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Autódromo de Bonneville

Bonneville Speedway (también conocido como Bonneville Salt Flats Race Track ) es un área de Bonneville Salt Flats al noreste de Wendover, Utah , que está marcada para deportes de motor . Es particularmente conocido por ser el escenario de numerosos récords de velocidad en tierra . El Bonneville Salt Flats Race Track está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [1]

Las salinas se utilizaron por primera vez para deportes de motor en 1912, pero no se volvieron verdaderamente populares hasta la década de 1930, cuando Ab Jenkins y Sir Malcolm Campbell compitieron para establecer récords de velocidad en tierra.

La reducción de la superficie de carrera disponible y el espesor de la sal ha provocado la cancelación de eventos en Bonneville, como la Semana de la Velocidad en 2014 y 2015. [2] La superficie de carrera disponible se ha reducido mucho, con solo 2,5 millas (4,0 km) disponibles [2] en lugar de los recorridos de 9 millas (14 km) utilizados tradicionalmente para la Semana de la Velocidad. [3]

Diseño de pistas

Salduro es un pueblo fantasma ubicado en el límite sur de Bonneville Speedway, junto al ferrocarril Western Pacific . Los periódicos de Salt Lake City publicaron un anuncio en 1914 para un tren especial a Salduro, donde las "máquinas más rápidas del mundo competirán por el récord mundial en los famosos yacimientos de sal, que ofrecen las mejores carreras de Estados Unidos. Sin polvo". El alcalde de Salt Lake City, Samuel C. Park, y el gobernador de Utah, William Spry, asistieron. [4] Se construyó un área de descanso en la Interestatal 80 en el antiguo asentamiento, y una placa allí conmemora los récords de velocidad en tierra.

Históricamente, el Departamento de Transporte de Utah delimitaba el circuito de carreras al comienzo de cada verano. Originalmente, se preparaban dos pistas: una recta de 16 km (10 millas) de largo para pruebas de velocidad y una pista ovalada o circular para carreras de larga distancia, que normalmente tenía entre 16 y 19 km (10 y 12 millas) de largo, dependiendo del estado de la superficie de sal.

Desde al menos la década de 1990, la preparación de las pistas ha sido responsabilidad de los organizadores de los eventos. Días o semanas antes, los preparadores de las pistas identifican un área que se adapte mejor a sus diseños de pistas y comienzan a nivelarlas. Se traen topógrafos para medir las distancias de las trampas de cronometraje. Un día antes de que comience la carrera, se colocan los marcadores de la pista.

Originalmente, la recta estaba marcada con una línea negra ancha en el centro. Con el tiempo, esto se cambió por líneas a ambos lados, ya que la línea central se desgastaba demasiado rápido. Como los costos de pintar las líneas aumentaron, las organizaciones cambiaron a banderas y conos como marcadores de la pista. El último evento en el que se utilizaron líneas negras fue la Semana de la Velocidad, en agosto de 2009. [5]

La cantidad de pistas y las secciones cronometradas de cada pista se establecen de acuerdo con lo que sea más beneficioso para cada evento. En las grandes competencias públicas, como la Semana de la Velocidad, se corren hasta cuatro pistas con varias millas cronometradas, que generalmente comienzan con la segunda milla y se extienden hasta la quinta milla. Las competencias más pequeñas, que generalmente solo corren intentos de récord mundial, utilizarán una sola pista, con una milla y un kilómetro cronometrados en el medio de la pista. Marcas y conos adicionales indican el final de la pista y la posición del equipo de cronometraje.

Deterioro de las condiciones de la pista

Letrero interpretativo de BLM en el área de descanso Bonneville Salt Flats en la carretera interestatal 80 en dirección oeste , septiembre de 2015

La Semana de la Velocidad anual se canceló tanto en 2014 como en 2015, al igual que muchos eventos de carreras de velocidad en tierra, debido al deterioro de las condiciones de la pista. [2] [3] Las fuertes lluvias provocaron que una capa de barro de las montañas circundantes fluyera hacia las llanuras, cubriendo aproximadamente 6 millas (9,7 km) de la pista. Aunque normalmente se usaría otra sección de las llanuras, las operaciones de extracción de sal cercanas habían reducido el tamaño de la pista alternativa. [3]

La profundidad de la costra de sal en Bonneville también ha disminuido, posiblemente debido a que se filtró a un acuífero de agua salada . En los años 1940 y 1950 era de 0,91 m, pero en 2015 se redujo a tan solo 0,051 m.

Aunque se han realizado estudios recientes (desde 1960), las causas de este deterioro no están claras, aunque la evidencia apunta tanto a cambios climáticos locales como a la minería de sal. Se idearon algunas estrategias para revertir la disminución de la superficie de sal, como el bombeo de sal, aunque esto no tuvo ningún efecto. [3]

Eventos y reuniones

En agosto, la Southern California Timing Association [6] y Bonneville Nationals Inc. [7] organizan la Semana de la Velocidad, la competición más importante del año, que atrae a varios cientos de conductores que compiten para alcanzar la velocidad más alta en una variedad de categorías. La Semana de la Velocidad de Bonneville se lleva a cabo desde 1949. [8]

A finales de agosto se celebran las pruebas de velocidad de motocicletas de Bonneville . [9]

Evento Test-n-Tune de la USFRA en 2024

En septiembre de cada año se celebra el Mundial de Velocidad (similar a la Semana de la Velocidad) organizado por la Asociación de Carreras de Salt Flats de Utah (USFRA). La USFRA también organiza un evento de "Prueba y Puesta a Punto" en el verano previo al Mundial de Velocidad. [10]

En octubre, la Southern California Timing Association organiza las Finales Mundiales, una versión reducida de la Semana de la Velocidad. Este evento suele tener un clima más fresco y, a menudo, una sal más seca que la Semana de la Velocidad. Hay menos espectadores y suele atraer a corredores serios, ya que este evento es la última oportunidad de romper un récord de velocidad en tierra y estar en el libro de récords de la SCTA de ese año.

Cada año, suele haber algunos encuentros privados que no se publicitan y que se encuentran dispersos entre los encuentros públicos más grandes.

Récords de velocidad en tierra

En el circuito de Bonneville se han establecido numerosos récords de velocidad en tierra en diversas categorías y clases de vehículos. En 1960, Mickey Thompson se convirtió en el primer estadounidense en romper la barrera de las 400 millas por hora (640 km/h), alcanzando 406,60 millas por hora (654,36 km/h) y superando el récord de velocidad en tierra de ida de John Cobb de 1947 de 403 millas por hora (649 km/h). Otros ejemplos notables de récords de velocidad en Bonneville incluyen:

La llama azul de Gabelich , diciembre de 2004
El VW Lakester supercargado Pepco de Dick Beith, agosto de 1963

Récords de ciclismo

Una Suzuki Hayabusa en el circuito de Bonneville, septiembre de 2009

En Bonneville se han intentado varios récords de velocidad en carreras de coches .

En 1985, el ciclista estadounidense John Howard estableció un récord mundial de 244 km/h (152 mph).

El 15 de octubre de 1995, el ciclista holandés Fred Rompelberg alcanzó los 268,831 km/h (167,044 mph), utilizando una bicicleta especial detrás de un dragster con un gran escudo. [14]

En 2016, Denise Mueller-Korenek batió el récord de velocidad en bicicleta terrestre femenina al alcanzar 237 km/h (147 mph). Howard la entrenó. No está claro qué autoridad supervisaba el intento de récord. [15]

En 2018, Mueller-Korenek rompió su propio récord femenino y el récord masculino al alcanzar una velocidad de 183,9 millas por hora (296,0 km/h). [16]

En la cultura popular

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  2. ^ abc Traugott, Jay (22 de julio de 2015). "Acaban de cancelar la Semana de la Velocidad en Bonneville por segundo año consecutivo". carbuzz.com . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
  3. ^ abcd Penrod, Emma (12 de julio de 2015). "Las famosas salinas de Bonneville en Utah están desapareciendo". The Salt Lake Tribune . Huntsman Family Investments, LLC. Archivado desde el original el 14 de julio de 2015.
  4. ^ Lohnes, Brian (9 de agosto de 2007). "Las salinas de Salduro, capítulo 5: Ernie Moross, Bill Rishel, Teddy Tetzlaff y el Blitzen Benz II llegan a las salinas de Salduro". bangshift.com . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
  5. ^ "Southern California Timing Association, What's New". scta-bni.org . Archivado desde el original el 13 de abril de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 – vía Wayback Machine .
  6. ^ "Southern California Timing Association". scta-bni.org . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
  7. ^ "Bonneville Nationals Inc". scta-bni.org . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2008 . Consultado el 6 de diciembre de 2018 – vía Wayback Machine .
  8. ^ "La historia del Bonneville Speedway - Street Muscle".
  9. ^ "Método de administración de la empresa".
  10. ^ "Utah Salt Flats Racing Association". saltflats.com . Archivado desde el original el 24 de junio de 2024. Consultado el 24 de junio de 2024 .
  11. ^ abcdefghijklmnopq Carpenter, Michelle. "Klocked: Mujeres con caballos de fuerza". Klocked: Mujeres con caballos de fuerza . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  12. ^ McGraw, Jim (noviembre de 2016). "Bonneville Bob, Big Pete, Tall Mike y el Gullwing". Vintage Motorsport.:64–69 
  13. ^ Clark, Ben (23 de agosto de 2018). "Kawasaki Ninja H2 alcanza 209 mph en la Semana de la Velocidad de Bonneville". Motor Cycle News . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
  14. ^ "El formidable récord de Fred Rompelberg y su desarrollo". fredrompelberg.com . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2010. Consultado el 8 de octubre de 2010 a través de Wayback Machine .
  15. ^ Legan, Kristen. "Una mujer estadounidense monta en bicicleta a 147 mph, un nuevo récord mundial". velonews.competitor.com . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
  16. ^ "Mujer monta en bicicleta a 183,9 MPH: un récord mundial". npr.org . National Public Radio . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
  17. ^ Preston, Benjamin (19 de mayo de 2015). "Don Draper, Mad Men, el Chevrolet Chevelle y el fin de la inocencia". Auto World News .

Enlaces externos