Bradford Colliery era una mina de carbón en Bradford , Manchester , Inglaterra. [1] Aunque forma parte de la cuenca carbonífera de Manchester , las vetas de la cuenca carbonífera de Bradford se corresponden más estrechamente con las de la cuenca carbonífera de Oldham . La cuenca carbonífera de Bradford está atravesada por varias fallas , principalmente la falla de Bradford, que se reactivó por la actividad minera a mediados de la década de 1960.
En Bradford se extraía carbón desde al menos principios del siglo XVII, cuando la zona que rodeaba las minas era en gran parte rural; se fue urbanizando e industrializando cada vez más a medida que la cercana ciudad de Manchester se expandía durante el siglo XIX. El carbón se transportaba desde la mina por canal y ferrocarril, pero la mayor parte se consumía localmente en la cercana Bradford Ironworks. A mediados del siglo XX se cavó un túnel de 420 m para suministrar carbón directamente a la central eléctrica de Stuart Street .
Los daños a los edificios en el área alrededor de la mina causados por el hundimiento hicieron que se volviera antieconómica a pesar de estar ubicada sobre grandes reservas de carbón de alta calidad, y fue cerrada en 1968. El sitio fue despejado y ahora está ocupado por el Estadio de la Ciudad de Manchester .
El yacimiento de carbón de Bradford está aislado del resto del yacimiento de carbón de Manchester ; sus vetas de carbón, depositadas en el período Carbonífero , se inclinan a una media de 1 en 3 hacia el sur y se corresponden más estrechamente con las del yacimiento de carbón de Oldham . [2] Las Upper Coal Measures por encima del horizonte de la mina Worsley Four Foot [a] se trabajaron en Bradford, donde la Worsley Four Foot se conoce como la mina Parker. Las minas Two Foot, Doctor, New, Yard, Bradford Four Foot, Three Quarters y Charlotte, por encima de la mina Parker, se conocen como el Grupo Bradford; [3] la mina Charlotte es la más cercana a la superficie. La mina Openshaw, por encima de Charlotte, se trabajó para arcilla refractaria . Por debajo del Grupo Bradford y la mina Parker están las minas Top, Middle y Deep, y 60 pies (18 m) por debajo de ellas, la mina Roger. Las minas Top, Middle y Deep corresponden a las minas Major, Bland y Ashton Great en el yacimiento de carbón de Oldham. La mina Crombouke en el yacimiento de carbón occidental corresponde a la mina Roger en Bradford Colliery. [4] En total, las vetas explotables contenían 310 millones de toneladas largas (347 millones de toneladas cortas) de carbón. [5]
El yacimiento de carbón de Bradford está atravesado por varias fallas geológicas , principalmente la falla de Bradford. La extracción de carbón provocó la reactivación de dicha falla en la década de 1960, lo que dio lugar a un desprendimiento que dañó gravemente Crompton Hall, un complejo residencial construido a principios del siglo XX. El edificio fue posteriormente demolido. [6]
La mina estaba situada al sur del canal Ashton , construido en 1797, y al norte de Ashton New Road. Se construyó un brazo corto del canal, ahora rellenado, hasta la mina desde entre las esclusas n.º 6 y n.º 7, Beswick Lock.
En Bradford se extrae carbón al menos desde principios del siglo XVII, cuando la actividad podía resultar muy rentable aunque implicaba un riesgo financiero significativo. Se registra que Thomas Charnock invirtió £300 en su mina de carbón de Bradford durante el reinado del rey Jaime I (1603-1624) (equivalente a más de £500.000 en 2009, [b] Aproximadamente en esa época, las vetas de Bradford producían alrededor de 10.000 toneladas largas (11.200 toneladas cortas) de carbón al año, y probablemente un promedio de 20.000-30.000 toneladas largas (22.400-33.600 toneladas cortas) al año a lo largo del siglo XVII. [9] Las primeras minas eran poco profundas y explotaban vetas cercanas a la superficie de lo que era una zona principalmente rural hasta el crecimiento de la cercana Manchester. Los registros de la mina datan de 1740, cuando Oswald Mosley de Ancoats Hall otorgó un contrato de arrendamiento de 200 años de derechos mineros. [10] El primer pozo para una mina de carbón profunda se hundió en 1840. En 1856, la mina era propiedad de Thomas Livesey y tenía dos pozos de 18 pies (5,5 m) de diámetro hasta la mina Parker a una profundidad de 540 yardas (490 m), que proporcionaban ventilación. [2] [c]
La mina pasó a ser conocida como Bradford Colliery Company, y en 1896 empleaba a 404 trabajadores subterráneos y 125 de superficie que producían carbón doméstico y carbón para la industria de la mina Parker. [11] El alto precio del carbón a finales del siglo XIX persuadió a la recién creada Asociación de Hiladores y Dobladores de Algodón Fino a mitigar los efectos sobre sus miembros comprando la mina en 1900, [12] asegurando así un suministro barato de combustible para sus molinos a vapor. [13]
Los nuevos propietarios se embarcaron en un programa de expansión e instalaron una de las primeras plantas eléctricas en cualquier mina de carbón en 1900. Se proporcionó un ventilador de ventilación tipo siroco fabricado por Hick, Hargreaves , que podía funcionar con electricidad o vapor. La profundización del pozo de bajada para acceder a la mina Deep a 902 yardas (825 m) comenzó en 1903 y se llegó al carbón en 1906. Se construyó un enorme cabezal de madera sobre el pozo de bajada y se instaló un motor de bobinado vertical de dos cilindros , construido por Robert Daglish de St Helens, en la sala de máquinas. Se enrollaron tinas de carbón con capacidad de 10 cwt de carbón, seis a la vez en jaulas de dos pisos. El pozo de subida se usó para enrollar hombres y tenía un motor de bobinado horizontal más pequeño. Un pozo anterior en el pozo de Forge tenía 155 yardas (142 m) de profundidad y se usaba para bombear agua de las operaciones. Se usó un molinete para enrollar en este pozo. [2]
A finales del siglo XIX, el emplazamiento de la mina se había abarrotado de gente e incluía una fábrica de ladrillos que utilizaba arcilla refractaria y desechos de esquisto de la mina. Estaba rodeada de viviendas y fábricas en lo que era una de las zonas más industriales de Manchester. [14] El suministro rápido de carbón fomentó el desarrollo de la industria química de Manchester en torno a la mina y en el noreste de la ciudad en general. En 1857 se estableció una fábrica que producía ácido carbólico a partir de alquitrán de hulla , y a partir de 1865 se produjeron ácido sulfúrico y naftaleno en la cercana Blackley , que más tarde fue el emplazamiento de la División de colorantes de ICI . [15]
El carbón se transportaba por canal y una conexión ferroviaria hasta la rama Beswick del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire construida a principios del siglo XX, pero la mayor parte se utilizaba localmente, [14] transportado por carretera utilizando caballos, carros y camiones a motor, [10] gran parte destinado a la adyacente Bradford Ironworks. [14] La empresa compró una locomotora de tanque de silla de montar 0-4-0 , Bradford , de la Avonside Engine Company de Bristol en 1928 para maniobrar vagones hasta el apartadero de la mina. [10]
En 1935, la mina fue adquirida por Manchester Collieries . [16] Tenía grandes reservas de carbón de alta calidad en la mina Roger debajo de las vetas ya explotadas, y aunque las minas se inclinaban abruptamente, era un pozo seco y relativamente libre de gas. [14] Manchester Collieries inicialmente mejoró el cribado de carbón, pero tenía planes de desarrollar la mina y maximizar la producción a 4000 toneladas largas (4480 toneladas cortas) por día, lo que implicaba el reemplazo completo de las obras de superficie. El pozo Parker se profundizó a 955 yardas (873 m) entre 1944 y 1948, y se instaló un bobinado para acomodar contenedores con capacidad de 12 toneladas largas (13,44 toneladas cortas). El transporte de carbón subterráneo mejoró con la instalación de vagones mineros de tres toneladas arrastrados por una locomotora a batería y un sistema de transportadores. Se construyó una torre de bobinado de hormigón armado de 200 pies (61 m) para albergar una rueda de fricción tipo Koepe construida por Metropolitan-Vickers . [17]
En el pozo profundo se construyó un nuevo cabezal y un motor de bobinado; la ventilación se realizó mediante dos ventiladores de tipo axial instalados en una cámara subterránea. [5] Después de 1947, se construyó un túnel de 420 m (460 yardas) a 50 m (55 yardas) por debajo del nivel del suelo hasta la central eléctrica de Stuart Street , para proporcionar carbón directamente desde la mina. Un transportador dentro del túnel entregaba 200 toneladas largas (224 toneladas cortas) de carbón pequeño por hora al búnker de la central eléctrica. La mayoría de los desarrollos iniciados por Manchester Collieries se completaron después de la nacionalización en 1947 por parte de la National Coal Board (NCB). Después de la modernización y la reconstrucción, el carbón se extrajo mediante minería de tajo largo utilizando maquinaria de corte de carbón y transportadores. Este tipo de minería crea un vacío o un agujero en el que se permite que se derrumbe el techo. En Bradford, que no tenía un montón de escombros, el agujero se rellenó con escombros o desechos. Como no había escombros suficientes para llenar el vacío, se trajeron algunos de otros pozos. La NCB incorporó las reservas de carbón de las minas de carbón de Moston y Ashton Moss a la mina de carbón de Bradford, que había sido rehabilitada. Moston se cerró, pero los pozos de Ashton Moss se conservaron para el transporte de personal y equipos. [18]
A mediados de los años 1960 era evidente que la minería estaba causando un hundimiento considerable en la zona urbanizada de Manchester alrededor de Bradford Colliery. Muchos edificios se vieron afectados, particularmente en Bradford y Miles Platting , donde en 1962 once casas del consejo fueron tan severamente dañadas que tuvieron que ser demolidas. [19] El gobierno aprobó una orden que restringía las operaciones mineras y ordenó una investigación para determinar si la minería debía continuar sin obstáculos, y si no, si debía pagarse una compensación por la pérdida de producción; por primera vez, la NCB exigió un permiso de planificación para explotar la mina bajo la ciudad de Manchester. [20] La NCB presentó pruebas a la investigación en 1966 declarando que por cada tonelada de carbón extraído de la mina se debían pagar 5s 2d en compensación por los daños superficiales (la cantidad más alta para cualquier mina de la región), en contraste con un promedio nacional de 6d por tonelada. [19] Los planes de la NCB para la mina incluían la ampliación de las minas por debajo de Collyhurst , Cheetham y Ancoats , pero el riesgo de provocar aún más hundimientos resultó ser inaceptable. [21] Por lo tanto, a pesar de estar asentada sobre "vastas reservas de carbón de primera calidad", Bradford Colliery se cerró en 1968 por resultar antieconómica. En su último año de funcionamiento, los 1500 trabajadores empleados produjeron 530.298 toneladas largas (593.933 toneladas cortas) de carbón. [22] El sitio de 17 acres (6,9 ha), rebautizado como Eastlands, fue despejado y sus dos pozos profundos cubiertos con hormigón armado en un plan que costó 8 millones de libras antes de la remodelación. [23] Parte del sitio está ocupado ahora por el Estadio de la Ciudad de Manchester . [22]
Francis Taylor es la primera víctima mortal registrada en la mina de carbón, murió por un derrumbe del techo en "Bradford coal pitt" en 1622. [10] Aunque las minas estaban relativamente libres de gas, hubo, sin embargo, algunos incidentes relacionados con el gas. Un minero, que trabajaba a la luz de una vela en 1874, murió por quemaduras recibidas en una explosión de grisú . [24] En 1907, un minero murió en un incidente de disparos, [d] cuando el gas explotó al encenderse una mecha. [25] En 1924, una serie de cubas que transportaban mineros que estaban siendo arrastrados a la superficie descarrilaron y desalojaron un puntal de la mina, lo que provocó un derrumbe del techo, [26] conocido localmente como crump; [27] tres hombres murieron y nueve resultaron heridos. [26] El calor de un incendio en la sala de máquinas de bobinado principal en 1953 hizo que los cables de bobinado se rompieran, lo que hizo que dos jaulas que transportaban carbón se estrellaran contra el fondo del pozo principal y atraparan a 350 hombres bajo tierra. Todos lograron llegar a un pozo más pequeño a 37 m de distancia y luego fueron llevados a salvo a la superficie. [28]
Notas
53°28′59″N 2°12′07″O / 53.483, -2.202