La Carretera Circunferencial 5 ( C-5 ), conocida informalmente como Carretera C-5 , es una red de carreteras y puentes que en conjunto forman la quinta circunvalación de Metro Manila en Filipinas . [2] Con una extensión de unos 43,87 kilómetros (27,26 millas), conecta las ciudades de Las Piñas , Parañaque , Pasay , Pasig , Quezon City , Taguig y Valenzuela .
Corre paralela a las otras cuatro circunvalaciones alrededor de Metro Manila y también es conocida por ser el segundo corredor de transporte más importante después de Circumferential Road 4 . [3]
Originalmente planeada para ir desde Navotas en el norte, la ruta aún no está completa hasta la fecha debido a ciertas controversias sobre el derecho de paso, pero partes de la ruta ya están abiertas para uso público. [ cita necesaria ] El 23 de julio de 2019, los dos segmentos de la ruta se conectaron con la finalización del Enlace CAVITEX C-5 , a través de un paso elevado de 2,2 kilómetros (1,4 millas) sobre Skyway y SLEX en 2019. [4] [5]
La C-5 se encuentra paralela a otras carreteras circunferenciales alrededor de Metro Manila, en particular la EDSA de la C-4 , pasando por las ciudades de Valenzuela , Quezon City , Pasig , Taguig , Pasay , Parañaque y Las Piñas . La C5 también pasa por la pequeña porción de Makati hasta 2023. La carretera se divide en varios tramos.
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Desde MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela hasta Harbour Link Interchange , un intercambio en forma de trébol con la línea principal de North Luzon Expressway (NLEX), la C-5 se conoce como NLEX Karuhatan Link o NLEX Segment 9. También es el primer segmento de la Proyecto NLEX Harbour Link, que conecta el NLEX con el Puerto de Manila . [6] Toda la carretera de peaje de 2,4 kilómetros (1,5 millas) está designada como parte de la carretera C-5.
Desde Harbor Link Interchange hasta un cruce señalizado de tres vías con Mindanao Avenue , la C-5 se conoce como NLEX-Mindanao Avenue Link o NLEX Segment 8.1. Toda la carretera de peaje de 2,7 kilómetros (1,7 millas) también está designada como parte de la carretera C-5.
En el extremo este del segmento 8.1 de NLEX, la C-5 gira hacia el sureste y se convierte en Mindanao Avenue. Es una calzada dividida de 10 carriles que sirve como principal corredor de transporte de Barangays Talipapa y Tandang Sora en la ciudad de Quezón . La porción de 3,5 kilómetros (2,2 millas) de esta carretera de 6,7 kilómetros (4,2 millas) desde el segmento 8.1 de NLEX hasta Congressional Avenue está designada como una porción de C-5.
En el cruce señalizado con Mindanao Avenue, la C-5 gira hacia el noreste como Congressional Avenue, una calzada dividida de seis carriles que sirve como principal corredor de transporte de este a oeste de Barangays Bahay Toro, Culiat, Pasong Tamo y Tandang Sora en Quezon City. . Luego continúa hacia el este durante 3,9 kilómetros (2,4 millas) hasta Luzon Avenue.
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Al final de la extensión de Congressional Avenue, la C-5 gira hacia el sur como Luzon Avenue, una calle urbana dividida de 4 carriles entre Barangays Culiat y Matandang Balara en Quezon City , durante 850 metros (2790 pies) hasta Commonwealth Avenue . El paso elevado de 6 carriles de Luzon Avenue lleva la C-5 a través de Commonwealth Avenue para conectarla con Tandang Sora Avenue.
Al sureste de Commonwealth Avenue, la C-5 se conoce como Tandang Sora Avenue. Recorre 1 kilómetro (0,62 millas) desde Barangay Matandang Balara, rodeando el campus Diliman de la Universidad de Filipinas , hasta el cruce con la avenida Magsaysay.
La ruta planificada original de la C-5 incluía la carretera completa de 9,6 kilómetros (6,0 millas); sin embargo, debido a la incapacidad de la carretera para transportar una gran cantidad de tráfico vehicular, solo la parte de 1 kilómetro (0,62 millas) de la carretera desde el paso elevado de Luzon Avenue hasta Magsaysay Avenue fue designada como una parte de la carretera C-5. Además, la avenida Tandang Sora se convierte en una calzada dividida de seis carriles poco después de cruzar Capitol Hills Drive, 350 metros (1150 pies) al sur del paso elevado.
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Después de cruzar la avenida Magsaysay, la C-5 gira hacia el sur y se convierte en la avenida Katipunan, una calzada dividida de diez carriles que sirve como principal corredor de transporte de Matandang Balara, Pansol, Loyola Heights y el Proyecto 4 en Quezon City . Se dirige hacia el sur por 4,8 kilómetros (3,0 millas) hasta su cruce con la avenida Bonny Serrano . Poco antes de cruzar la avenida Bonny Serrano, un paso subterráneo dividido de 4 carriles desciende desde la avenida Katipunan y atraviesa por debajo de la avenida Col. Bonny Serrano y asciende al paso elevado de Libis, que lo conecta inmediatamente con la avenida E. Rodriguez Jr..
La C-5 pasa por un tramo de la Avenida Coronel Bonny Serrano, una avenida indivisa de cuatro carriles, como un corredor de conexión de 500 metros (1.600 pies) desde la Avenida Katipunan hasta la Avenida Eulogio Rodríguez Jr.. El túnel Libis y el paso elevado de Libis atraviesan entre los carriles en dirección oeste y este de la avenida.
En su cruce con Bonny Serrano Avenue y FVR Road en Libis Tunnel y Libis Flyover, la C-5 luego gira hacia el sur como Eulogio Rodriguez Jr. Avenue, una carretera dividida de 6,7 kilómetros (4,2 millas) y 10 carriles que sirve como vía principal. vía entre Quezon City y Pasig . El camino termina en un cruce con Pasig Boulevard y continúa por el Puente CP García que cruza el Río Pasig y eventualmente se convierte en la Avenida Carlos P. García poco después. La avenida lleva el nombre de Eulogio Rodríguez Jr., exrepresentante y gobernador de Rizal . [7]
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Pasado el Puente CP García sobre el Río Pasig , la C-5 se convierte en Avenida Carlos P. García. Es una carretera dividida de catorce carriles de 7,5 km (4,7 millas) que sirve como vía principal en el oeste de Taguig . Pasa por una pequeña parte de Embo (anteriormente parte de Makati ) y pasa continuamente por Taguig, donde pasa por alto Bonifacio Global City y se encuentra con las rampas de salida al enlace CAVITEX-C-5 y la autopista South Luzon Expressway , antes de terminar en la intersección con Vía de Servicio Este.
No debe confundirse con el nombre legal de la ruta C-5.
Al otro lado de la autopista South Luzon Expressway , la C-5 continúa como extensión de la carretera C-5 desde West Service Road cerca de la salida Merville de SLEX en Pasay . También sirve como las dos vías secundarias del tramo de CAVITEX C-5 Link en Pasay. Atraviesa el sur del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y ingresa a Parañaque . En Barangay Santo Niño , la C-5 se conoce brevemente como Kaingin Road, pasando por almacenes hasta Multinational Avenue. Luego gira alrededor de la ciudad de Amvel, cruza la avenida Dr. A. Santos y la avenida Diego Cera y termina en la autopista Manila-Cavite (CAVITEX) en Las Piñas . La futura Ampliación de la Línea 1 del LRT discurrirá por la mayor parte del tramo Las Piñas de la Ampliación de la Carretera C-5.
Los estudios realizados por PHIVOLCS revelaron que una gran parte de C-5 está construida sobre la falla de West Valley . Un mapa de la falla publicado el 18 de mayo de 2015 muestra la C-5 en Taguig al lado de la falla. [8] La carretera C-5 es propensa a licuarse. [9]
La propuesta para el sistema de carreteras arteriales de Metro Manila se realizó a finales de la década de 1960. [10] La propuesta establece la construcción de 10 caminos radiales y 6 caminos circunferenciales para apoyar la creciente población vehicular de Metro Manila . La alineación original de la Carretera Circunferencial 5 debía comenzar en una carretera costera propuesta cerca de la Bahía de Manila en Navotas al norte y atravesar la ciudad de Manila hasta la Carretera Radial 1 (ahora comprende la Autopista Manila-Cavite ) en el sur. [11]
La construcción de la Carretera Circunferencial 5 comenzó en 1986. [10] [12] El proyecto también implicó la construcción de nuevos alineamientos que se combinarían con las antiguas carreteras existentes, incluida la Avenida Eulogio Rodríguez Jr. que se construyó en la década de 1960. La primera fase de la carretera C-5 de Taguig a Pasig, cuya construcción costó aproximadamente 1.200 millones de ₱ , fue inaugurada oficialmente por el Presidente Fidel V. Ramos el 30 de diciembre de 1994. [13] Bajo el poder de la Ley de la República No. 8224 , que fue aprobada el 6 de noviembre de 1996, la carretera C-5 se conocía legalmente como Avenida Presidente Carlos P. García, en honor al octavo presidente de Filipinas , Carlos P. García . [14]
El 23 de julio de 2007, la presidenta Gloria Macapagal Arroyo anunció en su discurso sobre el estado de la nación que la carretera C-5 se ampliará al norte de Metro Manila hasta la autopista North Luzon Expressway en Valenzuela . [15]
En junio de 2010, el enlace NLEX – Mindanao Avenue (Segmento 8.1) en Valenzuela y la extensión de Congressional Avenue desde Tandang Sora hasta Luzon Avenue en Quezon City se abrieron a todos los automovilistas en la extensión norte. También se inauguró la Ampliación de la Avenida Carlos P. García en la Ampliación Sur ubicada en Parañaque . En marzo de 2015, el enlace NLEX-Karuhatan (Segmento 9) se abrió a todos los automovilistas. La apertura del Tramo 9 de NLEx a MacArthur Highway en Karuhatan , Valenzuela sirvió como preparación para la temporada de Semana Santa .
En la actualidad, el paso elevado de Luzon Avenue que conecta las avenidas Tandang Sora y Luzon a través de Commonwealth Avenue se abrió a todos los automovilistas. Antes de la apertura del paso elevado, en 2010 se abrió la extensión de Congressional Avenue desde Visayas hasta Luzon Avenue para descongestionar el tráfico pesado en la intersección de Visayas-Tandang Sora Avenue.
Desde septiembre de 2022 hasta abril de 2024, en la Ampliación C-5 se construyó el Paso elevado C5 Quirino, que cruza las avenidas Diego Cera y Fruto Santos en Las Piñas. Se inauguró el 24 de abril de 2024. [16]
En 2012, el Senado de Filipinas investigó el proyecto de ampliación hacia el sur por donde pasarían varias de las propiedades de Manny Villar , como Camella. La ampliación original, denominada Proyecto de autopista de peaje Manila-Cavite (MCTEP), ya fue aprobada por el Senado y se habría construido como una autopista de peaje. El proyecto finalmente resucitó como C-5 Southlink Expressway (ahora conocido como CAVITEX – C-5 Link). [17]
En 1993, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) llevó a cabo un estudio sobre el sistema de autopistas urbanas propuesto en Metro Manila. El plan maestro para la red planificada que pretendía tener 150 kilómetros (93 millas) de autopistas incluía la propuesta Autopista Circunferencial Central que seguiría la antigua alineación C-5 desde Navotas a Parañaque con una longitud total de aproximadamente 45,8 kilómetros (28,5 millas). [18]
Más de dos décadas después, NLEX Corporation (anteriormente Manila North Tollways Corporation) y CAVITEX Infrastructure Inc. presentaron una propuesta para la autopista C-5, una autopista totalmente elevada de 19 kilómetros (12 millas) que descongestionaría aún más la C-5 existente. y proporcionar una ruta de acceso totalmente controlado entre CAVITEX C-5 Link y NLEX Segment 8.2 (C-5 Link). [19] La autopista propuesta utilizaría partes del derecho de paso existente de la C-5 entre SLEX y Pasig Boulevard, y correría sobre el río Marikina desde Pasig Boulevard hasta Luzon Avenue.
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Todo el recorrido se sitúa en Valenzuela . El recuento de kilómetros, que se muestra aquí en sus valores aproximados, aumenta al este y al oeste de Harbor Link Interchange a medida que se bifurca en NLEX Main.
Medios relacionados con la carretera circunferencial 5 en Wikimedia Commons