Bristol Tramways operó en la ciudad de Bristol , Inglaterra desde 1875, cuando Sir George White formó la Bristol Tramways Company , hasta 1941, cuando una bomba de la Luftwaffe destruyó los principales cables de suministro de energía.
Los primeros tranvías de Bristol (tirados por caballos, con una velocidad máxima de 6 millas por hora) se introdujeron en 1875. [1] Los tranvías eléctricos se introdujeron en 1895, siendo la primera ciudad en hacerlo en el Reino Unido. En el apogeo del sistema había 17 rutas y 237 tranvías en uso.
En 1887, Bristol Tramways Company se fusionó con Bristol Cab Company para formar Bristol Tramways and Carriage Company . La nueva empresa desarrolló una flota de ómnibus para dar servicio al resto de la ciudad y el campo. En 1912 compró el ferrocarril Clifton Rocks . En 1929, la familia White vendió su participación mayoritaria en la empresa a Great Western Railway , pero en 1932 el control había pasado al Thomas Tilling Group. William Verdon Smith (sobrino de Sir George White ) permaneció como presidente, pero fue reemplazado en 1935 por JF Heaton de Thomas Tilling, para poder concentrarse en la Bristol Airplane Company .
En 1937, el control de los tranvías de Bristol pasó a un comité conjunto de la empresa Bristol Tramways y Bristol Corporation .
El abandono de los tranvías comenzó en 1938, pero se detuvo con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Las operaciones del tranvía cesaron en 1941 tras los ataques aéreos del Viernes Santo de la Luftwaffe durante el bombardeo de Bristol , que incendió el centro de Bristol. Una bomba alcanzó el puente Counterslip, St Philips, junto al centro de generación de Tramways , y cortó el suministro de energía del tranvía. El último tranvía de Old Market a Kingswood recibió un empujón de los transeúntes y se abrió paso libremente hasta la estación.
Casi todos los tranvías de Bristol fueron desguazados; sin embargo, Aerospace Bristol , anteriormente Bristol Aero Collection, conserva uno en Filton . [2] Otro monumento al sistema es un tramo de vía de tranvía todavía incrustado en el cementerio de St Mary Redcliffe , donde fue volado por una bomba. Se pueden ver dos tramos de vía intactos en el aparcamiento del Centro Médico de Gloucester Road, y todavía existe una pequeña sección de vía en el acceso a la estación de tren Bristol Temple Meads . Otra sección de la vía todavía estaba en su lugar cerca de Castle Park, pero se perdió cuando el área fue remodelada como parte del desarrollo de Cabot Circus .
La empresa Bristol Tramways continuó como operador de autobuses, pero el nombre no se cambió a Bristol Omnibus Company hasta 1957.
Las rutas del tranvía eléctrico no se numeraron hasta noviembre de 1913. Luego se numeraron de la siguiente manera: [3]
Tenga en cuenta que:
