La Honda CB400T es una gama de motocicletas fabricadas por Honda . En el Reino Unido se la conocía como Dream , mientras que en los Estados Unidos se la conocía como Hawk . Una versión Honda CB250T también estaba disponible en algunos mercados, incluidos el Reino Unido y Australia, por razones de licencia.
El modelo fue el sucesor del antiguo bicilíndrico CB360 [5] [6] y del muy apreciado, [7] pero caro para la clase de 400 cc, [8] CB400F de cuatro cilindros . La CB400T tiene dos cilindros menos que su predecesora CB400F y, aunque la prensa inicialmente se mostró escéptica al respecto, [7] [9] las revisiones afirmaron que era un sucesor que valía la pena y más que capaz de competir con los rivales contemporáneos. [10] Su motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire de 395 cc (24,1 pulgadas cúbicas) con árbol de levas en cabeza había sido completamente rediseñado, con una transmisión por cadena que operaba tres válvulas por cilindro, dos para admisión y una para escape. Se diferencia de los modelos bicilíndricos de 400 cc de fabricantes rivales porque tiene un diseño de cigüeñal de 360° similar a muchos bicilíndricos paralelos británicos tradicionales en lugar del diseño de cigüeñal de 180° más común. Los ejes de equilibrio contrarrotantes ayudan a reducir las vibraciones no deseadas causadas por la disposición del cigüeñal de 360°. Honda equipó estos modelos con encendido por descarga de condensador en lugar del sistema de puntos que se encuentra en sus predecesores, que requería un mantenimiento frecuente. Utiliza una transmisión de cinco velocidades con una transmisión final por cadena . [11] La alimentación de combustible es proporcionada por dos carburadores Keihin . [11] Un bastidor de acero tipo cuna de diamante utiliza el motor como un miembro estresado para reducir la masa y aumentar la distancia al suelo.
La CB400T Dream se presentó en 1977. Tiene llantas Comstar de aleación y compuesto de acero . La alimentación de combustible la proporcionan carburadores Keihin de 32 mm. El frenado se proporciona mediante un solo disco hidráulico delantero y un tambor trasero expansible . La Dream también estaba disponible en una versión CB250T de 250 cc (15 pulgadas cúbicas) para cumplir con las regulaciones para principiantes del Reino Unido en ese momento. Las revisiones de la época indicaron que la motocicleta era una turismo de gama media y la comodidad del conductor se consideraba uno de sus mejores atributos. [12]
La Dream solo estuvo a la venta durante un período de seis meses antes de que fuera reemplazada por la CB250N y la CB400N Super Dream de estilo europeo en 1978. [13]
En Estados Unidos, la CB400T era conocida como "Hawk" (estilizada como "HaWk"). Se publicitaba bajo el lema "Fly the Hawk: el motociclismo nunca será lo mismo". [14] La CB400T se comercializó junto con la Honda CM400 , mecánicamente similar y más inspirada en las cruiser . Se lanzó en 1978 en tres variantes diferentes: la CB400TI Hawk I, la CB400TII Hawk II y la CB400A Hawk Hondamatic.
Aunque la Dream solo estuvo a la venta en el Reino Unido durante seis meses, su sucesora, la Super Dream , estuvo a la venta durante ocho años. El motor y el chasis sirvieron de base a varios otros modelos hasta principios de los años 90, que culminaron con la CB450DX (1989-1992).
La gama Hawk y CM continuó como los modelos CB450 Hawk, más tarde CB450SC Nighthawk y CM450.
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