consolidado se cerró el 15 de diciembre de 1999. [24]
Según el nuevo acuerdo, Fox Sports , FX , NBC y TBS (que luego pasó a ser TNT ) acordaron pagar 2.400 millones de dólares por un nuevo paquete de seis años, [25] que abarca los calendarios de la Winston Cup (ahora NASCAR Cup) Series y la Busch Series (ahora Xfinity ).
CBS también tenía los derechos de transmisión de fútbol americano universitario y de la NFL , baloncesto universitario y golf , por lo que los conflictos de programación les impidieron transmitir tantas carreras como NASCAR quería. [26] Como resultado, la relación de NASCAR con CBS, su socio televisivo más antiguo, concluyó al final de la NASCAR Winston Cup Series de 2000. Si bien la Pepsi 400 de 2000 fue la última carrera de la Winston Cup Series que se transmitió en CBS, su verdadera carrera final de NASCAR en general fue la Craftsman Truck Series ' Chevy Silverado 200 , transmitida el 15 de julio de 2000.
En junio de 2021, el presidente de CBS Sports, Sean McManus , reiteró que los espectadores no deberían esperar [27] que CBS haga una oferta por los derechos de transmisión de NASCAR en el futuro previsible, debido en gran parte a su fuerte compromiso con el golf.
Los índices de audiencia televisiva [28] de la Daytona 500 [29] han superado a los de la Indianápolis 500 desde 1995 , a pesar de que la carrera de 1995 estuvo disponible en menos hogares que en el pasado. CBS había perdido afiliados en varios mercados importantes como resultado de una realineación a raíz de la obtención por parte de Fox de los derechos de transmisión televisiva de la Conferencia Nacional de Fútbol Americano de la NFL , [30] y en realidad no estaba disponible en un mercado de la NASCAR Busch Series, Milwaukee ; la nueva afiliada de CBS de esa ciudad, WDJT-TV , no estaba disponible para algunos proveedores de cable del sureste de Wisconsin.
CBS es una importante cadena de televisión. Emitió carreras de NASCAR en 1960, 1964 y de 1975 a 2000.
La carrera se transmitió en vivo por CBS, un precursor de la 500 una semana después, y la mayoría de los fanáticos de NASCAR recuerdan cómo resultó.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Bob Fishman planea ofrecer a los espectadores algunas vueltas de pura velocidad rugiente. "Tenemos algunas tomas desde un ángulo bajo fantásticas", dijo Fishman. "Te muestran esos autos directamente en la cara. Ves los autos rugiendo. Planeo mostrar algunas vueltas con tomas únicamente de velocidad".
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Cita: En 2000, el último año de los antiguos contratos de televisión, los ingresos totales anuales por televisión de las carreras de la Copa Winston ascendieron a 100 millones de dólares. Un ejemplo de ese dinero con el antiguo sistema es Las Vegas, donde la pista tenía un contrato de cinco años con ABC por 7 millones de dólares al año.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Cita: En 2000, el último año de los antiguos contratos de televisión, los ingresos totales anuales por televisión de las carreras de la Copa Winston ascendieron a 100 millones de dólares. Un ejemplo de ese dinero con el antiguo sistema es Las Vegas, donde la pista tenía un contrato de cinco años con ABC por 7 millones de dólares al año.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Cita: Aunque muchos fanáticos estaban molestos porque ESPN y CBS perdieron los derechos, fuentes privilegiadas dicen que sus ofertas fueron cercanas a los 100 millones de dólares anuales, en comparación con las ofertas ganadoras de Fox y NBC.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Cita: Recuerden lo que le pasó a CBS después de que perdieron la NFL y observen todo lo positivo que ha sucedido allí desde que recuperaron la NFL. Los Juegos Olímpicos tampoco generan dinero para las cadenas directamente, pero aún así valen la pena por otros motivos.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Eli Gold también ha trabajado como comentarista de las carreras de NASCAR tanto en CBS Sports como en NBC Sports.
CBS ha añadido a su mayor nombre deportivo, Greg Gumbel, como copresentador junto a Ken Squier. Gumbel es un nombre conocido que podría ayudar a atraer a algunos aficionados no relacionados con las carreras a la retransmisión. Lo que no aporta es experiencia en carreras. "No distingo un guardabarros de un alerón", dijo. Eso es una exageración. Gumbel hizo deportes locales durante 7 años y medio y SportsCenter en ESPN durante 5 años y medio, por lo que está familiarizado con las carreras. No intentará engañar a los aficionados de NASCAR. "No soy un experto", dijo. "Pero estoy trabajando con un montón de ellos".
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)Durante la Daytona 500 de 1984, Mike comenzó a trabajar como reportero de boxes para CBS. Dado que CBS solo transmitió unas pocas carreras, pudo continuar trabajando en las transmisiones de MRN hasta 1985. Durante este tiempo, también continuó haciendo trabajo de megafonía en Stafford y, de hecho, trabajó como promotor en Lime Rock Park, también en Connecticut. Desafortunadamente, como Mike realmente se estaba metiendo en ese trabajo y haciendo grandes planes para la próxima temporada, CBS aumentó en gran medida su carga de trabajo en la cadena, por lo que, a regañadientes, tuvo que renunciar al trabajo en Lime Rock. Mike trabajó para TNN de 1991 a 1995. Después de eso, se convirtió en el presentador principal en la cabina de CBS para la cobertura de la Daytona 500 a partir de 1998 y hasta 2000, el último año de su contrato con NASCAR.
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