British Mediterranean Airways Limited ( BMED ), estilizada como B|MED , fue una aerolínea con operaciones desde el Aeropuerto de Londres-Heathrow en Inglaterra . Operaba servicios regulares como franquicia de British Airways a 17 destinos en 16 países de África , Oriente Medio y Asia Central desde Londres Heathrow. En febrero de 2007, la aerolínea fue adquirida por BMI y continuó como franquicia de British Airways hasta la noche del 27 de octubre de 2007, cuando fue absorbida y rebautizada como bmi.
Antes de la adquisición, su sede se encontraba en Hetherington House, en el distrito londinense de Hounslow , cerca del aeropuerto de Londres Heathrow. [1] [2] Anteriormente, su sede se encontraba en Cirrus House, en el distrito de Hounslow, [3] [4] cerca de Staines-upon-Thames y Stanwell , Surrey . [3] [5] Anteriormente, su oficina central estaba en la ciudad de Westminster . [6]
La compañía contaba con una licencia de operación tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. [7] La licencia fue revocada el 31 de enero de 2008. [8]
British Mediterranean Airways fue fundada como una sociedad limitada en 1994 por un grupo de inversores privados liderados por Lord Hesketh . [9] Comenzó a operar el 28 de octubre de ese año. [ cita requerida ] La aerolínea operaba el Airbus A320 desde Londres Heathrow a Beirut , Líbano . [9] Damasco en Siria y Ammán en Jordania se agregaron a la red el año siguiente, y la aerolínea comenzó a volar un servicio chárter quincenal a Bishkek , capital de Kirguistán . [ cita requerida ]
En marzo de 1997, la aerolínea llegó a un acuerdo con British Airways, por el que BA retiraba sus servicios de competencia a Beirut, Damasco y Ammán, dejando a British Mediterranean como único operador en régimen de franquicia de BA. En virtud de este acuerdo, la aerolínea operaba como British Airways y todos los vuelos operaban con códigos de vuelo de BA (la gama BA6500-6669 se asignó a vuelos BMED). Todos los aviones BMED se presentaban con la librea completa de British Airways , con el mismo interior y el mismo producto de clase que la flota principal de BA, y el personal vestía el uniforme de BA. Los vuelos de BMED se reservaban a través de British Airways y la aerolínea participaba en el Executive Club de BA y en el programa BA Miles. BMED era un miembro afiliado de Oneworld .
Con el acuerdo de franquicia, las operaciones de British Mediterranean se trasladaron de la Terminal 3 de Heathrow a la Terminal 4, lo que permitió una mayor integración con la red de BA. La aerolínea se benefició enormemente del acuerdo de franquicia, al hacerse cargo de los servicios principales de BA que no eran rentables y que se adaptaban mejor a la base de costes más baja de BMED, a destinos como Bakú , Teherán , Adís Abeba y Almaty . British Mediterranean también lanzó una serie de rutas por su cuenta, respaldada por las ventas y el marketing globales de British Airways, así como el tráfico de enlace hacia y desde Heathrow.
En 2004, BMED transportó a 277.000 pasajeros en sus 6 aviones a 18 destinos en 17 países. En ese momento, BMED tenía vuelos a Tashkent, Uzbekistán. British Mediterranean Airways cambió su nombre a BMED en noviembre de 2004, afirmando que el nombre más corto y el logotipo renovado ayudarían a fortalecer la imagen de la aerolínea.
El 12 de marzo de 2007 se reveló que la aerolínea estaba realizando un "vuelo fantasma" entre el aeropuerto de Londres Heathrow y el aeropuerto internacional de Cardiff seis veces por semana. No se vendieron asientos para el vuelo y no se anunció en las llegadas ni en las salidas, ni en las pantallas de información del aeropuerto. El vuelo se realizó únicamente para que BMED conservara una valiosa franja horaria de despegue en el aeropuerto de Londres Heathrow, que no se utilizaba desde que canceló los vuelos a Uzbekistán. Las aerolíneas con derechos de aterrizaje en el aeropuerto de Londres Heathrow pueden perderlos si no utilizan al menos el 80% de su asignación durante un período de seis meses. [10]
El 5 de abril de 2007, el G-MEDL se utilizó para devolver a 15 efectivos de la Marina británica capturados por fuerzas iraníes desde Teherán al aeropuerto de Heathrow de Londres.
La revista de a bordo de British Mediterranean Airways, titulada Impressions , fue la primera de Ink, actualmente uno de los editores más importantes del mundo de este tipo de publicaciones periódicas. [11]
Tras un período de pérdidas, la aerolínea fue adquirida por BMI por 30 millones de libras en febrero de 2007. [12] La adquisición marcó un cambio en la estrategia de BMI al centrarse en más rutas de media y larga distancia. La red de rutas de BMED complementó las rutas existentes de BMI.
La franquicia de British Airways finalizó el 27 de octubre de 2007, cuando la aerolínea fue absorbida por completo por la marca BMI. Los aviones fueron repintados gradualmente con los colores distintivos de BMI y los vuelos recibieron los códigos de vuelo de BMI. Como parte de la adquisición, BMI vendió las franjas horarias de BMED en Heathrow a British Airways por 30 millones de libras, que se transferirían a finales de 2008.
BMED prestó servicios en nombre de British Airways, desde su centro de operaciones en el aeropuerto de Heathrow en Londres, a los siguientes destinos:
La flota de BMED estaba compuesta por las siguientes aeronaves (al 27 de octubre de 2007):
Estos aviones fueron cedidos a BMI.
