El bucentauro ( / b juːˈs ɛ n tɔːr / bew- SEN - tor ; bucintoro en italiano y veneciano ) era la barcaza ceremonial de los dux de Venecia . Se utilizó todos los años en el Día de la Ascensión ( Festa della Sensa ) hasta 1798 para llevar al dux al mar Adriático para realizar las " Bodas del Mar ", una ceremonia que simbólicamente unía a Venecia con el mar.
Los estudiosos creen que había cuatro barcazas principales, y que el primer bucentauro importante se construyó en 1311. El último y más magnífico de los bucentauros históricos hizo su viaje inaugural en 1729 durante el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . Representado en pinturas de Canaletto y Francesco Guardi , el barco tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal tenía una capacidad para 90 personas. El trono del dux estaba en la popa , y en la proa llevaba un mascarón de proa que representaba a la Justicia con espada y balanza. La barcaza era propulsada por 168 remeros y se necesitaban otros 40 marineros para tripularla.
El barco fue destruido en 1798 por orden de Napoleón para simbolizar su victoria en la conquista de Venecia . En febrero de 2008, la Fundación Bucintoro anunció un proyecto de 20 millones de euros para reconstruir el bucentauro de 1729. Las obras comenzaron el 15 de marzo de 2008 en el astillero y el muelle naval del Arsenale .
El origen del nombre bucintoro es oscuro, pero una posibilidad es que se derive del veneciano burcio , un término tradicional para una embarcación de laguna, y en oro , que significa cubierto de oro. [1] Por otro lado, el literato Francesco Sansovino (1521-1586) propuso, basándose en documentos que datan de 1293, que llevaba el nombre de un barco anterior construido en el astillero del Arsenale llamado navilium duecentorum hominum ( literalmente ' de doscientos hombres de marina ' ). También se ha sugerido que el barco recibió su nombre del barco Centauro al que se refiere Virgilio al describir los ritos funerarios observados por Eneas en honor a la muerte de su padre; el bucentauro tenía el doble de tamaño que el barco mencionado en la Eneida . El nombre también puede hacer referencia a las trompetas y cuernos que se tocaban a bordo. [2] El término bucintoro fue latinizado en la Edad Media como bucentaurus por analogía con una supuesta palabra griega βουκένταυρος ( boukentauros ) que significa "buey- centauro ", de βους ( bous , 'buey') y κένταυρος ( kentauros , 'centauro' ). La suposición común era que el nombre derivaba de una criatura de un hombre con cabeza de buey, cuya figura servía como mascarón de proa de la barcaza . [3] Esta derivación es, sin embargo, fantasiosa; la palabra βουκένταυρος es desconocida en la mitología griega , [3] y las representaciones del "mascarón de proa" de los bucentauros representan de hecho al León de San Marcos . [4]
De hecho, el nombre "bucentauro" parece haber sido dado a cualquier vasija veneciana grande y suntuosa. Du Cange cita la crónica del dux Andrea Dandolo ( r. 1343-1354 ): " ... cum uno artificioso et solemni Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat principalior et solemnior Bucentaurus cum consiliariis, etc. [...con un Bucentauro bien labrado y señorial, sobre el cual llegó a San Clemente , donde ya había llegado un Bucentauro más importante y señorial con sus consejeros, etc ....]". [4]
El término también se utilizó para describir un suntuoso barco de transporte del siglo XVI, construido y decorado en Módena, para celebrar el matrimonio de Lucrezia, la hija de Ercole II d'Este, duque de Ferrara , con el duque de Urbino. [5]
Antes de la época de los bucentauros, es probable que para las ceremonias en la laguna veneciana al dux simplemente se le asignara una pequeña galera de la flota veneciana. A medida que la riqueza de Venecia aumentaba debido a su poder naval, se hicieron planes para construir un barco especial. Prueba de ello son los promissioni (promesas sacramentales pronunciadas por los dux cuando juraron sus cargos) de Reniero Zeno de 1252, Lorenzo Tiepolo de 1268 y Giovanni Soranzo de 1312, que mencionan la construcción de un bucentauro en el astillero y depósito naval del Arsenale. [6]
Los historiadores coinciden en que se construyeron cuatro grandes barcazas. [1] Si bien se cree que hubo vasijas anteriores, el bucentauro de 1311 se considera el primero significativo, ya que el 17 de agosto de 1311 se modificó la promissione para agregar la declaración " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu". " ("... que se debería hacer un Bucentauro para el Señor Dux para su gobierno, y debería celebrarse en el Arsenale"). Esta fue la primera vez que la ley veneciana dispuso que los gastos de construcción del bucentauro fueran sufragados por el presupuesto público. El bucentauro de dos cubiertas tenía un tiemo (pabellón) con dos secciones, una de terciopelo púrpura para el dux y la otra de terciopelo rojo para los nobles venecianos. El historiador Marino Sanuto el Joven , en su obra De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( Sobre el origen, el sitio y los funcionarios de la ciudad de Venecia ), también describió el barco con una escultura de la Justicia . [7]
El bucentauro se utilizaba no sólo para la ceremonia de las Bodas del Mar, sino también para otras funciones estatales, como festivales que celebraban a la Virgen María y el traslado de las dogaressas (esposas de los dux) recién coronadas al Palacio Ducal . El 6 de mayo de 1401 se aprobó una ley para prohibir al dux hacer uso privado del bucentauro. [8]
Los documentos mencionan la construcción de otro bucentauro en 1449 más grande que el de 1311, pero se sabe poco sobre este buque. [7] La imagen más antigua conocida de un bucentauro apareció en el monumental grabado en madera de Jacopo de' Barbari, Pianta di Venezia ( Mapa de Venecia ), que se publicó en 1500. Esta obra representaba a un bucentauro a flote en el Arsenale sin remos ni decoración, excepto por un Gran escultura de madera de la Justicia en proa. [6] Andrea Valvassore realizó una ilustración similar entre 1517 y 1525. [7]
El 10 de mayo de 1526, Marino Sanuto el Joven registró que el "día de la Ascensión el serenísimo [el Más Sereno - el dux] fue en el nuevo bucintoro a casarse con el mar", añadiendo que "era una obra hermosa, más grande y más ancha que el otro". [6] Las proporciones y la rica decoración de este Bucentauro, construido durante el reinado del dux Andrea Gritti , se convirtieron en el modelo para sucesivas versiones del barco. Tenía dos cubiertas y 42 remos, y estaba adornado con figuras de leones con una escultura de la Justicia en la proa (conservada en el Museo de Historia Naval de Venecia). El dosel móvil del barco estaba cubierto con tela roja por fuera y con tela azul con estrellas doradas por dentro. [9]
Este bucentauro fue mencionado con frecuencia en las crónicas venecianas. Fue en el barco que en julio de 1574 Enrique III de Francia fue transportado con el dux por el Gran Canal hasta Ca' Foscari , donde permaneció durante su visita a Venecia. El barco también se utilizó para transportar a la recién coronada Dogaressa Morosina Morosini-Grimani al Palacio Ducal el 4 de mayo de 1597. Este evento fue objeto de numerosos grabados y pinturas de Giacomo Franco, Andrea Vicentino , Sebastian Vrancx y artistas anónimos. [6] [10]
A pesar del declive económico y marítimo de Venecia, en 1601, a instancias del dux Marino Grimani , [12] el Senado veneciano decidió construir un nuevo bucentauro con un coste de 70.000 ducados ; aunque el existente todavía estaba en servicio, los expertos lo consideraron demasiado antiguo. Se desconoce el diseñador del nuevo barco, pero fue seleccionado entre los marangoni (carpinteros de barcos) más cualificados del Arsenal. [6] El trabajo fue supervisado por Marco Antonio Memmo, el sovraprovveditore (supervisor del provveditore ) del Arsenale. [12] El nuevo barco fue aprobado y elogiado por todos en su viaje inaugural al Lido con el recién elegido dux Leonardo Donato el día de la Ascensión, el 10 de mayo de 1606. [6]
La tercera barcaza siguió el modelo de sus predecesoras y su decoración influyó en formas del Renacimiento tardío . Las ilustraciones contemporáneas muestran que los costados del bucentauro estaban cubiertos por figuras míticas de sirenas montadas en caballitos de mar, y que las logias estaban sostenidas por delfines curvos entre guirnaldas entrelazadas y volutas que tomaban la forma de monstruosas hidras que se extendían desde los extremos de las dos espuelas de proa. Alguna vez se creyó que la mayoría de las esculturas de madera, incluida una gran escultura de Marte , dos leones de San Marcos colocados a ambos lados de la popa y el mascarón de proa de la Justicia (vestido con ropas hechas por el Monasterio de San Daniele), [ 12] fueron obra del renombrado escultor veneciano Alessandro Vittoria , pero la investigación ha revelado los nombres de los hermanos Agostino y Marcantonio Vanini de Bassano, quienes fueron elogiados como "autores de tallas de maravillosa belleza". [6] Después de más de un siglo de servicio, en 1719 se tomó la decisión de demoler el barco. [6]
El último y más magnífico de los bucentauros históricos fue encargado por el Senado en 1719, [13] y su construcción comenzó en el Arsenale en 1722. [6] El barco fue diseñado por Michele Stefano Conti, [14] el protomagistro dei marangoni (jefe de carpinteros de los barcos). El trabajo de escultura en madera fue confiado a Antonio Corradini , como lo atestigua la frase " Antonii Coradini sculptoris Inventum " ("invención del escultor Antonio Corradini") inscrita cerca de la palmeta del arco . Era un escultor consagrado que ya había trabajado por encargo en Austria, Bohemia y Sajonia . El dorado, en pan de oro puro , estuvo a cargo de un tal Zuanne D'Adamo. Algunos de los adornos y esculturas del barco de 1606, incluida la escultura de Marte y los dos leones de San Marcos, fueron rescatados y reutilizados. [6] La embarcación tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de alto. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal estaba cubierto de terciopelo rojo, tenía 48 ventanas colocadas en un enorme baldaquino o dosel elaboradamente tallado y tenía una capacidad para 90 personas sentadas. El trono del dux estaba en la popa y la proa el tradicional mascarón de proa que representa a la Justicia con espada y balanza. La barcaza era propulsada por 168 remeros que remaban en equipos de cuatro sobre sus 42 remos cada uno de 11 metros (36 pies) de largo; Se necesitaron otros 40 marineros para tripularlo. [1] Sólo los jóvenes más guapos y robustos del Arsenale fueron seleccionados para la tripulación del barco. [2] El nuevo bucentauro hizo su debut el día de la Ascensión de 1729 durante el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . El acontecimiento quedó registrado oficialmente y se elogió el esplendor del barco con sonetos y publicaciones como la de Antonio Maria Lucchini titulada La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( El Nuevo Palacio sobre las Aguas del Recién Construido Bucentauro en la Función Solemne Anual del Día de la Ascensión de Nuestro Señor , 1751). [6] [15]
El escritor alemán Johann Wolfgang von Goethe , en su obra Italienische Reise ( Viaje por Italia , 1816-1817), que era un relato de sus viajes por Italia entre 1786 y 1787, describió al bucentauro el 5 de octubre de 1786 en estos términos:
Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, nene ich ihn eine Prachtgaleere. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ...
Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, so kann er etwas Echtes leisten. Heer war ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft zu tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, también darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, wie es gern seine Hüte schmückt, will auch seine Obern prächtig und geputzt sehen. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, Woran man sehen kann, was die Venezianer waren und sich zu sein dünkten. [dieciséis]
[Para expresar el concepto del Bucentauro con una palabra, lo llamo Prachtgaleere [magnífica galera]. El más antiguo, del que todavía tenemos ilustraciones, justifica aún más esta denominación que el actual, ya que nos deslumbra el resplandor de su origen. ...
Siempre vuelvo a mi antiguo tema. Si se le da un objeto genuino al artista, entonces podrá lograr algo genuino. Aquí le correspondió la responsabilidad de construir una galera digna de transportar a los jefes de la República en el día más solemne para consagrar su tradicional dominio sobre el mar, y esta tarea se cumple excelentemente. El barco es en sí mismo un adorno; por lo tanto, no se puede decir que esté sobrecargado de adornos, sino sólo de una masa de tallas doradas que de otro modo serían inútiles. En realidad es una custodia , para mostrarle al pueblo que sus líderes son realmente maravillosos. Sin embargo, sabemos una cosa: la gente, a la que le gusta adornar sus sombreros, también quiere ver a sus superiores luciendo esplendorosos y disfrazados. Este grandioso barco es todo un artículo de inventario y muestra lo que eran y se imaginaban ser los venecianos.]
En 1798, Napoleón ordenó la destrucción de este bucentauro, menos por sus decoraciones doradas que como gesto político para simbolizar su victoria en la conquista de la ciudad . [17] Los soldados franceses rompieron las partes de madera tallada y las decoraciones de oro del barco en pequeños pedazos, los transportaron a la isla de San Giorgio Maggiore y les prendieron fuego para recuperar el oro. [2] El barco ardió durante tres días y los soldados franceses utilizaron 400 mulas para llevarse el oro. [17] Los elementos decorativos del barco que sobrevivió a las llamas se conservan en el Museo Civico Correr de Venecia, y hay un modelo a escala detallado del barco en el Arsenale. El casco sobrevivió y, rebautizado como Prama Hydra y armado con cuatro cañones, fue estacionado en la desembocadura del puerto del Lido , donde sirvió como batería costera . [2] [13] Posteriormente, el barco fue devuelto al Arsenal y utilizado como barco prisión [18] [19] hasta que fue completamente destruido en 1824. [13] El almirante Amilcare Paulucci hizo que el ingeniero Giovanni Casoni hiciera un 1: Modelo a escala 10 del Bucentauro de 1727 antes de su destrucción. El modelo se conserva actualmente en el Museo de Historia Naval de Venecia. [13]
Las "Bodas del Adriático", o más correctamente "Bodas del Mar" (en italiano, Sposalizio del Mare ), fue una ceremonia que simbolizaba el dominio marítimo de Venecia. La ceremonia, establecida alrededor del año 1000 para conmemorar la conquista de Dalmacia por parte del dux Pietro II Orseolo , fue originalmente una ceremonia de súplica y apaciguamiento, siendo elegido el día de la Ascensión como aquel en el que el dux emprendió su expedición. La forma que adoptó fue una solemne procesión de barcos, encabezada por la nave (barco) del dux, desde 1311 el Bucentauro , zarpando al mar desde el puerto del Lido de Venecia .
En febrero de 2008 se anunciaron planes para reconstruir el bucentauro destruido en 1798. Más de 200 constructores navales, talladores de madera y joyeros comenzaron a trabajar el 15 de marzo de 2008 en el Arsenal. [17] La prensa italiana ha informado que se necesitarán dos años para construir el bucentauro. Sin embargo, el coronel Giorgio Paterno, director de la Fondazione Bucintoro, que está detrás del proyecto de 20 millones de euros , dijo en marzo de 2008 que "lo construiremos lo más rápido que podamos, pero no tenemos prisa". [18] Se prevé que el proyecto utilice técnicas tradicionales de construcción naval [18] y materiales originales, como madera de alerce y abeto , y reproduzca decoraciones doradas. La fundación cuenta con el apoyo de empresarios de las regiones de Véneto y Lombardía , pero también ha escrito al presidente francés, Nicolas Sarkozy, para que Francia haga una contribución financiera como gesto de buena voluntad para compensar el "vandalismo" cometido por Napoleón contra el barco de 1729. [1]
La Fondazione Bucintoro esperaba que el barco se convirtiera en "el museo flotante más visitado del mundo", pero también veía en el proyecto un medio para "ayudar a Venecia a recuperar su antigua gloria y su antiguo espíritu". Según Paterno, "Invadida por tantos millones de turistas, la ciudad corre el riesgo de perder su identidad, perder su conexión cultural con su propia historia. No basta con vivir en el futuro, la ciudad necesita conectarse y recordar su pasado glorioso". [18] Hasta 2024, no se han publicado más noticias sobre la reconstrucción prevista del buque, lo que lleva a muchos a creer que el proyecto fue abandonado.
Lina Urban – Il Bucintoro – Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venecia 1988: (italiano)
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