La Bombardier ALP-46 es una locomotora eléctrica construida en Alemania por Bombardier entre 2001 y 2002 (y 2009-2011 para la ALP-46A ) para su uso en los Estados Unidos. Se deriva de la Clase 101 alemana . New Jersey Transit (NJT) es el único ferrocarril que opera este modelo de locomotora, que se utiliza en todo el sistema electrificado NJT, específicamente en las líneas del Corredor Noreste , la Costa Norte de Jersey , Morris & Essex y Montclair-Boonton . Estas locomotoras reemplazaron a las locomotoras ALP-44 , que fueron retiradas en 2012.
NJT encargó 29 locomotoras: las primeras 24 locomotoras ALP-46 en diciembre de 1999 [ cita necesaria ] y cinco locomotoras adicionales en septiembre de 2001. [ cita necesaria ]
Fueron construidos por Bombardier (anteriormente ADtranz) en su planta de Kassel, Alemania . Las dos primeras locomotoras se construyeron como locomotoras de preserie para pruebas: la 4600 se probó en la planta de pruebas TTCI en Pueblo, Colorado , la 4601 se envió a Kearny para realizar pruebas en la red NJT. Todas las locomotoras fueron transportadas por carretera hasta el puerto de Bremen y enviadas en barcos Roro de Wallenius Wilhelmsen Logistics hasta Port Newark-Elizabeth Marine Terminal, Nueva Jersey .
En febrero de 2008, NJT encargó a Bombardier veintisiete locomotoras ALP-46A de velocidad máxima de 201 km/h (125 mph) , que debían transportar vagones multinivel Bombardier . El valor estimado del pedido fue de 155 millones de euros (aproximadamente 230 millones de dólares). [2] En junio de 2009, NJT asumió una opción sobre nueve locomotoras más y repuestos, a un costo de 72 millones de dólares. [3]
El 12 de noviembre de 2009, Bombardier entregó ceremonialmente los dos primeros ALP-46A terminados a New Jersey Transit en su planta de Kassel en Alemania. [9]
Llegaron a la propiedad de NJT el 13 de diciembre. La locomotora 4629 fue enviada por ferrocarril a una instalación de pruebas en Pueblo, Colorado , mientras que la 4630 fue colocada sobre los rieles en el Complejo de Mantenimiento Meadows en Kearny para realizar pruebas en la propiedad y capacitación en mantenimiento. [ cita necesaria ]
Todas las locomotoras se entregaron el 5 de abril de 2011 y el 7 de mayo de 2011, todas las locomotoras entraron en servicio regular. [ cita necesaria ]
En octubre de 2019, como parte del 40 aniversario de New Jersey Transit, la locomotora n.° 4636 se incluyó en un esquema del ferrocarril de Pensilvania . [10] En septiembre de 2023, la locomotora 4640 se envolvió en un esquema de franjas disco tradicional, en preparación para el 40 aniversario de las operaciones ferroviarias de NJ Transit.
Tanto el ALP-46 como el ALP-46A se han utilizado para transportar la flota Comet IIM, IV, V y Multilevel de NJ Transit . [11] El ALP-46 también se utilizó para tirar de los componentes de Amfleet en el servicio Clocker de Amtrak en sus últimos días de operación. [12]
Las locomotoras ALP-46 producen 7100 hp (5300 kW) y funcionan con catenaria aérea. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 161 km/h (100 mph). [1]
La ALP-46 se deriva de la locomotora DBAG Clase 101 , cuya velocidad de funcionamiento es de 200 km/h (124 mph).
Las locomotoras utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. El sistema consta de un transformador refrigerado por poliol - éster para reducir la tensión de catenaria que alimenta dos convertidores de tracción basados en GTO refrigerados por poliol-éster (serie Bombardier MITRAC TC 3100 AC). Cada convertidor de tracción alimenta los motores (serie Bombardier MITRAC DR 3700F) de un camión . [ cita necesaria ]
Las locomotoras ALP-46A utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. [13] Los convertidores de tracción (serie Bombardier MITRAC TC 3360 AC) son de una generación más nueva basada en tecnología IGBT . Los convertidores están refrigerados por agua y cuentan con inversores individuales para cada motor de tracción (serie Bombardier MITRAC DR 3700F). [ cita necesaria ] La potencia en el ferrocarril aumenta a 7500 hp (5600 kW) y la velocidad máxima aumenta a 125 millas por hora (201 km/h), [8] aunque NJ Transit las limita a 100.
{{citation}}: Mantenimiento CS1: publicación periódica sin título ( enlace )