La Bombardier ALP-46 es una locomotora eléctrica construida en Alemania por Bombardier entre 2001 y 2002 (y entre 2009 y 2011 para la ALP-46A ) para su uso en los Estados Unidos. Se deriva de la Clase 101 alemana . New Jersey Transit (NJT) es el único ferrocarril que opera este modelo de locomotora, que se utiliza en todo el sistema electrificado de NJT, específicamente en las líneas Northeast Corridor , North Jersey Coast , Morris & Essex y Montclair-Boonton . Estas locomotoras reemplazaron a las locomotoras ALP-44 , que fueron retiradas todas en 2012.
NJT ordenó 29 locomotoras: las primeras 24 locomotoras ALP-46 en diciembre de 1999 [ cita requerida ] y cinco locomotoras adicionales en septiembre de 2001. [ cita requerida ]
Fueron construidas por Bombardier (anteriormente ADtranz) en su planta de Kassel, Alemania . Las dos primeras locomotoras se construyeron como locomotoras de preserie para pruebas: la 4600 se probó en la planta de pruebas de TTCI en Pueblo, Colorado , y la 4601 se envió a Kearny para pruebas en la red NJT. Todas las locomotoras se transportaron por carretera hasta el puerto de Bremen y se enviaron en buques Ro-Ro de Wallenius Wilhelmsen Logistics a Port Newark-Elizabeth Marine Terminal, Nueva Jersey .
En febrero de 2008, NJT encargó a Bombardier veintisiete locomotoras ALP-46A con una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph), que iban a transportar vagones Bombardier MultiLevel . El valor estimado del pedido fue de 155 millones de euros (aproximadamente 230 millones de dólares). [2] En junio de 2009, NJT hizo uso de una opción para adquirir otras nueve locomotoras y piezas de repuesto, por un coste de 72 millones de dólares. [3]
El 12 de noviembre de 2009, Bombardier entregó ceremonialmente los dos primeros ALP-46A completados a New Jersey Transit en su planta de Kassel en Alemania. [9]
Llegaron a la propiedad de NJT el 13 de diciembre. La locomotora 4629 fue enviada por ferrocarril a una instalación de prueba en Pueblo, Colorado , mientras que la 4630 fue colocada sobre los rieles en el Complejo de Mantenimiento Meadows en Kearny para realizar pruebas en la propiedad y recibir capacitación en mantenimiento. [ cita requerida ]
Todas las locomotoras fueron entregadas el 5 de abril de 2011 y, para el 7 de mayo de 2011, todas las locomotoras habían entrado en servicio regular. [ cita requerida ]
En octubre de 2019, como parte del 40.° aniversario de New Jersey Transit, la locomotora n.° 4636 se incluyó en un plan de Pennsylvania Railroad . [10] En septiembre de 2023, la locomotora 4640 se incluyó en un plan de franjas disco patrimoniales, en preparación para el 40.° aniversario de las operaciones ferroviarias de NJ Transit.
Tanto el ALP-46 como el ALP-46A se han utilizado para transportar las flotas Comet IIM, IV, V y Multilevel de NJ Transit . [11] El ALP-46 también se utilizó para transportar trenes Amfleet en el servicio Clocker de Amtrak en sus últimos días de funcionamiento. [12]
Las locomotoras ALP-46 producen 7.100 CV (5.300 kW) y están propulsadas por catenaria. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 100 mph (161 km/h). [1]
La ALP-46 se deriva de la locomotora DBAG Clase 101 , cuya velocidad operativa es de 200 km/h (124 mph).
Las locomotoras utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. El sistema consta de un transformador refrigerado por poliol - éster para reducir la tensión de la catenaria que alimenta dos convertidores de tracción basados en GTO refrigerados por poliol-éster (serie MITRAC TC 3100 AC de Bombardier). Cada convertidor de tracción alimenta los motores (serie MITRAC DR 3700F de Bombardier) de un vagón . [ cita requerida ]
Las locomotoras ALP-46A utilizan el sistema de propulsión eléctrica MITRAC 3000 de Bombardier. [13] Los convertidores de tracción (serie Bombardier MITRAC TC 3360 AC) son de una generación más nueva basada en tecnología IGBT . Los convertidores están refrigerados por agua y tienen inversores individuales para cada motor de tracción (serie Bombardier MITRAC DR 3700F). [ cita requerida ] La potencia en el raíl se incrementa a 7500 hp (5600 kW) y la velocidad máxima se incrementa a 125 millas por hora (201 km/h), [8] aunque NJ Transit los limita a 100.
{{citation}}: CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )