El Chevrolet Volt de segunda generación es un automóvil compacto eléctrico híbrido enchufable producido por General Motors bajo la marca Chevrolet . Debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015 para reemplazar al Volt original , a la venta desde 2010. [7] Las entregas minoristas como modelo del año 2016 comenzaron en octubre de 2015 en los EE. UU. y Canadá, [8] [9] y se lanzó en México en diciembre de 2015. [10] La disponibilidad del modelo 2016 se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones de California. [8] Salió a la venta como modelo del año 2017 en el resto de los EE. UU. en febrero de 2016. [11] La producción del Volt finalizó el 15 de febrero de 2019. [12]
Con un exterior y un interior rediseñados, el sistema de batería y el tren motriz revisados del Volt permiten, según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), una autonomía totalmente eléctrica de 53 mi (85 km), en comparación con las 38 mi (61 km) de la primera generación. La economía de combustible combinada de la EPA en modo solo gasolina fue calificada en 42 mpg ‑US (5,6 L/100 km; 50 mpg ‑imp ), en comparación con 37 mpg ‑US (6,4 L/100 km; 44 mpg ‑imp ) para la generación anterior. La calificación oficial para la economía de combustible combinada ciudad/carretera en modo totalmente eléctrico es 106 millas por galón equivalente de gasolina (MPG-e), en comparación con las 98 MPG-e del modelo de primera generación de 2015. [5] [13]
Las baterías revisadas del Volt y el tren motriz Voltec cuentan con un motor de 1,5 litros con extensor de autonomía más grande , ajustado para gasolina regular en lugar de la premium requerida por la primera generación. [7] [14] El nuevo motor tiene una potencia nominal de 101 caballos de fuerza (75 kW), lo que representa aproximadamente un 20 % más de potencia que el motor utilizado en la generación anterior. [2]
Al igual que con la primera iteración de Voltec, el paquete de baterías de segunda generación utiliza celdas de batería de LG Chem . Se informa que su nueva química almacena un 20% más de energía eléctrica. El paquete de baterías de segunda generación utiliza menos celdas (192 frente a 288), pesa 29 lb (13 kg) menos y presenta una capacidad aumentada a 18,4 kWh . El paquete de baterías utilizó un controlador de potencia integrado en la carcasa del motor con motores eléctricos que pesan 100 lb (45 kg) menos y utilizan menos metales de tierras raras . [7] [15] [16]
Según el ciclo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), la autonomía totalmente eléctrica del Volt del año modelo 2016 es de 53 mi (85 km), frente a las 38 mi (61 km) de la primera generación. La autonomía total de conducción es de 420 mi (680 km). La economía de combustible combinada de la EPA en modo solo gasolina fue calificada en 42 mpg ‑US (5,6 L/100 km; 50 mpg ‑imp ), frente a las 37 mpg ‑US (6,4 L/100 km; 44 mpg ‑imp ) de la generación anterior. La calificación oficial para la economía de combustible combinada ciudad/carretera en modo totalmente eléctrico es de 106 millas por galón equivalente a gasolina (MPG-e), frente a las 98 MPG-e del modelo de primera generación de 2015. [5] [13] [17] La clasificación de economía de combustible combinada de gasolina y electricidad del Volt del año modelo 2016 es 77 mpg ‑US (3,1 L/100 km; 92 mpg ‑imp ) equivalente , 82 MPG-e en conducción urbana y 72 MPG-e en carretera. Tanto la autonomía totalmente eléctrica como las clasificaciones de economía de combustible son las mismas para el Volt del año modelo 2017. [18] A marzo de 2016 , y excluyendo los autos totalmente eléctricos, solo el BMW i3 REx tiene una mejor clasificación combinada de gasolina y electricidad (88 MPG-e) que el Volt. [19][actualizar]
Del mismo modo, solo superado por el BMW i3 REx , el alcance totalmente eléctrico de 53 mi (85 km) es el segundo más largo alcanzado por cualquier automóvil híbrido enchufable disponible para la venta. [5] Chevrolet espera que muchos propietarios del Volt 2016 funcionen solo con batería durante el 90% de sus viajes diarios, frente al 80% de los propietarios de la primera generación según los datos de OnStar y otros estudios. [5] El cargador a bordo del Volt puede manejar 3,6 kW, [20] lo que es suficiente para cargar durante la noche en el hogar del propietario, pero no alcanza las capacidades de los cargadores públicos. El sistema de carga de 7,2 kW era estándar en el Volt Premier 2019 y opcional en el Volt LT 2019. El Volt no tenía un conector de carga rápida de CC.
Los informes de conducción en el mundo real de algunos propietarios de Volt muestran que han podido lograr una autonomía totalmente eléctrica máxima de hasta aproximadamente 70 millas (110 km), según el estilo de conducción y las condiciones, muy por encima de la estimación de la EPA. [23] [24] [25]
El Volt de segunda generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015. [7] En el debut del Volt , los ingenieros de GM dijeron que el Volt de segunda generación se desarrolló utilizando amplios aportes de los propietarios de la primera generación. [29] [30]
La producción del Volt del año modelo 2015 terminó a mediados de mayo de 2015, mientras que la fabricación de unidades de preproducción de la segunda generación comenzó en marzo de 2015. [31] El Volt 2016 comienza en US$33,170 antes de cualquier incentivo gubernamental disponible , más US$825 para destino; este precio es US$1,175 más bajo que el Volt del año modelo 2015. [32] Los libros de pedidos para el Volt de segunda generación se abrieron en California el 28 de mayo de 2015. La producción en serie comenzó en agosto de 2015. [33] Después de California, las entregas iniciales del Volt 2016 incluyeron Connecticut , Massachusetts , Maryland , Maine , New Hampshire , Nueva Jersey , Nueva York , Oregón , Rhode Island y Vermont ; estos son los otros estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones de California . [34] [35]
Las entregas a clientes minoristas comenzaron en los EE. UU. y Canadá en octubre de 2015 como modelo del año 2016. [ 8 ] [9] La disponibilidad en el mercado estadounidense se limitó a California y los otros 10 estados que siguen las reglas de vehículos de cero emisiones de California. GM programó que el Volt de segunda generación saliera a la venta como modelo del año 2017 en los 39 estados restantes a principios de 2016. [8] Un total de 1324 unidades del Volt de segunda generación se entregaron en los EE. UU. En octubre de 2015, de las 2035 unidades vendidas ese mes. [8] El Volt de segunda generación se lanzó para clientes minoristas en México en diciembre de 2015. El precio comienza en 638 000 pesos (~ 36 880 USD ). [10]
La fabricación del modelo Volt 2017 comenzó en febrero de 2016, y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a fines de febrero de 2016. El modelo 2017 cumple con los requisitos de emisiones Tier 3 más estrictos y está disponible en todo el país. El precio del Volt 2017 comienza en US$34,095 , US$100 más que el modelo 2016, mientras que el paquete Premier comienza en US$38,445 . Estos precios no incluyen impuestos ni ningún incentivo gubernamental aplicable . [11] El modelo Premier ofrece dos paquetes opcionales Driver Confidence con advertencia de punto ciego , alerta de tráfico cruzado trasero, sistemas de prevención de colisiones , asistencia para mantenerse en el carril y luces altas inteligentes. [11] El Premier 2017 también ofrece una opción de control de crucero adaptativo . [36]
En julio de 2014, Opel anunció que debido a la desaceleración de las ventas, el Ampera dejaría de fabricarse después del lanzamiento de la segunda generación del Volt y que Opel planeaba introducir en Europa un producto sucesor en el segmento de los vehículos eléctricos. [37] En abril de 2015, General Motors confirmó que no fabricaría el Volt de segunda generación con volante a la derecha . Como a mediados de abril de 2015 solo se habían vendido 246 unidades en Australia, el Holden Volt dejará de fabricarse una vez que se agoten las existencias restantes. [38]
El Buick Velite 5 se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2017 , un Chevrolet Volt de segunda generación rebautizado y adaptado al mercado chino. Se planeó que el "Velite 5" se fabricara en China, [39] pero finalmente, el automóvil se llamó Buick Velite 6 cuando se lanzó al mercado chino en 2019. Este modelo se venderá exclusivamente en China con el mismo sistema de propulsión. [40]
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Una novedad para el modelo del año 2018 [41] fue el paquete LT Driver Confidence, que incluye asistencia para estacionar en reversa, alerta de tráfico cruzado en reversa y alerta de punto ciego lateral. Para el último modelo del año 2019 en EE. UU., Chevrolet agregó varias características nuevas, [42] incluido un sistema de carga de 7,2 kW, un sistema Chevrolet Infotainment 3 con pantalla táctil a color de 8 pulgadas en diagonal y una cámara de visión trasera digital. Se agregaron opciones para diferir el sistema de calefacción automático asistido por motor para un funcionamiento más totalmente eléctrico y configurar los perfiles Low y Regen-On-Demand para aumentar las capacidades de frenado regenerativo.
GM finalizó la producción del Volt el 1 de marzo de 2019, coincidiendo con el cierre de su planta de ensamblaje de Detroit/Hamtramck . La planta de Detroit-Hamtramck también fabricó el Chevrolet Impala , el Buick LaCrosse y el Cadillac CT6 . [43] [44] La producción del Volt finalizó el 15 de febrero de 2019. [12]
La revista estadounidense Car and Driver elogió la forma, la mayor autonomía eléctrica, la incorporación de un volante regenerativo, la eficiencia y el gran maletero. Al crítico no le gustó que el coche perdiera su estilo distintivo, que el asiento trasero del medio tuviera poco espacio para las piernas y que, por el precio completo del coche con todas sus opciones, uno podría comprar un BMW . Y por los "puntos bajos", asientos delanteros poco cómodos, asientos traseros inútiles y un extraño desequilibrio en las curvas. En general, Car and Driver pensó que el Volt ha sido llevado al siguiente nivel. [26] El Volt de segunda generación fue galardonado con el " Coche ecológico del año 2016 " por Green Car Journal en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016. El Volt se convirtió en el primer modelo en recibir este premio más de una vez. [45]
El Volt de segunda generación obtuvo la calificación "Top Safety Pick+" del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). El híbrido enchufable obtuvo una calificación "Buena" en todas las pruebas de resistencia a los choques del IIHS . [46] El Volt de segunda generación fue nombrado uno de los diez mejores autos tecnológicos en 2016 por IEEE Spectrum . [47]
La producción del Buick LaCrosse y el Chevrolet Volt finalizó el 15 de febrero, dijo el portavoz de GM, Dan Flores.
