La Autopista 10 ( A-10 ) es una autopista de Quebec en Canadá que une el gran Montreal con centros de población clave en Montérégie y Estrie , incluidos Brossard , Saint-Jean-sur-Richelieu , Granby y Sherbrooke .
La A-10 también proporciona acceso a los populares centros invernales de Bromont , Owl's Head , Mont Sutton y Mont Orford . Los automovilistas que viajan por la A-10 pueden ver ocho de las nueve colinas de Monteregian : Mount Royal , Mont Saint-Bruno , Mont Saint-Hilaire , Mont Saint-Grégoire , Mont Rougemont , Mont Yamaska , Mont Shefford y Mont Brome . La novena, Mont Mégantic, se encuentra más allá del extremo oriental de la autopista.
La A-10 lleva el nombre de Autoroute Bonaventure ( Autopista Bonaventure ) desde su inicio en el centro de la ciudad de Montreal hasta el puente Champlain . Desde allí hasta su término en Sherbrooke, la A-10 se llama Autoroute des Cantons-de-l'Est ( Autopista de los Cantones del Este ), en referencia al nombre histórico dado a la región al este de Montreal y al norte de la frontera con Estados Unidos .
El material principal de la carretera es hormigón asfáltico , muchos tramos de la carretera están bordeados de grava .
La A-10 comienza en el centro de Montreal como una prolongación del bulevar Robert-Bourassa cerca de la Place Bonaventure . Dos rampas subterráneas proporcionan un intercambiador con la R-136 . En el km 1, la A-10 cruza el canal de Lachine , luego recorre el río San Lorenzo hasta un intercambiador con la A-15 y la A-20 . Este intercambiador está parcialmente en la isla de Montreal y parcialmente en la isla de las Monjas . En el km 2, cruza (pero no proporciona acceso a) la Ruta 112 en el extremo norte del Puente Victoria . La A-10 tiene principalmente dos carriles en cada dirección en la mayor parte de su longitud y el límite de velocidad es en su mayoría de 100 km/h. La A-10 se multiplexa con la A-15 y la A-20 a través del Puente Champlain. Las tres autopistas divergen poco después de llegar al borde sur del puente.
La A-10 es un enlace importante para los viajeros que viajan al centro de Montreal desde las comunidades suburbanas de South Shore a través del puente Champlain. También proporciona acceso al Montreal Technoparc y al puente Concordia . La A-10 en Montreal es propiedad conjunta de la ciudad de Montreal , la Société Les Ponts Jacques Cartier y Federal Bridge Corporation (una agencia del Gobierno de Canadá ).
En el km 8, la A-10 cruza el bulevar Taschereau . Los carriles bus circulan en ambos sentidos por la mediana durante cuatro kilómetros entre el extremo sur del puente Champlain y el bulevar Milan. Atravesando Brossard, la A-10 discurre por el borde norte del complejo comercial Quartier DIX30 antes de llegar a los intercambiadores con la A-30 en el km 11 y la A-35 en el km 22. La A-10 cruza el río Richelieu en el km 28 y entra en una rica región agrícola.
Entre Bromont (km 74) y Magog (km 121), la A-10 atraviesa una región montañosa, cerca de dos de los principales centros de esquí de Quebec (Mont Orford y Mont Brome). Cerca del extremo norte del lago Memphremagog , la A-10 llega a un cruce con la A-55 en el km 121. La A-10 continúa hacia el este como una concurrencia con la A-55. Entre los km 123 y 128, la Ruta 112 funciona como una carretera de servicio .
La A-10 y la A-55 rodean la ciudad de Sherbrooke por el este y el norte, llegando a intercambiadores con las rutas de derivación A-410 en el km 140 y A-610 en el km 143. La A-10 llega a su término en el cruce con la A-610, mientras que la A-55 continúa hacia el norte hasta Drummondville .
La parte al este de la autopista 55 (que une dicha autopista con la ruta 112 ) pasó a ser la autopista 610 el 29 de septiembre de 2006. [1]
La Autopista del Este , de 116 km (72 mi) de longitud, se abrió al tráfico en diciembre de 1964. Extendiéndose desde el extremo sur del puente Champlain hasta Magog, la autopista reemplazó a la antigua Ruta 1 de Quebec (ahora Ruta 112) como la principal vía de enlace entre los dos puntos. La inauguración oficial de la autopista se produjo un año después, en 1965. La A-10 fue la segunda autopista, después de la Autopista Laurentiana fuera de Montreal, en ponerse en servicio. Ambas fueron inauguradas como autopistas de peaje por una agencia del gobierno de Quebec. La A-10 contaba con cinco estaciones de peaje (en los actuales km 22, km 37, km 68, km 90 y km 115). A los automovilistas se les cobraba $1,50 para hacer todo el viaje.
La Autopista Bonaventure que pasa por Montreal se inauguró en 1967 para unir los caminos de acceso a la Expo 67 con el puente Champlain.
La Autopista de los Cantones del Este fue la primera autopista de Quebec en utilizar números de salida basados en la distancia en lugar de en orden secuencial, como se había hecho anteriormente. Como Canadá aún no había adoptado el sistema métrico decimal , los números de salida hacían referencia a la distancia en millas desde el extremo sur del puente Champlain.
Originalmente, la A-10 no tenía un número de ruta. En su lugar, las señales indicadoras de ruta presentaban un escudo triangular rojo con el nombre de la ruta. Curiosamente, las señales direccionales también eran originalmente rojas. Más tarde, escudos y señales azules reemplazaron las versiones rojas.
En 1985 se abolió el sistema de peaje y se dejó de utilizar el escudo triangular. Las señales direccionales azules se fueron sustituyendo gradualmente por las señales verdes estándar que se utilizan en otras partes de Norteamérica . En 2013, los automovilistas todavía podían ver señales azules en las entradas y salidas de la autopista.
Entre 1988 y 2006, la A-10 partió de su múltiplex con la A-55 en el km 143 y continuó hacia el este durante 11 km hasta un término final con la Ruta 112. En octubre de 2006, ese tramo de la A-10 fue renumerado como A-610.
En enero de 2013, la ciudad de Montreal anunció que se haría cargo de las responsabilidades de la SHM, alegando preocupaciones sobre la transparencia. [3] La Société du Havre de Montréal (SHM) transformó la autopista en una vía urbana como parte de un proyecto más amplio para reurbanizar el frente portuario de Montreal. [4] La demolición del tramo elevado de la autopista comenzó en julio de 2016 y el nuevo Bonaventure Park se completó en septiembre de 2017. [5]
Una propuesta para construir la autopista Este-Oeste a través del centro y norte de Maine prevé que la A-10 se extienda hasta la frontera con Estados Unidos en Coburn Gore, donde se encontraría con la nueva autopista. De ese modo, se crearía una nueva conexión vial de acceso limitado más directa entre Maine, las provincias marítimas a través de la Ruta 1 de Nuevo Brunswick y Quebec.
