Corgi Motorcycle Co Ltd. era un fabricante de motocicletas británico con sede en Southport que producía scooters de 98 cc desarrollados por el director general John Dolphin a partir de la motocicleta militar Welbike . [1] La producción del scooter Corgi para el mercado del Reino Unido comenzó en 1948 y se fabricaron 27.050 antes de que la producción finalizara en octubre de 1954. [2]
Fundada por el director general John Dolphin al final de la Segunda Guerra Mundial en 1946 [3], la Corgi Motorcycle Company se formó para desarrollar una versión civil de su Welbike de 98 cc, que había sido diseñada en The Frythe en Hertfordshire para ser lanzada en paracaídas para apoyar a las tropas aerotransportadas. [2]
La principal diferencia entre el scooter Corgi y el Welbike era que el chasis era más sólido (ya que el peso ya no era un problema) y el Corgi tenía un tanque de combustible en la posición normal de una motocicleta entre el manillar y el sillín. Ambos eran muy similares en lo demás, con ruedas pequeñas y manillar y asiento plegables. Ambos tenían un motor de dos tiempos de 98 cc con una sola marcha. El scooter Corgi original se ponía en marcha empujándolo, pero el Mark 2 estaba equipado con un arranque a patada y dos embragues: un embrague convencional operado en el manillar y un "embrague de garras" que se operaba plegando el reposapiés derecho para acoplar la rueda trasera, para permitir que el Corgi se pusiera en marcha con la patada y funcionara mientras estaba parado. [4]
Brockhouse Engineering de Southport fabricó scooters Corgi, impulsados por un motor Excelsior Spryt Autocycle ) [2] bajo licencia. Muchos de ellos se exportaron a los Estados Unidos entre 1947 y 1954. Vendidos a través de una tienda departamental, el Corgi fue marcado como Indian Papoose en el mercado estadounidense. [5] La producción del scooter Corgi para el mercado del Reino Unido comenzó en 1948. Se fabricaron 27.050 antes de que la producción terminara en octubre de 1954. [2]
En junio de 1948 se creó un club para los aficionados al Brockhouse Corgi, después de que se publicara una carta en Motor Cycling en la que se sugería que los propietarios se reunieran en Kew Green, en el suroeste de Londres, ese fin de semana. En 1952, el club se había vuelto internacional y los propietarios hacían viajes de campamento continentales con sus máquinas. [6]
En 2011 se reanudó un club de propietarios de Corgis de Brockhouse para todos aquellos interesados en la máquina. Su objetivo era ayudar a los propietarios a restaurar sus Corgis e informar a otras partes interesadas sobre la historia de la máquina.
Como estrategia de marketing, se recorrió todo el continente americano con un scooter Corgi. También lo utilizó la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la Guerra de Corea como transporte para el personal de mantenimiento y se mantuvo a bordo de los aviones para que lo usara la tripulación. Los scooters Corgi estaban disponibles con sidecars opcionales, que también eran producidos por Brockhouse y un distribuidor llamado Jack Olding produjo varios accesorios para la máquina, incluido un kit de carrocería, que hacía que el Corgi pareciera un scooter con plataforma. [5]