Braunschweig Hauptbahnhof es una estación de ferrocarril situada en la ciudad alemana de Braunschweig (Brunswick). Se encuentra a unos 1,5 km (0,93 mi) al sureste del centro de la ciudad y se inauguró el 1 de octubre de 1960, sustituyendo a la antigua estación de pasajeros situada en el extremo sur del casco antiguo. Los servicios de trenes son operados por Deutsche Bahn , Erixx , Metronom y WestfalenBahn .
Debido al creciente tráfico de la posguerra, era urgente construir una nueva estación principal. La antigua estación terminal ya tenía problemas de construcción y ubicación y se había quedado obsoleta. Se decidió construir una nueva estación de paso en las afueras de la ciudad, en el barrio que hoy se llama Viewegs Garten .
Esta se encontraba en los terrenos sobre la estación Braunschweig East ( Ostbahnhof , también llamada estación St. Leonhard, patio de maniobras o patio de carga). [4] [5] La colocación de vías para la futura estación comenzó ya en la década de 1930. La ubicación final fue un compromiso, con el costo y el área a demoler para mantenerse lo más bajo posible.
Las primeras discusiones y planes para una nueva estación se realizaron en 1870, en el marco del plan de Tappe para la expansión de la ciudad. [6] Incluso entonces, se favorecía la ubicación actual.
Entre 1870 [7] y 1934 se realizaron varios planes , incluido el plan de Rincklake para la estación en 1889, en los que se preveía una nueva estación en la zona del moderno centro de exposiciones en las inmediaciones de Eisenbüttel o entre Eisenbüttel y la antigua estación. En 1889 se propuso una estación en el emplazamiento original, pero girada 180 grados. En 1908 se presentó una propuesta inusual: la futura estación se orientaría de norte a sur al final de la actual Jasperallee (al noreste del casco antiguo). Sin embargo, esta idea recibió poco apoyo, ya que habría sido necesario atravesar un distrito residencial intacto. [5]
Durante años no se llegó a ningún acuerdo. La conversión de la antigua estación en una estación de paso fue rechazada porque habría costado más que la construcción de una nueva estación. La construcción de una línea hacia una nueva estación de paso fue difícil, ya que la zona alrededor de la antigua ciudad de Braunschweig ya estaba muy urbanizada a finales del siglo XIX.
Entre 1909 y 1932 se planificó la construcción de una nueva estación de paso en la zona del recinto ferial moderno, al sur de la antigua estación. Justo al norte de la estación se construiría la Kaiser-Wilhelm-Platz. A partir de la Kaiser-Wilhelm-Platz se construiría un nuevo bulevar de norte a sur que conectaría la nueva estación con el casco antiguo.
En 1938 se retomó el plan de 1870, se inició la planificación detallada y se colocaron las vías. Los trabajos terminaron con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. En los años 50 se retomó la planificación y en 1953 se decidió mantener la ubicación prevista en 1938.
En 1956, la ciudad de Braunschweig, la Deutsche Bundesbahn y el Braunschweigische Staatsbank (banco estatal de Braunschweig) firmaron los contratos para la estación de paso. En mayo de 1956 se convocó un concurso para la redacción de los conceptos de diseño de la nueva estación central y se presentaron 51 propuestas para el nuevo edificio. El 28 de mayo de 1956 comenzaron las excavaciones para el túnel de la plataforma. El jurado anunció el resultado del concurso de arquitectura el 27 de junio de 1956. Se concedieron dos segundos premios a Erwin Dürkop, de Hannover , y a J. Kiesewetter, de Bayreuth .
El primer tepe para el nuevo edificio fue puesto en marcha por Hans-Christoph Seebohm , el entonces Ministro de Transporte, el 19 de febrero de 1957. [7] El túnel de la plataforma se completó el 7 de noviembre de 1958, y su ceremonia de culminación se celebró el 21 de noviembre de 1958.
La primera piedra del edificio de entrada se colocó el 24 de marzo de 1959 y su ceremonia de inauguración se celebró el 15 de octubre de 1959. Después de tres años de construcción y diez años de planificación, la nueva Braunschweig Hauptbahnhof se inauguró el 1 de octubre de 1960. El edificio de la estación, incluido su edificio de oficinas de 29 metros de alto (95 pies) y 98 metros de ancho (322 pies), fue diseñado por Erwin Dürkop, un arquitecto de la sede central de Deutsche Bundesbahn. Se inspiró en la estación de Roma Termini . [7]
La estación forma parte de la red Intercity desde 1979 y está conectada a la red Intercity-Express desde 1993. En mayo de 1993 funcionó por primera vez un servicio Regional-Express de Braunschweig a Magdeburgo .
El edificio de la estación está declarado patrimonio histórico desde 1993. [7]
El 25 y 26 de octubre de 2003 se puso en funcionamiento un nuevo enclavamiento electrónico que controlaba a distancia 84 agujas y 102 señales entre Groß Gleidingen y Weddel desde el centro de operaciones en Hannover. [8]
Con la construcción de la nueva estación de tren se iniciaron importantes obras de construcción en las inmediaciones. Los principales objetivos eran la realización de la ampliación de la red de carreteras de circunvalación Wilhelmine , concebida en el siglo XIX por Ludwig Winter, que planificó la construcción de una plaza de la estación (Bahnhofplatz) y una calle de la estación (Bahnhofstraße) que conectaría la nueva estación con el centro de la ciudad a 2 km de distancia. Durante la construcción se demolieron varias casas. En agosto de 1958 se inició la demolición de las casas de la Heitbergstraße para dar paso al nuevo trazado de la calle. En febrero de 1960 se derribaron las casas de la Friedrichsplatz. La Berliner Platz se construyó fuera de la estación y se reconstruyó durante los años 60 y 70. En el marco de la reubicación de la estación, la oficina principal de correos se trasladó del centro de la ciudad a la Berliner Platz.
El 15 de junio de 1970 se terminó de construir un paso elevado para peatones entre la estación central y el Hotel Atrium, sobre la Berliner Platz, junto con una taberna. El paso elevado fue demolido en 1999.
En los años siguientes se realizó una remodelación del barrio de la estación. El primer tramo se terminó en 1992 y el segundo en junio de 2006.
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En los años 1999 a 2000, como preparación para la Expo 2000 , se construyó una terminal de transporte local frente a la estación. La inauguración de la instalación, que está protegida contra la intemperie con una marquesina de 100 metros de largo (330 pies), se llevó a cabo en mayo de 2000. Simultáneamente, se colocaron las primeras vías (con un carril adicional de ancho de vía estándar) para el futuro tranvía de ancho de vía estándar en el área de la estación. En los servicios locales, se propuso que las líneas 1, 2, 3 y 10 del RegioStadtBahn (tren ligero regional) también dieran servicio a la estación, con obras que comenzaron alrededor de 2014, [9] aunque esto está en duda. Su primera etapa conectaría la estación y la estación Braunschweig Nord ( Nordbahnhof ) con Salzgitter , Goslar , Bad Harzburg , Schöppenstedt , Gifhorn y Uelzen . El RegioStadtBahn utilizaría dos andenes no utilizados de la estación local, que hasta ahora no tienen vías. La conexión con la red de DB se realizaría en las inmediaciones mediante una rampa de entrada y salida desde el terraplén. En 2005 se inauguró una nueva línea de tranvía en el Heinrich-Büssing-Ring hasta la estación. Esta línea conecta la estación con los suburbios de Heidberg, Melverode y Stöckheim en el sur de Braunschweig. La nueva línea a Stöckheim se puso en funcionamiento el 15 de octubre de 2006.
La estación cuenta con los siguientes servicios:
La estación tiene conexiones e intercambios con las siguientes líneas:
419 Hauptbahnhof – Ostring – Westring – Messegelände ( centro de exposiciones ) – Hauptbahnhof
429 Estación Central – Messegelände – Westring – Ostring – Estación Central
420 Wolfenbüttel Bahnhof – Hauptbahnhof – Rathaus
431 Helmstedter Straße – Rautheim – Stöckheim – Melverode – Heidberg – Hauptbahnhof
411 Mascherode – Bebelhof – Hauptbahnhof – Rathaus – Lehndorf – Lamme
461 Hauptbahnhof – Zentrum – Lehndorf – PTB – Völkenrode
601 620 Salzgitter-Lebenstedt – Hauptbahnhof
603 631 Salzgitter-Bad – Hauptbahnhof
730 Wilhelmstr. – Hauptbahnhof – Sickte – Evessen – Schöppenstedt
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