El verde británico de competición , [2] o BRG , es un color similar al verde Brunswick , verde cazador , verde bosque o verde musgo ( RAL 6005 ). Toma su nombre del color verde internacional de competición del Reino Unido . Esto se originó con la Copa Gordon Bennett de 1903 , celebrada en Irlanda (entonces todavía parte del Reino Unido), ya que las carreras de coches en las vías públicas eran ilegales en Gran Bretaña. Como muestra de respeto, los coches británicos fueron pintados de verde trébol.
No existe un tono exacto para el BRG. Actualmente, el término se utiliza para designar una gama de verdes intensos y profundos. En el ámbito del automovilismo, el "verde británico de competición" solo se refería al color verde en general. Su aplicación a un tono específico se ha desarrollado fuera del deporte.
En los días de la Copa Gordon Bennett , el conde Eliot Zborowski , padre de la leyenda de las carreras de entreguerras Louis Zborowski , sugirió que a cada participante nacional se le asignara un color diferente. Cada componente de un automóvil tenía que ser producido en el país competidor, además de que el conductor debía ser de esa nacionalidad. Las carreras se realizaban en el país del ganador del año anterior. Cuando Gran Bretaña compitió por primera vez en 1902, tuvieron que elegir un color diferente de los colores de la bandera nacional de rojo, blanco y azul, porque esos habían sido tomados para la carrera de 1900 por Estados Unidos, Alemania y Francia respectivamente. Cuando Selwyn Edge ganó la carrera de la Copa Gordon Bennett de 1902 para Inglaterra en su Napier & Son, se decidió que la carrera de 1903 se llevaría a cabo en Irlanda , ya que las carreras de autos en carreteras públicas eran en ese momento ilegales en Gran Bretaña. Como muestra de respeto por sus anfitriones irlandeses [3], los autos Napier ingleses fueron pintados de verde trébol.
En consonancia con estas raíces irlandesas/de Napier, muchos de los primeros verdes utilizados en los coches de carreras británicos eran de un verde oliva más claro , verde musgo o verde esmeralda . Más tarde, los tonos más oscuros se hicieron más comunes, aunque hubo un regreso a los verdes más claros por parte de HWM y otros equipos en la década de 1950. Inicialmente, el uso del color solo se aplicó a las grandes épreuves , pero más tarde se codificó en el Código Deportivo Internacional ( CSI ) de la Federación Internacional del Automóvil ( FIA ) para su uso en todos los eventos de carreras de motor a nivel internacional.
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El principal participante británico en las carreras de coches internacionales en los niveles más altos, tanto antes como después de la Gran Guerra, fue Sunbeam (desde 1920 parte de STD Motors ). Los coches de carreras Sunbeam con la librea verde ganaron la Coupe de l'Auto de 1912, además de ser el primer (y último durante varias décadas) equipo británico en ganar el Gran Premio de Europa Grand Épreuves en 1923 y 1924. Los Sunbeam verdes conducidos por personas como Henry Segrave y KL Guinness estuvieron presentes en competiciones importantes.
En la década de 1920, los coches Bentley tuvieron un gran éxito en las 24 horas de Le Mans , todos luciendo un verde medio u oscuro. El primer uso registrado de los tonos verdes más oscuros fue en el Bugatti del británico William Grover-Williams , que condujo en el primer Gran Premio de Mónaco , en 1929. Este color se conoce como British Racing Green .
En las décadas de 1950 y 1960, equipos británicos como Aston Martin , Vanwall , Cooper , Lotus y BRM tuvieron éxito en las carreras de Fórmula Uno y de autos deportivos , todos en diferentes tonos de verde. El equipo British Racing Partnership usó un verde muy pálido. Equipos escoceses como Ecurie Ecosse y Rob Walker Racing usaron un azul oscuro, que no se ajustaba estrictamente a las reglas de CSI pero era tolerado por los funcionarios. El equipo Brabham, de propiedad australiana pero con sede y licencia británica [4], también usó un tono de BRG, y esto se aumentó con una franja dorada (más tarde amarilla), siendo el dorado y el verde los colores deportivos nacionales de Australia . Otro equipo con sede y licencia británica, McLaren , hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco de 1966 con el automóvil McLaren M2B pintado de blanco con una franja verde, para representar a un equipo ficticio de Yamura en la película Grand Prix de John Frankenheimer . [5]
Dado que un país está representado en el automovilismo a través de un equipo y no a través de un constructor, [6] los equipos privados británicos que inscribieron autos construidos por constructores de otro país antes de la temporada de 1968 pintaron los autos en el verde de carreras británico, por ejemplo, Stirling Moss condujo tres carreras durante la temporada de 1954 en un Maserati 250F verde de carreras británico porque el auto construido en Italia fue inscrito por los equipos privados británicos Equipe Moss y AEMoss respectivamente. [7]
Bajo la presión de varios equipos, el más famoso de los cuales fue el Team Lotus , que deseaba utilizar la decoración Gold Leaf en el coche Lotus 49 , en la temporada de 1968 se relajaron las normas de patrocinio en la Fórmula Uno . Posteriormente, Lotus hizo su debut con esta nueva decoración en el Gran Premio de España de 1968 , convirtiéndose en el primer equipo de fábrica (solo superado por el Team Gunston que ingresó con un coche Brabham privado en el Gran Premio de Sudáfrica de 1968 ) en pintar sus coches con la decoración de sus patrocinadores. [8]
En la temporada de 1970 , la FIA eximió formalmente a la Fórmula 1 de la obligación de adoptar los colores nacionales y el color verde, que hasta entonces era tan común, pronto desapareció y fue reemplazado por los colores de varios patrocinadores. Desde entonces, esta exención se ha extendido a todas las series de carreras, a menos que una normativa específica exija la adopción de los colores nacionales. [ cita requerida ]
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La historia de los famosos colores verdes fue recuperada en 2000 por Jaguar Racing en la Fórmula Uno, pero después de que este equipo fuera vendido a Red Bull por Ford en 2004, el nuevo equipo Red Bull Racing utilizó sus propios colores.
Desde entonces, otros fabricantes tradicionalmente británicos han seguido su ejemplo. Bentley regresó brevemente al circuito de Le Mans en 2001, 2002 y 2003, ganando con el Bentley Speed 8 , pintado en un tono muy oscuro de BRG. En los últimos años, Aston Martin también ha regresado a las carreras de resistencia, con sus DBR9 pintados en un BRG claro, típicamente Aston. Rocketsports Racing también utilizó el verde para su Jaguar XK en las 24 Horas de Le Mans y las American Le Mans Series , entre otras.
En 2010, el nombre Lotus regresó a la Fórmula 1 después de un paréntesis de 16 años con el Lotus T127 del equipo Lotus Racing, con los colores verde oscuro y amarillo. Aunque está registrado en Malasia , el nuevo equipo tiene su base en Gran Bretaña y eligió a BRG con el objetivo de "tocar la fibra sensible de jóvenes y mayores y evocar recuerdos de algunos de los momentos más emblemáticos del automovilismo". [9]
Con los numerosos éxitos de los equipos de carreras británicos a lo largo de los años, el British Racing Green se convirtió en una opción de pintura popular para los autos deportivos y de lujo británicos. Originalmente un color sólido, el British Racing Green se ha convertido cada vez más en una pintura metalizada debido a la gama limitada de colores sólidos que ofrecen los fabricantes actuales.
Rindiendo homenaje a los pequeños roadsters británicos de la década de 1960 que inspiraron al Mazda MX-5 (como el Triumph Spitfire , el Austin-Healey Sprite , el MG MGB y el Lotus Elan ), Mazda produjo una versión de edición limitada del modelo en 1991 y 2001 llamada "British Racing Edition", que incluía pintura verde. [10] De manera similar, la moderna marca Mini Hatchback propiedad de BMW , que se ensambla en sus fábricas de Oxford , Birmingham y Swindon , [11] incluye una opción de color BRG. [12] Originalmente un oliva oscuro algo turbio, se actualizó a un tono más fresco de verde metálico en la versión de 2011.
En 2020, Lawrence Stroll , propietario y fundador del equipo Racing Point F1 , compró una participación en Aston Martin y, para la próxima temporada, Racing Point cambiaría su nombre a AMR GP F1 Team . Para la temporada 2021, el equipo utilizó el icónico verde de las carreras británicas como su decoración para el AMR21 , ya que Aston Martin regresó después de estar fuera del deporte como constructor durante 61 años. Esta decoración todavía está en uso a partir de 2024.
Imperial Chemical Industries, Belco Car Finishes, libro de mezcla de colores de 1953, tal como se utilizó en los automóviles Jowett entre 1948 y 1953
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