La Compagnie Maritime Belge ( CMB ) es una de las empresas armadoras más antiguas de Amberes . Está controlada por la familia Saverys , que también posee participaciones importantes en los grupos Exmar y Euronav.
La CMB fue fundada en 1895 bajo el nombre de Compagnie Belge Maritime du Congo (CBMC). A petición de Leopoldo II de Bélgica y con el apoyo de inversores británicos, se abrió una conexión marítima con el Estado Libre del Congo . El 6 de febrero de 1895, el buque de la CMBC Léopoldville fue el primero en salir del puerto de Amberes con destino al Estado Libre del Congo . Durante sesenta años, los barcos del Congo ( Kongoboten ) tuvieron una presencia constante en el puerto de Amberes.
En 1930, CBMC adquirió Lloyd Royal Belge , otro armador belga. El nombre de la nueva compañía pasó a ser Compagnie Maritime Belge (CMB) y se abrieron nuevas líneas hacia América y el Lejano Oriente.
En la Segunda Guerra Mundial , el 24 de diciembre de 1944, el Leopoldville 1928 de CMB , mientras transportaba a la 66 División de Infantería, fue torpedeado y se hundió en menos de 3 horas, perdiendo 763 soldados estadounidenses y 56 tripulantes.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la compañía introdujo nuevos barcos, entre ellos los transatlánticos de carga Jadotville (1956) y Baudouinville (1957). Sin embargo, en 1961 vendió ambos transatlánticos a P&O , que los rebautizó como Chitral y Cathay y los puso en servicio en el Lejano Oriente.
En 1960 se adquirió la empresa Armement Deppe y, entre 1975 y 1982, también la empresa de tramp ship Bocimar. La empresa entró en el comercio de graneles secos en 1962 y sigue siendo un importante operador de graneles secos bajo su bandera Bocimar. En 1975, el grupo CMB adquirió una participación minoritaria en la empresa de tramp ship ship Bocimar, que aumentó a una participación mayoritaria en 1982. En 1988, CMB compró Hessenatie, una gran empresa de manipulación de carga general y contenedores en Amberes. [1] En julio de 1991, la Société Générale de Belgique , hasta entonces principal accionista de CMB, vendió sus acciones al holding Almabo y su sociedad naviera Exmar, dirigida por Marc Saverys . En 1995, la mitad de CMB Transport (CMBT) fue vendida a Safmarine, una naviera sudafricana. En 1999, con la venta de la red africana de AMI, el grupo CMB dejó de participar en el sector de los buques de línea y se concentró en el sector de los graneleros. Ese mismo año, CMB obtuvo el control total de Euronav, un operador de petroleros.
El 28 de junio de 2019, Ocean Yield ASA anunció la adquisición de un buque granelero seco Newcastlemax de CMB por 40 millones (USD) netos de un crédito del vendedor, con un contrato de fletamento a casco desnudo de 15 años a CMB. [2] [3] [4]
En 2020, se anunció que el HydroTug, el primer remolcador propulsado por hidrógeno, se desplegará en el puerto de Amberes . [5]
La flota de Bocimar International NV está compuesta principalmente por graneleros Capesize y Handysize . Algunos de estos buques son de propiedad conjunta con otros armadores como el Grupo Wah Kwong (Hong Kong) y el Grupo Oak Maritime (Taiwán). [6] Sigue construyendo nuevos buques, los últimos de ellos en el astillero Hanjin Subic (HHIC Phil) y Samjin Shipyard (Corea) [7]
La actividad de Bocimar consiste principalmente en el transporte de mercancías secas a granel, especialmente carbón, minerales y cereales. Tiene una cartera de contratos con clientes de los sectores siderúrgico y energético, especialmente de Japón. [8]
Bocimar tiene oficinas en Tokio (CMB Japón), Hong Kong, Singapur y Nueva Delhi.
Sus embarcaciones de tamaño práctico también son propiedad de Bohandymar, una subsidiaria completamente propiedad del Grupo CMB.
Los buques de Bocimar suelen llevar el prefijo Mineral , CMB (buques propiedad de Bocimar) o FMG (buques alquilados a Fortescue Metals Group ).
En 2017, su flota estaba compuesta por 60 buques que iban desde Handysize hasta Capesize. [9]
CMB posee 1 petrolero Panamax
Delphis NV es una empresa regional de transporte de contenedores con sede en Amberes, Bélgica. [10] Delphis fue fundada en marzo de 2004 y tiene oficinas en Amberes y Oslo. [11] Opera como una subsidiaria de Saverco NV, una de las empresas holding de CMB [12] y proporciona servicios logísticos en Europa a través de su subsidiaria, Delphis logistics (fundada en 2009). [13] Delphis posee la empresa de logística Team Lines y adquirió la terminal de contenedores Sjursoya en Oslo, Noruega en 2009. [14] En marzo de 2012, los intereses restantes de Delphis en graneleros se transfirieron formalmente al grupo CMB. [15]
Delphis controla una flota de 40 buques portacontenedores propios y fletados (capacidad de 500 a 2500 TEU) de los cuales posee 10 buques portacontenedores, incluidos A La Marine, El Torro, Hermes Arrow y Maersk Nimes [16] Su equipo directivo está formado por Alexander Saverys (director general), Chris Vermeersch (director financiero y gerente de finanzas).
El grupo ASL Aviation está registrado en Dublín. Posee, opera y gestiona una flota de casi 90 aeronaves. [17] Se formó en 1972 como Air Bridge Carriers UK, adquirida por el grupo Hunting en la década de 1980, rebautizada como Hunting Cargo Airlines en 1992 y transferida a Irlanda en 1997. En junio de 1998, se vendió a un consorcio formado por CMB y Safair (parte del Grupo Imperial) y se rebautizó como ACL ( Air Contractors Limited). En 2007, Imperial vendió su participación accionaria y CMB ha sido su único propietario desde 2010.
Entre sus principales clientes se incluyen DHL , UPS , TNT Express y Aer Lingus ; y alquila sus aviones a través de Europe Airpost y Safair.
En septiembre de 2013, la flota propia de ASL Aviation estaba compuesta por:
Las acciones del grupo CMB cotizan en la Bolsa de Nueva York, código CMB.BR, Euronext [19] de Bruselas y están incluidas en el índice Next 150. Sus principales accionistas son Saverco/Marc Saverys (49,43%), Victrix/Virginie Saverys (15,99%) y el resto es propiedad de CMB y de terceros [20].
Al igual que otros armadores, las ganancias de CMB disminuyeron durante la recesión económica mundial que comenzó en 2007. Sin embargo, comenzaron a recuperarse hacia fines de 2012 [21] y comenzaron a registrar ganancias a partir de 2013. [22]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )