El USS Brutus , anteriormente el vapor Peter Jebsen , fue un minero de carbón de la Armada de los Estados Unidos . Fue construido en 1894 en South Shields-on-Tyne , Inglaterra, por John Readhead & Sons y fue adquirido por la Marina de los EE. UU. a principios de 1898 a LF Chapman & Company. Pasó a llamarse Brutus y entró en servicio en Mare Island Navy Yard el 27 de mayo de 1898.
Con la guerra hispanoamericana en marcha, en junio de 1898 Brutus partió de San Diego, California , remolcando Monterey con destino a la bahía de Manila en Filipinas para reforzar la flota asiática del almirante George Dewey . Tras un viaje de más de 3.700 millas durante el cual hicieron varias escalas, los dos barcos entraron en la bahía de Manila el 4 de agosto de 1898. Permaneció en Manila hasta el 20 de diciembre, momento en el que regresó a los Estados Unidos. Después de repetidas paradas en Guam y Hawaii , Brutus llegó a San Francisco , California, el 7 de marzo de 1899. [1]
Brutus permaneció en el área de San Francisco hasta el 10 de abril, cuando partió hacia el Pacífico Sur. Brutus llegó a Samoa el 29 de abril y operó entre las islas hasta principios de julio. El día 5 puso rumbo a Hawaii. Después de una escala de diez días en Honolulu, entre el 16 y el 26 de julio, el minero se hizo a la mar con destino a las Marianas . Entró en el puerto de Apra el 13 de agosto y permaneció allí como barco de estación hasta fin de año. Durante su estancia en Guam, Brutus estuvo fuera de servicio entre el 20 de octubre y el 24 de diciembre. El 6 de enero de 1900, el barco zarpó hacia Japón, vía Manila en Filipinas. Llegó a Nagasaki el 17 de enero y fue sometida a reparaciones. El 1 de febrero, tomó rumbo de regreso a Guam y llegó al puerto de Apra el día 9. Reanudó sus funciones como barco de estación en Guam y, el 16 de febrero, quedó fuera de servicio allí. El minero pasó por un período de dique seco mientras estaba en Guam y volvió a estar en servicio en el otoño de 1900. [1]
El 23 de septiembre Brutus partió del puerto de Apra. Se detuvo en Yokohama, Japón, durante los primeros 26 días de octubre y luego se dirigió a Manila. Llegó a su destino el 4 de noviembre y comenzó a cargar carbón. El barco completó la recepción de su cargamento y partió de Filipinas el día 27. Volvió a entrar en el puerto de Apra el 6 de diciembre. Operó en las Marianas durante el primer trimestre de 1901. El 28 de marzo de 1901, Brutus partió de Guam con destino a Filipinas. Llegó a Cavite el 4 de abril y comenzó un mes de reparaciones. El 4 de mayo se hizo a la mar con destino a la costa este de Estados Unidos. Navegando a través de Singapur , Ceilán y Adén , llegó a Suez, Egipto , el 25 de junio. El minero transitó por el Canal de Suez los días 27 y 28 de junio. Luego, tras cruzar el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, Brutus llegó a la ciudad de Nueva York el 6 de agosto. Fue puesta fuera de servicio en Nueva York el 29 de agosto de 1901. [1]
Permaneció inactiva en Nueva York hasta que fue puesta nuevamente en servicio el 8 de marzo de 1902. El día 25 partió de Nueva York con destino a Baltimore, Maryland , a donde llegó dos días después. En Baltimore, Brutus cargó cargamento, provisiones y carbón para sus propios búnkeres. El 16 de abril, el minero se hizo a la mar en el largo viaje alrededor del Cabo de Hornos hacia Samoa, en el Pacífico Sur. Hizo escalas en San Juan, Puerto Rico y Montevideo, Uruguay , y llegó a Tutuila el 11 de julio. Allí permaneció exactamente un mes, regresando por donde había llegado el 11 de agosto. Luego de repetir sus paradas en Montevideo y San Juan, ingresó a Hampton Roads, Virginia , el 27 de octubre. Excepto por un viaje de ida y vuelta a la isla Culebra , cerca de Puerto Rico, entre el 5 y el 19 de diciembre, Brutus operó en el área de la Bahía de Chesapeake hasta finales de enero de 1903. Entre el 24 de enero y el 18 de abril de 1903, navegó por las Indias Occidentales y a lo largo de la costa de Centroamérica regresa a Hampton Roads el 18 de abril. [1]
A mediados de 1903, Brutus fue asignado a la Flota Asiática . Trabajado por una tripulación mercante formada por ciudadanos chinos, transportaba carbón a diversas unidades de la escuadra de la Armada en Oriente. A finales de 1905, regresó a la costa este de los Estados Unidos para ayudar a realizar una tarea monumental. El 28 de diciembre de 1905, salió de la bahía de Chesapeake en compañía del USS Glacier y el USS Caesar remolcando el dique seco del USS Dewey hasta Manila. Navegando a través del Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo, transitaron por el Canal de Suez entre el 27 de abril y el 1 de mayo de 1906. Reanudaron el viaje a principios de mayo y llegaron a Olongapo, Luzón, el 10 de julio. Acto seguido, Brutus retomó sus antiguas funciones como carbonero de la Flota Asiática. [1]
En 1907, el minero regresó a los Estados Unidos y comenzó a operar desde Norfolk, Virginia , en apoyo de la Flota del Atlántico. Excepto por dos períodos de reserva en el Norfolk Navy Yard , del 13 de mayo de 1908 al 2 de enero de 1909 y del 20 de mayo al 2 de julio de 1912, y un viaje de reabastecimiento al mar Mediterráneo en 1915, ese empleo ocupó su tiempo hasta la primavera de 1916. En abril de 1916, Brutus se transfirió a la Flota del Pacífico y operó desde Mare Island Navy Yard . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, su tripulación mercante entró en servicio como miembros de las Fuerzas de Reserva Naval de los Estados Unidos . Poco después, el 24 de abril, encalló en la isla Cerros en medio de una densa niebla. La reflotaron 10 días después y la remolcaron a San Diego para reparaciones temporales. Desde allí, regresó al Mare Island Navy Yard , donde completó las reparaciones permanentes. [1]
Pasó el resto de la guerra navegando por las costas de California y México. Cuando se produjo la epidemia mundial de gripe a finales de 1918, Brutus cargó suministros y provisiones y se dirigió a Alaska como parte de una expedición de socorro de la Cruz Roja . Regresó al sur de esa misión en enero de 1919. Después de la guerra, fue asignada al Tren de la Flota del Pacífico. A principios de 1920, el minero viajó desde la costa oeste hasta Tutuila, Samoa, transportando carbón y suministros a la estación naval ubicada allí. Más tarde esa primavera regresó vía Hawaii a la costa oeste y reanudó sus funciones en el Tren de la Flota del Pacífico. Permaneció así hasta que fue dada de baja el 17 de agosto de 1921. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 29 de julio de 1922 y fue vendido a la Compañía A. Bercovich en Oakland, California . [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.