La ruta estatal 71 ( SR 71 ) es una carretera estatal de 15 millas (24 km) en el estado estadounidense de California . Sirviendo a los condados de Riverside , San Bernardino y Los Ángeles , va desde la SR 91 en Corona hasta el cruce de Kellogg con la I-10 y la SR 57 en la frontera de Pomona y San Dimas . El segmento de SR 91 a SR 83 en Chino Hills se llama Corona Freeway , anteriormente Corona Expressway y antes Temescal Freeway . La SR 71 está designada como la autopista Chino Valley entre la SR 83 y el intercambio Kellogg.
Comenzando en su terminal sur, SR 91 en Corona, la SR 71 es una autopista de media milla cuando se cruza con Pomona Rincon Road. Después de esta intersección, la SR 71 se convierte en una autopista hasta Rio Rancho Road antes de volver a una autopista hasta Mission Boulevard. (Anteriormente, era una autopista hasta su terminal norte, pero este segmento se actualizó a autopista en 2012). La ruta se convierte en una autopista corta de aproximadamente una milla hasta que se encuentra en Kellogg Interchange en San Dimas , donde termina en I. -10 y SR 57 .
En diciembre de 2016, se eliminaron todas las señales de tráfico. El tráfico que entra y sale de las carreteras que conducen a los vecindarios cercanos (North Ranch Road, Old Pomona Road y Phillips Drive) ya no podrá entrar ni salir en dirección norte debido a las barreras agregadas en la mediana de la carretera. Sin embargo, hasta 2021, el tráfico en dirección sur podría utilizar estas calles. (North Ranch Road, Old Pomona Road y Phillips Drive pueden ingresar a la carretera a través de una señal de alto ). Estas calles han estado completamente cerradas al acceso en dirección sur a partir de 2021. Justo al sur de la salida de Mission Boulevard, todos los aspectos de la carretera, como como su alineación, ancho de carril, pavimento, barreras y acceso, 'actualización' a los estándares de la autopista.
La sección de la carretera entre Corona y Chino es conocida por las espesas nieblas invernales al amanecer y al anochecer, lo que resulta en muchas colisiones automovilísticas cuando los conductores no reducen la velocidad debido a la visibilidad reducida. Los residentes de Los Serranos (ahora Chino Hills ) recuerdan haber sido despertados por el sonido de parachoques, guardabarros y faros crujiendo. [ cita necesaria ]
Como esta autopista sirve como un importante corredor noroeste-sureste entre las ciudades de los valles de Pomona y San Gabriel (este del condado de Los Ángeles ) y las ciudades del oeste del condado de Riverside , es muy transitada. Se utiliza como alternativa a la SR 57 (la autopista Orange) situada al oeste y a la I-15 (la autopista Ontario) ubicada al este.
Cuando la ruta pasa por Chino Hills y Chino , hay un carril para vehículos de alta ocupación disponible para su uso; sin embargo, este carril para viajes compartidos termina cuando la ruta ingresa al condado de Riverside (al sur) y al condado de Los Ángeles (al norte). La ruta es una carretera de cuatro carriles entre SR 91 y Central Avenue (excluidos los carriles HOV), una carretera de seis carriles (excluidos los carriles HOV) desde Central Avenue hasta SR 60 , y nuevamente una carretera de cuatro carriles desde SR 60 hasta I- 10/SR 57.
SR 71 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [2] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4] SR 71 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [5] sin embargo, Caltrans no la designa como carretera panorámica. [6]
La ruta original de la SR 71, según el listado de 1934, era desde la US 80 (ahora I-8 ), en el norte de San Diego , hasta la US 66 (ahora SR 66 ), cerca de Claremont vía Lake Elsinore y Temecula . [7] La ruta entre Claremont/Pomona y Lake Elsinore siguió aproximadamente el camino de la línea de diligencias de Butterfield Overland Mail . Cuando la parte entre San Diego y Temecula fue redesignada como US 395 , la SR 71 fue desviada para ir de Pomona a Aguanga. En 1973, se redujo a su término actual en Corona, con la porción entre Corona y Temecula convirtiéndose en la I-15 y la porción entre Temecula y Aguanga convirtiéndose en SR 79 y SR 371 . La primera sección de la autopista Chino Valley Freeway se construyó en 1971 desde Kellogg Interchange hasta la SR 60 (la autopista Pomona). La sección de la SR 60 a la SR 91 (la Riverside Freeway) se completó en marzo de 1998.
En septiembre de 2008, comenzó la construcción del Proyecto Mission 71 en Pomona. Se construyó un puente para permitir que Mission Boulevard pase sobre la SR 71, que ahora tiene rampas de entrada y salida a Mission. Además, se cerró la intersección con la Calle Novena. La autopista se extendió hacia el sur hasta la antigua intersección de Ninth Street, donde retoma el estatus de autopista hasta la intersección con Old Pomona Road. [8] El proyecto de construcción se completó en diciembre de 2011. [9]
La ciudad de Pomona está trabajando actualmente con Caltrans para convertir el resto de la SR 71 dentro de sus fronteras de su estado actual como autopista de cuatro carriles a una autopista completa de ocho carriles. [10] [11] Este proyecto está en marcha y se espera que esté completamente terminado para 2027. [12] Además, la Comisión de Transporte del Condado de Riverside está construyendo una rampa elevada de dos carriles entre la SR 91 en dirección este y la SR 71 en dirección norte para reemplazar la actual. Rampa circular de un carril. [13]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en una alineación de oeste a este (incluido su segmento oriental original que se extendía a través de Temecula y Anza ), y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [14] Podrán omitirse los segmentos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
