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Aerolíneas regionales británicas

British Regional Airlines era un socio franquiciado de British Airways con sede en Manchester . Operaba una amplia red de servicios nacionales y europeos desde muchos aeropuertos regionales del Reino Unido.

British Regional Airlines tenía una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido , que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos.

Historia

La historia de British Regional Airlines se remonta a marzo de 1991, cuando Manx Airlines creó Manx Airlines Europe para expandir y volar rutas dentro del Reino Unido . [1]

En 1995, Manx Airlines Europe se convirtió en una aerolínea franquiciada de British Airways , operando algunas rutas desde su base de Manchester bajo la marca British Airways Express. [2] En septiembre de 1996, Airlines of Britain Holdings, propietaria de British Midland junto con las aerolíneas regionales Manx Airlines , Manx Airlines Europe y Loganair , anunció que dividiría las aerolíneas regionales en una agrupación separada. Como resultado, las tres aerolíneas regionales se escindieron como British Regional Airlines Group (BRAL). Las operaciones de franquicia de British Airways Express con sede en el Reino Unido de Manx Airlines Europe y Loganair ahora operaban como una British Regional Airlines combinada, mientras que Manx Airlines continuó operando servicios desde la Isla de Man. Business Air también fue adquirida y absorbida por el grupo ese año, trayendo una flota de siete Saab 340 y un avión BAe 146 adicional. [3] [4] [5] Al mismo tiempo, British Airways cerró su división 'Highlands' y transfirió las rutas a British Regional Airlines, que las operaría como socio de franquicia de British Airways Express. [6]

En febrero de 1997, BRAL anunció un pedido de cinco aviones Embraer ERJ-145 , el primero de los cuales fue entregado en junio de ese año. El avión reemplazó al BAe Jetstream 41 en los servicios desde Manchester y Southampton a Escocia. Un total de 22 aviones ERJ-145 fueron entregados a la aerolínea entre 1997 y 2002. [7] [8] [5]

En marzo de 1997, Loganair fue objeto de una compra por parte de la dirección, encabezada por el presidente Scott Grier. Loganair, que era independiente, continuó como socio franquiciado de British Airways Express y operó servicios en las Islas del Norte con una flota de seis aviones (un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y cinco Britten Norman Islanders ). Las principales rutas troncales transfronterizas permanecieron con British Regional Airlines. [9]

En 1998, el British Regional Airlines Group salió a bolsa en la Bolsa de Londres. [10] En marzo de ese año, una flota ampliada de once aviones Saab 340 que habían operado en las rutas de British Midland y de la antigua Business Air se utilizó para lanzar una nueva submarca, British Midland Commuter . [11] [12]

En marzo de 2001, British Airways compró British Regional Airlines Group (holding de British Regional Airlines y Manx Airlines) por 78 millones de libras. [13] La aerolínea se fusionó con Brymon Airways para crear British Airways CitiExpress el 28 de marzo de 2002. La compañía hermana Manx Airlines continuó operando como aerolínea independiente hasta que también se fusionó en septiembre de 2002. [14]

La aerolínea fue liquidada tras la fusión de BA Connect con Flybe, pero en octubre de 2024 fue restablecida por orden judicial.

Flota

En el momento de la fusión con Brymon Airways, British Regional Airlines y Manx Airlines operaban una gran flota de aviones regionales que incluía: [5] [15]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Alas de Mann, Kniveton GN
  2. ^ 1995-02-01T00:00:00+00:00. "Progreso pragmático". Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  3. ^ 1997-03-05T00:00:00+00:00. "Regionals split from British Midland". Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  4. ^ 1996-06-01T10:11:00+01:00. "Compra de empresa". Flight Global . Consultado el 23 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  5. ^ abc "Detalles e historial de la flota de British Regional Airlines". www.planespotters.net . Consultado el 25 de mayo de 2023 .
  6. ^ 1996-09-04T00:00:00+01:00. «Manx se hace cargo de los servicios escoceses de BA, que generan pérdidas». Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  7. ^ 1997-02-26T00:00:00+00:00. «Manx Airlines selecciona EMB-145». Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  8. ^ 1997-06-17T00:00:00+01:00. «BRA recibe los primeros aviones de pasajeros de Embraer». Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  9. ^ "Nuestra herencia | Loganair". www.loganair.co.uk . Consultado el 7 de mayo de 2023 .
  10. ^ 1998-05-06T00:00:00+01:00. «British Regional se prepara para la salida a Bolsa en junio». Flight Global . Consultado el 7 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  11. ^ Edwards, Barry (2001). Manx Airlines y British Regional Airlines . Publicaciones B & C. ISBN 0-9527756-4-6.
  12. ^ "British Midland: explota sus activos, pero ¿qué hará ahora?" (PDF) . Aviation Strategy (5): 17. 9 de marzo de 1998.
  13. ^ Exfutbolista gana mucho dinero con British Regional Air Lines - The Independent
  14. ^ 2002-11-05T00:00:00+00:00. «British Airways avanza con la reorganización de las operaciones en el Reino Unido». Flight Global . Consultado el 25 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  15. ^ 2001-05-15T00:00:00+01:00. «British Airways forma CitiExpress a partir de vuelos regionales». Flight Global . Consultado el 25 de mayo de 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )