El Brabham BT7 (también conocido como Repco Brabham BT7 ) es un bólido de carreras de Fórmula Uno . Fue corrido por la Brabham Racing Organization y varios corsarios de 1963 a 1966 . Un desarrollo de su predecesor, el Brabham BT3 , el coche demostró ser competitivo durante 1963 y 1964 , llevando a Dan Gurney a dos victorias. Los problemas técnicos impidieron que el BT7 obtuviera mejores resultados. El coche estaba equipado con una caja de cambios Hewland más fiable en comparación con el Colotti-Francis del BT3. Se consultó a Malcolm Sayer de Jaguar Cars para que diera su opinión sobre el chasis revisado. La elegante aerodinámica resultó particularmente fuerte en circuitos de alta velocidad como Monza o Spa . Su sucesor, el BT11, fue un BT7 ligeramente modificado dirigido a clientes como Rob Walker o Jo Siffert . [2]
Fue en este coche que Denny Hulme debutó en las carreras de Gran Premio. Posteriormente ganaría el Campeonato Mundial de Pilotos de 1967 .
El BT7 también lo corrió en la Fórmula 2 Hubert Hahne, entre otros, utilizando un motor BMW Neue Klasse de 2 litros ( en la foto ).
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican las vueltas más rápidas)
1 Se otorgaron puntos en una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda y solo se retuvieron los mejores resultados de las seis (1963-1965) o cinco (1966). Sólo el coche mejor clasificado de cada fabricante en cada ronda podía sumar puntos. Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos; los números que no están entre paréntesis son puntos contados para el campeonato
2 En 1963, los 28 puntos contados para el campeonato se anotaron utilizando el BT7; los dos puntos perdidos se anotaron utilizando un BT3
3. En 1964, se anotaron 25 puntos utilizando el BT7; los 5 puntos restantes se anotaron usando un BT11
4 En 1965, todos los puntos se anotaron usando un BT11