Robert Daglish (1779-28 de diciembre de 1865) fue administrador de una mina de carbón, ingeniero minero , mecánico y civil al comienzo de la era ferroviaria.
Daglish nació en el noreste de Inglaterra . [1] Se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles en 1830. Murió en Orrell el 28 de diciembre de 1865 y está enterrado en la Iglesia de Santo Tomás Mártir , Upholland . Se había casado con Margaret Twizel en 1804. Entre sus hijos se encontraban George (1805-1870), que se convirtió en cirujano, y Robert. [2]
Daglish se mudó a Lancashire en 1804, donde Lord Balcarres lo contrató para administrar Haigh Foundry y la adyacente Brock Mill Forge. Mientras estuvo en Haigh, construyó motores de bombeo, bobinado y explosión que en su día fueron descritos como "máquinas mejoradas y eficientes". [3]
Alrededor de 1810, Daglish se mudó a Orrell, donde fue nombrado director de Orrell Colliery de John Clarke. Habiendo visto las locomotoras de cremallera que John Blenkinsop diseñó para el ferrocarril de Middleton cerca de Leeds en 1812, bajo licencia, construyó el Yorkshire Horse con el mismo diseño que el Salamanca de Blenkinsop . [3] Convirtió la vía de transporte de la mina de carbón entre las minas de Winstanley y el canal de Leeds y Liverpool en Crooke en una pista para correr con traviesas de piedra y rieles de hierro. [4] [5] La locomotora fue construida en Haigh Foundry. Bajo la dirección de Daglish, la mina de carbón era extremadamente rentable. [3] Construyó una segunda locomotora y dijo que cada una hizo el trabajo de 14 caballos, ahorrando a la empresa alrededor de £ 500 por año. [5]
Daglish supervisó gran parte del trabajo de construcción en el ferrocarril Bolton y Leigh , que se inauguró en 1828. [6] reconstruyó la locomotora, Novedad , para el ferrocarril St Helens y Runcorn Gap en 1833. Con su hijo, Robert, quien erigió la maquinaria para ese Planos inclinados del ferrocarril , operaron la línea desde 1839 hasta 1848. Daglish fue consultado por otras compañías ferroviarias como Newcastle & Carlisle Railway en 1832 y Great North of England Railway . Ganó un premio en el concurso del Ferrocarril de Londres y Birmingham por el mejor diseño de sillas de ferrocarril. En América del Norte, Daglish fue consultado por los ferrocarriles de Baltimore y Susquehanna , Boston y Providence , Nueva York, Harlem , Norwich y Worcester . [2]
El hijo de Daglish, Robert (1809-1883), también era ingeniero. Se entrenó con Hick y Rothwell en Bolton antes de mudarse a St Helens Iron Foundry de Lee Watson and Company. La fundición suministró maquinaria para molinos, minas, plantas de abastecimiento de agua, cristalería y ferrocarriles. Se suministraron puentes de celosía de hierro al ferrocarril de Liverpool y Bury en 1846. También fue contratista ferroviario. [2]