El HMCS Brockville fue un dragaminas de la clase Bangor que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Fue utilizado como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico y la Batalla del San Lorenzo . Después de la guerra, el buque fue transferido a la Real Policía Montada de Canadá y rebautizado como Macleod . Después de cinco años de servicio con ellos, el barco fue readquirido por la Marina Real Canadiense y puesto nuevamente en servicio. Permaneció en servicio hasta 1958.
La clase Bangor inicialmente iba a ser un diseño de dragaminas a escala reducida de la clase Halcyon en servicio en la Marina Real . [3] [4] Sin embargo, debido a la dificultad de adquirir motores diésel, se completó un pequeño número de la versión diésel. [4] Los barcos desplazaban 592 toneladas largas (601 t) estándar y 690 toneladas largas (700 t) completamente cargados. Tenían 162 pies (49,4 m) de largo con una manga de 28 pies (8,5 m) y un calado de 8 pies 3 pulgadas (2,51 m). [4] [5] Sin embargo, el tamaño del barco provocó críticas de que era demasiado estrecho para el equipo de dragaminas magnético o acústico. [4] Esto puede haberse debido a todas las adiciones realizadas durante la guerra con la instalación de ASDIC , radar y cargas de profundidad . [3]
La clase Bangor se presentó en dos versiones. El Brockville era la versión con motor diésel, equipado con un motor diésel de 9 cilindros que impulsaba dos ejes y producía 2000 caballos de fuerza (1500 kW). Esto le daba al barco una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h). Los buques transportaban 65 toneladas largas (66 t) de petróleo. [4] Los buques tenían una dotación de 6 oficiales y 77 marineros. [5]
Los Bangor canadienses con motor diésel estaban armados con un único cañón de 12 libras y 12 cwt de tiro rápido (QF) montado en proa. [4] [5] [a] Inicialmente, el diseño requería un cañón de 4 pulgadas (102 mm), sin embargo, estos fueron reemplazados por cañones de 12 libras. Los barcos también estaban equipados con un cañón QF Mark VIII de 2 libras en popa y finalmente se equiparon con cañones Oerlikon QF de 20 mm montados individualmente en las alas del puente . [6] Para aquellos barcos asignados al servicio de convoyes, estaban armados con dos lanzadores de cargas de profundidad y dos paracaídas para lanzar las 40 cargas de profundidad que transportaban. [4] [6]
Inicialmente, Canadá tenía la intención de producir más dragaminas de la clase Fundy , pero al enterarse del diseño del Bangor de la Marina Real, decidió construirlo en su lugar. Esta decisión se basó en los motores de combustión de petróleo del Bangor y su mayor tamaño y velocidad. [7] Sin embargo, la falta de fabricación de motores diésel provocó que se construyeran cantidades más pequeñas [4] y los retrasos en la adquisición de motores diésel provocaron retrasos entre el lanzamiento y la finalización. [6]
Brockville fue ordenado como parte del programa de la clase Bangor de 1940-41. [5] El barco fue puesto en grada el 9 de diciembre de 1940 por Marine Industries Limited en Sorel y botado el 20 de junio de 1941. [8] Fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 19 de septiembre de 1942 en Sorel. [5] [8] Recibió su nombre de la ciudad de Brockville, Ontario .
El 20 de octubre de 1942, el Brockville llegó a Halifax, Nueva Escocia . Mientras se dirigía a Halifax, el barco encalló cerca de Rimouski , Quebec, y necesitó dos semanas de reparaciones a su llegada. [5] Después de su puesta a punto, fue asignado a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF), escoltando convoyes, antes de ser transferido a la Fuerza Halifax. [9]
En marzo de 1943, el Brockville regresó a la WLEF. En junio de 1943, la fuerza se dividió en grupos de escolta y el Brockville se unió al grupo W-3. En agosto/septiembre, el barco se sometió a una reparación en Dalhousie, Nuevo Brunswick . [5] Permaneció con el grupo hasta mayo de 1944, cuando el dragaminas fue transferido a la Fuerza Sydney. [9] El buque se sometió a una segunda reparación en Lunenburg, Nueva Escocia, en 1944. [5] Seguiría siendo parte de este grupo hasta junio de 1945, cuando el barco fue asignado a varias tareas con base en Halifax. [9]
El 28 de agosto de 1945, el Brockville fue transferido al Servicio Marino de la Real Policía Montada de Canadá (RCMP). Tras la transferencia, el barco fue rebautizado como Macleod en honor al ex comisionado de la RCMP James Macleod . El Macleod prestó servicio en la costa este hasta el 1 de julio de 1950, cuando fue devuelto a la Marina Real Canadiense, donde recuperó su antiguo nombre. [10]
El Brockville fue puesto nuevamente en servicio en la Marina Real Canadiense el 5 de abril de 1951. [5] [10] Fue sometido a una modernización en Lauzon, Quebec . [5] Durante su modernización, se quitó el cañón de 12 libras y se reemplazó por un cañón Bofors de 40 mm y se instaló un mortero antisubmarino Hedgehog . [6] En 1952, el barco fue asignado a Sídney, Nueva Escocia [5] como buque de apoyo al HMCS Scotian [11] y se utilizó para ejercicios de entrenamiento de temporada en los Grandes Lagos en 1954. En octubre de 1954, el Brockville fue transferido a Esquimalt, Columbia Británica con el Digby y el Jonquiere . [12] El 4 de enero de 1955, el Brockville , el Digby y el Cordova formaron el Segundo Escuadrón de Reserva Canadiense para fines de entrenamiento en Esquimalt. [13] [14] El 12 de diciembre de 1956, fue dado de baja en la reserva de Esquimalt. El 29 de agosto de 1958, el barco fue puesto nuevamente en servicio para el viaje a Halifax, donde se planeó convertirlo en un buque de desprendimiento móvil . [9] Sin embargo, esta conversión se canceló y fue dado de baja por última vez el 31 de octubre de 1958. Fue vendido como chatarra y desguazado en 1961. [5] [9]