El puerto de Braye (también conocido como puerto de Alderney ) es el puerto principal del lado norte de la isla de Alderney , en las Islas del Canal , una dependencia de la Corona británica . Un rompeolas de 3000 pies (910 m) construido por el Almirantazgo para proteger a la Armada en el siglo XIX protege el puerto de Braye. [1] [2] [3] El puerto da al Swinge , que es parte del Canal de la Mancha , y es en Braye por donde llega la mayor parte de la carga de la isla. Braye es más o menos un suburbio de St Anne , la capital de la isla; el centro de St Anne se encuentra aproximadamente a 1 milla del puerto. [4] [5] [2] [3]
El recinto portuario alberga instalaciones portuarias, una fábrica de tejidos, un club náutico, aseos y varios lugares que ofrecen comida y bebida.
El puerto principal original de Longis Bay fue construido en 1736 por Henry Le Mesurier, gobernador de Alderney, a sus expensas. El antiguo puerto no era seguro ni siquiera para barcos de 40 a 60 toneladas de capacidad, ya que la corriente que entraba en la bahía durante las tormentas ponía en peligro las vigas del barco que sostenían la cubierta. En 1807, veinte barcos amarrados en este puerto se perdieron o resultaron dañados y las obras de protección de piedra fueron arrastradas por el mar. La construcción de un nuevo puerto se hizo inevitable, ya que se pensó que la bahía proporcionaría un "puerto seguro y espacioso" para el uso de los barcos en línea. El comercio y el comercio se desarrollaron por primera vez con la construcción de un embarcadero en Braye Harbour. [4] [5]
Entre 1847 y 1864 se construyó un rompeolas enorme. Se colocó un tranvía para transportar las piedras y estas se arrojaron al mar para formar el rompeolas. Los señores Walker y Burgess fueron los ingenieros y Jackson y Bean los contratistas. [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes colocaron una barrera a lo largo del puerto e incorporaron una boya de rescate en la barrera. [7] : 95
El lado occidental de la bahía de Braye se ha ampliado hacia el este con un muelle, lo que ha creado este puerto artificial protegido. El mejor momento para entrar en el puerto es durante la marea alta, ya que se seca cuando hay marea baja . [ 8] En 1859, cuando se construyó el puerto artificial, también se instalaron instalaciones de iluminación para guiar a los barcos a través del canal de entrada o " canal de paso ", según lo indicado por la Oficina Hidrográfica. Las luces se fijaron a dos niveles. Se instalaron dos luces de guía rojas en la cabecera del puerto; una se fijó en un muro de parapeto a una altura de 25 pies (7,6 m) sobre el nivel de la marea alta y la otra, una luz superior, se colocó en la esquina noreste, colocada a 55 pies (17 m) de altura sobre la condición de marea máxima, aproximadamente a 370 yardas (340 m) de la ubicación de la luz inferior. También se prescribieron pautas de navegación para la entrada al puerto, guiadas por las dos luces. [9] En la actualidad, hay cinco boyas de paso del puerto . Estas son QG y QR en su extremo exterior, y Q(2)G 5sec hacia el centro, y QG (3) 5sec y QR (3) 5sec en la aproximación a Little Crabby Harbour. Las luces 2FR (vert) marcan el final de Commercial Quay. Las luces FG y FR marcan la entrada a Little Crabby Harbour. [3]
En el siglo XIX, según las cartas del Almirantazgo del puerto de Braye, la profundidad del agua era de tres brazas a una distancia de 450 pies (140 m) de la cara interior del muelle occidental. También se observó que desde este muelle, la línea de profundidad de cuatro brazas estaba a 400 pies del muelle oriental. Teniendo en cuenta esta situación, en ese momento se consideró inseguro amarrar aquí los barcos de la Marina Real . [10]
El fondeadero se encuentra en el centro de la bahía, donde hay un fondo de arena firme, aunque también se encuentran fondos rocosos, sobre todo en la entrada del puerto. Se utilizan cabos de anclaje en zonas de poca profundidad cuando la amplitud de las mareas en la temporada de primavera de hasta 6,9 metros (23 pies) lo permite. [3] Se requiere un permiso especial para fondear cerca del muelle de Braye o incluso para amarrar al muelle. La velocidad de los barcos o buques que se acercan al puerto está limitada a 4 nudos. [3]
Otras precauciones de seguridad prescritas se relacionan con la vigilancia de las condiciones de aproximación desde los extremos Swinge o Race del puerto, ya que las condiciones de marea en estos lugares están en el rango de 9 nudos y 11 nudos respectivamente. La opción más preferida es negociar estos dos accesos durante las condiciones de marea baja. Todos los amarres están esencialmente en boyas , dentro de la protección del rompeolas . Como no hay rampa de varada, sería necesario utilizar "un bote auxiliar para llegar a tierra donde hay un sistema de pontones públicos especialmente para botes auxiliares". [3]
Aunque hay otros lugares de anclaje en Alderney en Saye Bay, Longis Bay, Telegraph Bay, Hannaine of Fort Clonque y Burhou – the Lug, extremo SO de Burhou (estos no son los preferidos en comparación con Braye Barbour) donde las condiciones son favorables solo en condiciones de clima tranquilo y/o vientos marinos. [11]
La Autoridad Portuaria del Estado de Alderney y sus agentes han publicado gráficos de mareas diarios con horarios y alturas de mareas altas y bajas para el puerto. [3]
Para el despacho de aduanas y la entrada a la isla, Braye es el puerto de entrada designado y es obligatorio que todos los buques que entren desde fuera del Bailiazgo realicen los trámites aduaneros en este puerto. El muelle comercial que hay aquí se está construyendo ahora. [12] Tras estos desarrollos, dos grandes buques portacontenedores atracaron simultáneamente en Alderney. El primer buque de mayor tamaño que atracó aquí recientemente fue el Huelin Dispatch. [13]
El rompeolas de 3000 pies (910 m) del puerto de Braye fue construido por los británicos para proteger a los barcos de la Armada entre 1847 y 1864. Originalmente, se planearon dos brazos para proteger al puerto de la carrera de mareas de The Swinge , pero solo se completó el brazo occidental debido a la mejora de las relaciones con los franceses. Cuando se detuvo la construcción, el rompeolas tenía 4827 pies (1471 m) de largo, pero al cabo de un año 1780 pies (540 m) fueron abandonados al mar debido a fuertes vendavales. [14] Solo brinda protección parcial al puerto, ya que durante las tormentas el rompeolas sufre daños y se repara y mantiene constantemente. La asistencia financiera para el mantenimiento fue proporcionada por el Reino Unido hasta la década de 1980, y desde entonces por Guernsey en lugar de los pagos de defensa necesarios para mantener el estatus de la Bailía de Guernsey como una Dependencia de la Corona Británica. El enorme rompeolas de piedra se utiliza generalmente como paseo para disfrutar de la belleza escénica de la bahía, su puerto y el mar. [4] El rompeolas ahora se denomina "victoriano" y brinda seguridad a los navegantes que navegan en el puerto. [3]
Las instalaciones disponibles en el puerto son la Capitanía del Puerto y la Guardia Costera desde su Oficina del Capitán del Puerto ubicada en el extremo suroeste del puerto y las previsiones meteorológicas. El puerto cuenta con 70 boyas de amarre amarillas para visitantes que se pueden utilizar cuando las condiciones meteorológicas son favorables; sin embargo, las demás boyas de amarre aquí solo se pueden utilizar con permiso previo. La estación de tren más cercana está en el cruce al final de Braye Street, donde también hay un buzón de correos. [3]
El puerto de Braye tiene una rampa de amarre, pero no tiene un puerto deportivo (aún) y no hay sistemas de pontones al lado para atracar. Hay planes para desarrollar el puerto deportivo. Se espera que se construya un puerto deportivo con 300 amarres a partir de la primavera de 2011. [15]
Las principales islas del Canal tienen su propia legislación sobre la marina mercante, por lo que todos los barcos de pesca y buceo alquilados que visiten el puerto de Braye deben cumplirla. La Autoridad Portuaria actúa como autoridad marítima. [12]
49°43′29″N 2°12′08″O / 49.7247°N 2.2022°W / 49.7247; -2.2022