El SS Burgondier fue un buque de carga de 5297 toneladas construido según un diseño estándar de la Primera Guerra Mundial por Caird & Company en Greenock, en el estuario de Clyde . [1] Cambió de propietarios y nombres varias veces, pasando a ser Azul , David Dawson , Penteli y, finalmente, Brockley Hill . Fue hundido por acción enemiga en 1941. [5]
El barco tenía nueve hornos corrugados con un área de parrilla combinada de 196 pies cuadrados (18 m 2 ) que calentaban tres calderas de un solo extremo de 180 lb f /in 2 con una superficie de calentamiento combinada de 7,668 pies cuadrados (712 m 2 ). [1] Las calderas alimentaban un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros Caird & Company [1] con una potencia nominal de 517 NHP que impulsaba un solo tornillo. [1]
Caird & Co botó el barco como War Burman , pero lo completó en abril de 1919 como Burgondier para Lloyd Royal Belge (GB) Ltd, que lo registró en Londres. [5] En 1923 fue transferido a Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) SA y registrado en Amberes , Bélgica. [5]
En 1926 fue vendida a Buenos Aires Great Southern Railway Co, que la registró en Londres como Azul y la puso bajo la administración de A. Holland & Co. [5] En 1935 fue vendida a Kaye, Son & Co, que la vendió en 1936. Sus nuevos propietarios, Georgian Steam Navigation Co Ltd, la rebautizaron como David Dawson y la pusieron bajo la administración de Frank S. Dawson and Co Ltd. [5] En 1937 fue vendida a JA Coulouthros y NN Embiricos, Andros, que la registraron en Grecia como Penteli . [5]
En 1939 fue vendida a Brockley Hill Steamship Co Ltd, que la registró en Londres como Brockley Hill . [5] Se trataba de una empresa de un solo barco creada para su propiedad por Counties Ship Management . Ambas empresas eran filiales de la firma de corretaje de barcos Rethymnis & Kulukundis.
El Brockley Hill partió de Montreal, Quebec , Canadá, como miembro del convoy HX 133 el 12 de junio de 1941 con un cargamento de grano para Londres. [5] A las 21:06 horas del 24 de junio, el submarino alemán U-651 lo torpedeó y hundió en el Atlántico Norte al sureste del cabo Farewell en Groenlandia . [5] Otro carguero británico del convoy, el Saugor de James Nourse Ltd , rescató a todos los tripulantes y los desembarcó en Loch Ewe en Escocia. [5]
En 1947, CSM adquirió el buque SS Empire Asquith de 7.082 toneladas y lo rebautizó como Brockley Hill . Se vendió en 1950 y cambió de propietario nuevamente en 1951, pasando a llamarse Starcrest . Cambió de propietario y de nombre dos veces más, estuvo amarrado en Turquía en 1962 y fue desguazado allí en 1970.
58°18′N 38°12′O / 58.30, -38.20
