El castillo de Bolsover es una antigua estación de tren en Bolsover , Derbyshire , Inglaterra.
La estación fue construida por Midland Railway en la tortuosa línea de Barrow Hill a Pleasley West [1] conocida como The Doe Lea Branch , porque corría durante gran parte de su longitud a lo largo del valle del río Doe Lea . En 1897 se inauguró el viaducto de Doe Lea , que se extiende a lo largo del ramal de Doe Lea a poca distancia al sur de la estación de Bolsover Castle.
La estación se inauguró sin ceremonias el 1 de septiembre de 1890 con el nombre de "Bolsover". [2] [3] Inicialmente, proporcionaba un servicio de tres trenes en cada sentido entre Mansfield y Chesterfield , que tardaba aproximadamente una hora de un extremo a otro. [4] [5]
La línea era de vía única entre Seymour Junction [6] [7] y Pleasley West . En consecuencia, la estación tenía una única plataforma y un edificio de estación rural típico de Midland Railway, muy similar a los de Clowne, Barlborough y Glapwell . [8] [9]
El tráfico normal de pasajeros a lo largo del ramal Doe Lea disminuyó con los años y finalmente cesó el 28 de julio de 1930. [10] [2] [3] Un servicio no anunciado continuó haciendo escala en la estación hasta el 14 de agosto de 1931 y las excursiones de antes de la guerra continuaron al menos hasta el 27 de julio de 1939. [3] [2] Los registros muestran que un servicio de excursión de medio día hizo escala en Bolsover el 26 de julio de 1949 en su camino a Bridlington y Scarborough . [3] El último tren de vapor que utilizó la línea fue un especial para entusiastas el 16 de octubre de 1965. [8] [11] Este tren también atravesó el ramal Clowne .
El 25 de septiembre de 1950, British Railways rebautizó la estación como "Bolsover Castle" para distinguirla de la antigua LD&ECR "Bolsover", que pasó a llamarse "Bolsover South". [3] [2] [12] Las instalaciones de transporte de mercancías se retiraron de la estación el 1 de noviembre de 1962. [13]
Aunque el tráfico regular de pasajeros cesó en 1930 y la línea se cortó como ruta de paso poco después por el cierre del túnel Rowthorn , continuaron haciendo escala en la estación trenes especiales ocasionales. Se realizó un tren especial a Chesterfield en relación con las celebraciones del Jubileo de la Reina en Queen's Park el 28 de julio de 1977. [14] [3] [2] Esto había sido por iniciativa del director de la escuela secundaria Bolsover Church of England Junior School, ya que no había suficientes autobuses para llevar a todos los niños al evento. [ cita requerida ] A partir de entonces, hubo excursiones anuales en agosto desde 1978 hasta 1981 organizadas por Bolsover Miners' Welfare, cuando trenes de al menos nueve vagones funcionaron hasta Scarborough. [8] [3] Otra fuente afirma que el último tren chárter desde el castillo de Bolsover fue un tren de nueve vagones a London Liverpool Street vía Chesterfield el 15 de noviembre de 1980 organizado por la Asociación de Padres y Maestros de la Escuela Secundaria de Bolsover . [15] [14] [3]
Cuando la mina de carbón de Glapwell cerró en 1974, la línea al sur de la estación de Bolsover Castle se volvió redundante, aunque no se levantó hasta 1978. El ramal entre Bolsover Castle y la parte inferior de Rylah Hill entre Palterton y M1 J29 es ahora un camino público conocido como The Stockley Trail. [16]
El 20 de julio de 2013 se habían levantado todas las vías que atravesaban la estación de Bolsover Castle, pero la plataforma estaba intacta. La estación en sí fue demolida hace algunos años. Se había desarrollado un parque empresarial justo al oeste de la estación. Uno de los ocupantes es una empresa que proporciona vehículos de carretera y ferrocarril, como camiones para soldar vías equipados con ruedas retráctiles. En su depósito se ha instalado un tramo de vía con cables aéreos de prueba, presumiblemente para fines de capacitación y pruebas de autorización, a plena vista desde las áreas públicas.
La línea que va desde Foxlow Junction a través de Seymour Junction hasta Oxcroft Disposal Point ha sido levantada, pero está protegida de cualquier ruptura o invasión, ya que sigue existiendo la posibilidad de realizar operaciones de minería a cielo abierto en la zona. Por ejemplo, en 2005 UK Coal (ahora Coalfield Resources) manifestó su interés en extraer alrededor de 530.000 toneladas cerca de Mastin Moor. [20]
La línea Doe Lea hacia el sur desde Seymour Junction hasta el sitio de la antigua mina de carbón Markham (ahora conocida como "The Bolsover Branch") ha sido descontinuada ya que pasa por la nueva zona empresarial Markham Vale en M1 Junction 29A. [21]