Brewster Hopkinson Shaw Jr. (nacido el 16 de mayo de 1945) es un astronauta retirado de la NASA , coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y ex ejecutivo de Boeing . Shaw fue incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de los EE. UU. el 6 de mayo de 2006. [1]
Shaw es un veterano de tres misiones del transbordador espacial y ha registrado 533 horas de vuelo espacial. Fue piloto del transbordador espacial Columbia en noviembre de 1983, comandante del transbordador espacial Atlantis en noviembre de 1985 y comandante del Columbia en agosto de 1989.
Tras el accidente del transbordador espacial Challenger en 1986, colaboró con la Comisión Presidencial Rogers [2] que investigaba el accidente. Posteriormente, Shaw dirigió el equipo de regreso al vuelo del transbordador espacial Orbiter, contratado para mejorar la seguridad de las operaciones de los vehículos.
Shaw trabajó como gerente en la NASA hasta 1996, cuando dejó la agencia, se retiró de la Fuerza Aérea y comenzó a trabajar en el sector privado como ejecutivo aeroespacial.
Shaw es hijo del Sr. y la Sra. Brewster H. Shaw Sr. Nació el 16 de mayo de 1945 y creció en Michigan . Se graduó de Cass City High School en Cass City, Michigan , en 1963. Shaw recibió una licenciatura en Ciencias en Ingeniería Mecánica de la Universidad de Wisconsin-Madison en 1968. Completó una maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica en 1969, también en UW-Madison. [3] Shaw se unió a la fraternidad Delta Upsilon mientras asistía a UW-Madison. [4]
Mientras asistía a la universidad, Shaw fue miembro de una banda llamada The Gentlemen. Atribuye su carrera como piloto a un compañero de banda: “Nuestro baterista , Steve Schimming, tenía licencia de piloto privado y un día me llevó en su avión. A partir de ese momento, quise ser piloto”. [5]
Shaw ingresó a la Fuerza Aérea en 1969 después de completar la Escuela de Entrenamiento de Oficiales y asistió a la capacitación de piloto de pregrado en la Base Aérea Craig , Alabama . Recibió sus alas de piloto en 1970 y luego fue asignado a la Unidad de Entrenamiento de Reemplazo F-100 en la Base Aérea Luke , Arizona . [6]
En abril de 1973, Shaw se presentó en la Base Aérea George , California , para desempeñarse como instructor del F-4 . Shaw asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF en la Base Aérea Edwards , California, a partir de julio de 1975. Tras completar esta formación, permaneció en Edwards como piloto de pruebas operativo. Trabajó como instructor en la Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF desde agosto de 1977 hasta julio de 1978. [6]
Shaw fue seleccionado por la NASA para ser astronauta en enero de 1978, donde sirvió cedido por la Fuerza Aérea.
El primer viaje de Shaw al espacio fue como piloto en la nave STS-9 Columbia del 28 de noviembre al 8 de diciembre de 1983. [3]
Entre sus compañeros de tripulación se encontraban el comandante John W. Young , los especialistas de misión Owen Garriott y Robert Parker y los especialistas en carga útil Byron Lichtenberg y Ulf Merbold . Se trataba de la tripulación más numerosa que volaba a bordo de una sola nave espacial, la primera tripulación internacional de un transbordador y la primera en llevar especialistas en carga útil.
La tripulación llevó a cabo más de setenta investigaciones científicas y técnicas multidisciplinarias en los campos de las ciencias de la vida, la física atmosférica y las observaciones de la Tierra, la astronomía y la física solar , la física del plasma espacial y el procesamiento de materiales. Después de diez días de verificación del hardware del laboratorio espacial y de operaciones científicas las 24 horas del día, el Columbia y su cargamento de laboratorio (la carga útil más pesada que se devolvió a la Tierra en la bodega de carga del transbordador) regresaron para aterrizar en el lecho seco del lago en la Base Aérea Edwards, en California.
Brewster Shaw sirvió por primera vez como comandante del transbordador en la misión STS-61B Atlantis . [3] La misión se lanzó por la noche el 26 de noviembre y regresó el 3 de diciembre de 1985.
La tripulación incluía al comandante de la nave espacial Brewster Shaw; el piloto, Bryan O'Connor ; los especialistas de misión, Mary Cleave , Jerry Ross y Woody Spring ; así como los especialistas en carga útil Rodolfo Neri Vela ( México ) y Charles Walker ( McDonnell Douglas ).
Durante la misión, la tripulación desplegó los satélites de comunicaciones, realizó dos caminatas espaciales de seis horas para demostrar las técnicas de construcción de la estación espacial con los experimentos EASE/ACCESS , operó el experimento de electroforesis de flujo continuo (CRFES) para McDonnell Douglas y un contenedor Getaway Special (GAS) para Telesat , Canadá, realizó varios experimentos de especialistas en carga útil mexicanos para el gobierno mexicano y probó el piloto automático digital de experimentos orbitales (OEX DAP). Esta fue la carga útil más pesada llevada a órbita por el transbordador espacial hasta la fecha. Después de completar 108 órbitas de la Tierra en 165 horas, Shaw aterrizó el Atlantis en la pista 22 de la base aérea Edwards, California.
Brewster Shaw le dijo al historiador oral de la NASA para STS-61-B que instaló un candado en el control de la escotilla porque estaba “particularmente preocupado” de que el mexicano Rodolfo Neri Vela pudiera “volverse loco” durante la misión. [7] Shaw señaló que no creía que Neri Vela notara el candado en ese momento, pero que otros miembros de la tripulación sí. [8]
Shaw fue el comandante de la misión STS-28 Columbia [3] (8-13 de agosto de 1989). La misión incluía al piloto Dick Richards y tres especialistas de misión: Jim Adamson , Dave Leestma y Mark Brown . El transbordador transportaba cargas útiles clasificadas del Departamento de Defensa y varias cargas útiles secundarias. Después de 80 órbitas de la Tierra, la misión de cinco días concluyó con un aterrizaje en el lecho seco de un lago en la pista 17 de la Base Aérea Edwards, California.
Shaw dejó el Centro Espacial Johnson en octubre de 1989 para asumir el puesto ejecutivo de alto nivel de la sede de la NASA de subdirector de operaciones del transbordador espacial, ubicado en el Centro Espacial Kennedy . Como gerente de operaciones, Shaw era responsable de todos los aspectos operativos del programa del transbordador espacial y tenía autoridad de nivel II sobre los elementos del transbordador espacial desde el momento en que los orbitadores salían de la Instalación de Procesamiento de Orbitadores (OPF), se acoplaban al tanque externo y a los cohetes propulsores sólidos, se transportaban a la plataforma de lanzamiento, se lanzaban y se recuperaban y regresaban a la Instalación de Procesamiento de Orbitadores. Era la autoridad final para la decisión del lanzamiento y presidía el Equipo de Gestión de la Misión.
Shaw pasó a desempeñarse como subdirector del programa del transbordador espacial como empleado de la sede de la NASA en el Centro Espacial Kennedy. Además de las funciones que desempeñaba anteriormente, también compartía con el director del programa del transbordador espacial la plena autoridad y responsabilidad de la dirección del programa del transbordador espacial.
Luego se desempeñó como Director de Operaciones del Transbordador Espacial, con la responsabilidad del desarrollo de todos los elementos del Transbordador Espacial, incluido el Orbitador, el tanque externo, los cohetes impulsores sólidos, los motores principales del Transbordador Espacial, las instalaciones necesarias para apoyar las operaciones de la misión y la planificación necesaria para llevar a cabo de manera eficiente las operaciones del Transbordador Espacial.
Shaw se unió a Rockwell en 1996 después de 27 años en la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la NASA. [2] La compañía Boeing adquirió Rockwell en diciembre de 1996.
Inicialmente, Shaw se desempeñó como director de programas importantes de Boeing Space and Defense Group. Luego se convirtió en vicepresidente y gerente de programas de sistemas de energía eléctrica de la Estación Espacial Internacional (ISS) en Rocketdyne Propulsion and Power. El contrato incluía el desarrollo, prueba, evaluación y producción del sistema de energía eléctrica que se ensamblaría en el espacio durante múltiples lanzamientos de transbordadores espaciales. El siguiente rol de Shaw fue liderar los equipos consolidados de Boeing en Huntsville, Alabama , Canoga Park y Huntington Beach, California , en el diseño, desarrollo, prueba, evaluación, producción y preparación de vuelo del hardware y software de la ISS. Boeing fue el contratista principal y proveedor de la NASA para la ISS.
A mediados de 2003, Brewster Shaw dejó Boeing y se convirtió en el director de operaciones de United Space Alliance (USA). En ese puesto, tenía la responsabilidad principal de las operaciones diarias y la gestión general de USA, el contratista principal del Programa del Transbordador Espacial, y sus 10.000 empleados en Florida , Texas , Alabama y Rusia. [9]
En enero de 2006 regresó al campus de la Boeing Company en Houston, para desempeñarse como vicepresidente y gerente general de la división que controla los programas de la Estación Espacial Internacional y el Transbordador Espacial de Boeing. [10] [11]
Se retiró de Boeing el 26 de agosto de 2011. [12]
Está casado y es padre de tres hijos. Su hijo menor, Brandon (nacido en 1976), fue asesinado por ladrones de autos en Austin, Texas, en julio de 1997. [13]
Shaw es descendiente de William Brewster del Mayflower . [3]
Shaw ha obtenido numerosos honores y premios, incluidas 28 medallas en Vietnam. Recibió la Medalla de Servicio Superior de Defensa , la Cruz de Vuelo Distinguido de la Fuerza Aérea con 7 Hojas de Roble y la Medalla de Servicio Meritorio de Defensa . [3]