Brendon Morris Hartley (nacido el 10 de noviembre de 1989) es un piloto de carreras profesional de Nueva Zelanda que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con Toyota Gazoo Racing .
Ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 , junto a sus compañeros de equipo Mark Webber y Timo Bernhard , y también ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2017 junto a Bernhard y Earl Bamber . Ganó las 24 Horas de Le Mans de 2017 con Bamber y Bernhard, las 24 Horas de Le Mans de 2020 con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima , y las 24 Horas de Le Mans de 2022 con Buemi y Ryō Hirakawa .
Anteriormente compitió en la Fórmula Uno para la Scuderia Toro Rosso , debutando en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 . [1]
Hartley nació en Palmerston North en una familia bien integrada en el deporte del motor. [2] Su padre, Brian, había corrido en muchas formas de deportes de motor, incluida la Fórmula Atlántico . A la edad de seis años, Hartley comenzó su carrera automovilística en carreras de karts , siguiendo los pasos de su hermano Nelson. Seis años más tarde, compitió en su primer campeonato de carreras a gran escala, compitiendo en la categoría de Fórmula Primera. Hartley terminó la temporada séptimo. En 2003, ganó el Festival de Fórmula Ford de Nueva Zelanda de ese año , lo que le permitió participar en el campeonato de Fórmula Ford del año siguiente. En un coche que su hermano había utilizado el año anterior, participó en cuatro carreras y ganó dos de ellas.
Después de una temporada en la Fórmula Toyota de Nueva Zelanda , Hartley se mudó a Europa , compitiendo en la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y la Copa de Europa del Norte (NEC) de Fórmula Renault 2.0 . Terminó 14º y 10º en el Campeonato de Pilotos en la Eurocopa y la Copa del Norte de Europa respectivamente, logrando un podio en Anderstorp en esta última. En su segundo año en la Fórmula Renault , permaneció en la Eurocopa, pero pasó del NEC al campeonato italiano . Consiguió tres victorias en la Eurocopa y tres podios en el campeonato italiano, y se hizo con el título de campeón de la Eurocopa.
En 2007, Hartley también hizo su debut en la Fórmula Tres en el evento Masters of Formula 3 en Zolder , terminando cuarto. Esto resultó en una prueba con el A1 Team New Zealand y el papel del piloto novato de la serie. En 2008 , compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 para Carlin Motorsport , ganando cinco veces y finalmente terminó el campeonato en tercer lugar. También compitió en ocho carreras en la Fórmula Tres Euroseries para Carlin y RC Motorsport, y logró dos finales en los puntos, aunque no fue elegible para puntos. En carreras fuera del campeonato, Hartley terminó quinto en el Masters de Fórmula 3 y tercero en el Gran Premio de Macao. Después de estrellarse en la carrera de clasificación, empezó 20º en la parrilla y registró la vuelta más rápida en carrera. [ cita necesaria ]
Permaneció con Carlin durante toda la F3 Euroseries en 2009 , terminando undécimo a pesar de perderse dos rondas debido a compromisos de la Fórmula Renault 3.5 Series . [3] En esa serie, Hartley compitió para el equipo campeón defensor Tech 1 Racing y terminó decimoquinto en el campeonato. [4]
Firmó en Tech 1 para una temporada completa de Fórmula Renault 3.5 en 2010, donde estuvo acompañado por el australiano y también piloto de Red Bull Junior, Daniel Ricciardo . Durante las vacaciones de verano de la serie, se anunció que Hartley había sido eliminado del Red Bull Junior Team. [5] Su asiento lo ocupó el líder del campeonato británico de Fórmula 3, Jean-Éric Vergne .
A pesar de la pérdida de su respaldo de Red Bull, Hartley hizo su debut en la GP2 Series en Monza en septiembre, reemplazando a Vladimir Arabadzhiev en el equipo Coloni . [6] Anotó un punto en la final de temporada en Yas Marina para quedar en el puesto 27 en el campeonato.
Para 2011, Hartley regresó a la Fórmula Renault 3.5 , conduciendo junto a Jan Charouz para el equipo Gravity-Charouz Racing . También regresó a la GP2 para la octava prueba de la serie en Spa-Francorchamps , reemplazando a Kevin Mirocha y conduciendo junto a Johnny Cecotto Jr. en el equipo Ocean Racing Technology , para quien había probado antes del inicio de la temporada. [7] Terminó en quinto lugar en su primera carrera con el equipo y 19º en el campeonato general.
Hartley comenzó la temporada 2012 sin conducir, pero regresó a Ocean para la segunda ronda del campeonato en Bahrein en lugar de Jon Lancaster . [8] Después de las dos rondas en Bahrein, fue a su vez reemplazado por Víctor Guerin . [9] Terminó 25º en el campeonato.
Sin monoplazas adecuados disponibles, Hartley se unió al equipo de autos deportivos Murphy Prototypes , que competía en la clase LMP2 en la Serie Europea de Le Mans . [10] Tras la cancelación de la segunda ronda del campeonato ELMS (que habría sido el evento debut de Hartley) y el futuro de la serie en duda, Murphy fue uno de varios equipos de ELMS invitados a competir como invitado en las 6 Horas de Spa-Francorchamps , prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Conduciendo el Oreca 03 - Nissan del equipo , Hartley terminó tercero en la clase LMP2 con sus compañeros Warren Hughes y Jody Firth . El trío volvió a formar equipo para las 24 Horas de Le Mans , pero se retiró de la carrera.
El kiwi permaneció con Murphy durante la temporada de ELMS del año siguiente , mientras que también se inscribió para una campaña en Starworks Motorsport en la Serie Rolex Sports Car con sede en EE. UU . [11] Obtuvo una victoria cada uno en ambos campeonatos, y su impresionante ritmo quedó demostrado con cuatro vueltas más rápidas a lo largo de la temporada de ELMS.
Antes de la temporada 2014, Porsche anunció a Hartley como piloto de fábrica, tarea que cumpliría conduciendo un Porsche 919 Hybrid en el WEC . [12] Durante los siguientes cuatro años, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015 y 2017 . También ganó las 24 Horas de Le Mans de 2017 y quedó segundo en 2015 compartiendo el auto con pilotos como Timo Bernhard , el ex piloto de Fórmula Uno Mark Webber y su compatriota neozelandés Earl Bamber .
En febrero de 2008, a los 18 años, Hartley probó por primera vez la Fórmula Uno . Fue invitado a realizar un espectáculo para Red Bull Racing en Riad. Desde aquí realizó la prueba inicial de tres días para el auto con especificaciones 2008 de la Scuderia Toro Rosso , el STR3 . En noviembre de 2008, se anunció que cubriría a Mark Webber , que se había roto una pierna en un accidente ciclista, realizando tareas de prueba junto al piloto de pruebas permanente Sébastien Buemi de Red Bull en el coche RB4 F1 de 2008. [13]
Para la temporada 2009 , Hartley fue designado piloto de reserva oficial para los equipos Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso . [14] Sin embargo, al no poder obtener su superlicencia obligatoria aprobada hasta abril de 2009, fue reemplazado en este papel por el piloto retirado de F1 David Coulthard para las primeras carreras en Melbourne y Sepang . [15] Hartley hizo su debut como piloto reserva y probador en el Gran Premio de España el 8 de mayo. Es el primer neozelandés en alcanzar el estatus de piloto de F1 desde Mike Thackwell en 1984. [16] Fue reemplazado en el cargo por su compañero piloto de Red Bull Junior, Jaime Alguersuari, durante la segunda mitad de la temporada. [17] Sin embargo, Hartley no volvió al papel de piloto reserva con Red Bull y Toro Rosso tras el ascenso de Jaime Alguersuari a un asiento de carrera, prefiriendo centrarse en su F3 y Renault World Series. David Coulthard volvió a asumir el papel.
Para la temporada 2010 , Hartley fue nuevamente nombrado piloto oficial de reserva tanto para Red Bull Racing como para la Scuderia Toro Rosso . Compartió las funciones de piloto reserva con su compañero de equipo en la Fórmula Renault 3.5, el australiano Daniel Ricciardo . Los dos pilotos compartieron las tareas carrera por carrera hasta la sexta prueba del campeonato. [18] Después de esta carrera, el apoyo de Hartley por parte de Red Bull se abandonó, debido al hecho de que no había ganado una carrera en su temporada y media en el campeonato.
El 13 de septiembre de 2012 participó en la prueba de jóvenes conductores en Magny-Cours . Condujo 87 vueltas para Mercedes el último día, marcando el tercer mejor tiempo detrás de Jules Bianchi ( Ferrari ) y Rodolfo González ( Force India ).
Hartley dijo que el trabajo de desarrollo del simulador y la prueba de manejo con Mercedes le darían una nueva oportunidad de regresar a la Fórmula Uno. [19] [20] [21]
Hartley hizo su debut en la Fórmula Uno con Toro Rosso en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 , reemplazando a Pierre Gasly , quien estuvo ausente para participar en la ronda final del Campeonato Japonés de Super Fórmula ; corrió con el número 39. [22] [23] Se clasificó en la posición 17 después de ser eliminado durante la Clasificación 1, pero partió desde la posición 19 debido a penalizaciones de motor. Terminó la carrera en la 13ª posición, una vuelta menos que el ganador de la carrera, Lewis Hamilton . [24] El 26 de octubre se confirmó que Hartley seguiría siendo piloto de Toro Rosso durante el resto de la temporada, reemplazando a Daniil Kvyat , y eligió el 28 (el mismo número utilizado anteriormente por Will Stevens en 2015 ) como su número de carrera permanente. [25] [26]
El 16 de noviembre de 2017, Toro Rosso confirmó a Hartley como piloto a tiempo completo junto a Pierre Gasly para la temporada 2018 . [27] Hartley anotó puntos en el Gran Premio de Azerbaiyán con su décimo puesto, en el Gran Premio de Alemania nuevamente con el décimo y en el Gran Premio de Estados Unidos con su mejor resultado en noveno lugar. Terminó la temporada en el decimonoveno puesto, cuatro puestos y 25 puntos por detrás de su compañero de equipo, aunque con dos no finalizaciones más. [28]
El 26 de noviembre de 2018 se confirmó que Hartley no continuaría con Toro Rosso para 2019 . [29] Fue reemplazado por el piloto tailandés Alexander Albon . [30]
El 4 de febrero de 2019, la Scuderia Ferrari anunció que Hartley sería uno de sus pilotos de desarrollo para la temporada 2019 , junto con el ex piloto de Manor y Sauber y actual Fórmula E, Pascal Wehrlein . [31]
Tras su salida de la Fórmula Uno, Hartley se reunió con Porsche para realizar pruebas antes del debut del fabricante en el campeonato. [32] En agosto de 2019, se anunció que haría su debut en la temporada 2019-20 con GEOX Dragon Racing , en asociación con Nico Müller . [33] [34]
Hartley dejó el equipo Dragon Racing con efecto inmediato en julio de 2020, después de haber logrado un único resultado entre los diez primeros en Diriyah . [35]
Después de un año en la Fórmula Uno , Hartley regresó en 2019 a las 1000 Millas de Sebring , reemplazando a Jenson Button en SMP Racing . Terminó la carrera en el podio, detrás de dos Toyota TS050 . Semanas después, Toyota anunció que conduciría para el equipo durante la temporada 2019/20 en sustitución del dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, Fernando Alonso . [36]
Hartley mantuvo sus vínculos con la escena de las carreras estadounidenses conduciendo nuevamente para Starworks Motorsport en las 24 Horas de Daytona de 2014 y 2015 . En las 24 Horas de Daytona de 2016 condujo con Ford Chip Ganassi Racing . Este empate lo invitó a conducir para el equipo Indycar de Chip Ganassi en 2018, pero tuvo que rechazarlo debido a que consiguió un lugar en la Fórmula Uno con Toro Rosso. [37] El Campeonato WeatherTech SportsCar 2017 lo vio hacer tres rondas para Extreme Speed Motorsports conduciendo un Nissan Onroak DPi que culminó con una victoria en el Petit Le Mans 2017 .
Hartley vive en Mónaco [38] [39] pero también tiene una casa de vacaciones en Nueva Zelanda, [40] terminada en diciembre de 2019. Está casado con Sarah Wilson; La pareja se comprometió en julio de 2016 y se casó en enero de 2018. Antes de esto, habían estado juntos durante unos doce años. [41] Hartley practica ciclismo de montaña y ciclismo de carretera en su tiempo libre [39] y sabe tocar la guitarra . [42]
† Hartley no era elegible para sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
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† Como Hartley era piloto invitado, no era elegible para sumar puntos para el campeonato.
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Como Hartley era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida. Los resultados son generales / clase )
1 El N°7 de Starworks Motorsport se retiró de las 12 Horas de Sebring antes de los entrenamientos.
* Temporada aún en curso.
