La rueda Comstar , a veces denominada Com-stars o estilizada como ComStar, [1] [2] era una rueda de motocicleta compuesta que Honda instaló en muchas de sus motocicletas desde 1977 [3] [4] hasta mediados de la década de 1980. Su diseño le permitió la opción de estar equipada con neumáticos sin cámara y su uso en la Honda CX500 fue la primera vez que se diseñaron neumáticos sin cámara para una motocicleta de producción. [5] [6]
La Comstar fue el reemplazo de Honda para la rueda de radios de tensión . Si bien las ruedas de radios ofrecían un grado de flexibilidad para ayudar a absorber las imperfecciones de la carretera, también requerían un mantenimiento periódico para garantizar la tensión correcta de los radios y requerían la instalación de una cámara de aire . Honda afirmó que el diseño de la Comstar combinaba la resistencia de una rueda de fundición pero permitía un nivel predeterminado de flexión radial como las ruedas de radios. [7] : 27 Las ruedas Comstar también permitían la instalación de neumáticos sin cámara que, al igual que otras ruedas de aleación, [8] ayudaban a reducir la masa no suspendida , [9] aunque no todos los modelos equipados con Comstar tenían neumáticos sin cámara.
Honda estrenó las Comstars en su Campeonato Europeo de Resistencia de Motociclismo de la FIM, ganando [10] RCB-941 [7] : 27 motos de carreras de resistencia de producción para la temporada de 1976. [11] : 60 Honda instaló por primera vez Comstars en sus motocicletas de carretera en 1977 en modelos como la CB400T Dream , CB750F2 y la posterior buque insignia CBX1000 . También se utilizó una versión ligera especial en la fallida motocicleta GP de cuatro tiempos con pistón ovalado de HRC , la NR500 [12] : 105 y la posterior NS500 de dos tiempos conducida por Freddie Spencer . [13]
Algunos modelos posteriores se equiparon con lo que se conocía como Comstar invertidos. [14] : 68 Estos tenían secciones de radios que parecían estar ensambladas al revés, de ahí el término "invertido". Este estilo de Comstar a menudo se le daba un acabado de color anodizado como dorado [1] o negro [14] con detalles plateados. [15] : 54
Se decía que era difícil mantenerlos limpios debido a las pequeñas grietas. [16] : 40
Para fabricar las ruedas Comstar, Honda utilizó una llanta de aleación de aluminio extruido fabricada por DID [17] : 37 que se fijaba a los radios mediante remaches de aluminio. Las piezas de los radios se atornillaban al buje con tornillos y tuercas de acero en configuración de estrella de tres, cinco o seis puntas. El metal del que se fabricaban los radios dependía del modelo de motocicleta. La CB400T , por ejemplo, utilizaba acero para los radios y aleación para la llanta, mientras que la CBX y la Super Dream utilizaban aleación tanto para los radios como para las llantas para reducir aún más la masa no suspendida. Para la NR500 , las ruedas se fabricaban con magnesio y se utilizaba titanio para las fijaciones. Este tipo de rueda se consideraba "libre de mantenimiento" sin piezas que el usuario pudiera reparar, y Honda tenía "No desmontar" estampado en la llanta de la rueda junto con otras marcas como el tamaño de montaje. : 49 Las ruedas de composite también eran más baratas de producir que sus equivalentes de aleación fundida. [18] : 42
Desde principios de los años 1980, Honda había comenzado a equipar los modelos más nuevos con ruedas de fundición llamadas ComCast [19] : 51, afirmando que "...esa tecnología ha resuelto el problema de la porosidad de la fundición y que las ruedas de fundición se utilizan ahora en los Honda por razones de estilo y marketing". [20] : 47 Las ruedas ComCast eran una combinación de buje y radios de aluminio fundido prensados juntos con una llanta hueca de aluminio extruido. [21] : 52
A partir de 1977, Dawson Harmsworth, una empresa de Sheffield (Inglaterra), produjo una rueda de material compuesto similar con un aspecto, materiales y construcción generalmente comparables a los de la Comstar de Honda. Inicialmente pensada para aplicaciones de carreras de carretera , la rueda se especificó para algunos modelos de la gama de motocicletas de carretera de producción en bajo volumen de Hesketh a principios de la década de 1980. Hesketh afirmó que la rueda estaba en desarrollo antes de que Honda presentara la Comstar, pero que ese desarrollo había llevado más tiempo. [18] : 42 En la década de 2010, dos décadas después de que cerrara el negocio original, la rueda fue fabricada nuevamente por una nueva empresa establecida por un ex empleado de Dawson Harmsworth. [22] [23] [24] [25]
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